Кузов у моей 011 просит капиталки, а как известно "крупный ремонт - повод для серьёзного тюнинга" поэтому есть желание заодно(кузов всё-равно весь голый будет) сделать всё как надо. Вот и просьба рассказать что надо и как надо :roll:

Усилен кронштейн поперечной тяги задней подвески 1,5 мм:

сначала привариватся усилительная пластина, потом аккуратно сверлится отверстие для болта. Тем, у кого стоит штатный регулятор тормозных сил, такое усиление может не подойти

Переходим к порогам. Вырезается старый порог и усилитель, отрезаются кусочки крыльев и скобообразная балка дверного проема, ржавчина зачищается при ее наличии и грунтуется при желании:


Прихватываем самодельный улилитель из 1,5 мм листа. Он не только длиннее штатного, но и шире. Расстояние между точками 35 мм, а не 100-150 как делают в автосервисах.


Возвращаем на место скобообразный усилитель (на фото не видно) и кусочек старого порога:


Привариваем новый порог:


Восстанавливаем крыло, зачищаем места сварки:


Аналогично с другой стороны:

Кусочки задних крыльев лучше восстановить с помощью ремонтных деталей.

Опять же из 1,5 мм листа изготавливаются доп. усилители:


Они привариваются снизу порога с другой стороны, не забыв про отверстия для антикора. К сожалению, более подробных фото нет.

Для днища нету лучше цвета, чем белый! Теперь можно лазить под машиной без освещения Места кронштейнов продольных тяг обработаны антикором.

Спереди связываем получившийся порог с лонжероном, попутно заварив кронштейны домкрата. Также видно отверстие для антикора напротив имеющегося отверстия в родном усилителе:

Такие переделки повлекут легкую доработку домкрата, или использование универсальных подкатных домкратов.

Пару фот того что получилось:






.......