Однозначно делать. Для этого надо только очень точно дырочки просверливать чтобы она точно поперек встала - себе буду делать таким макаром:
1. срезаю нижние болты на лонжеронах, вешаю балку на боковые болты, через отверстия в балке сверлю как можно перпендикулярнее лонжерон сверлом под диаметр болта стараясь ни в коем случае не касаться балки.
2. беру заранее приготовленную пластину по ширине верхней полочки лонжерона или еще лучше - уголок из 2-3 мм стали, делаю в нем такие же отверстия, а еще несколько меньше - чтобы черезних прихватить к кузову, совмещаю путем втыкания болтов и отмечаю на лонжероне начало и конец уголка на лонжеронах.
3. рассверливаю сверху отверстия под втулки высотой с полость лонжерона (кто-то в свое время на форуме писла про поршневые пальцы - может и подойдут), вставляю втулки, фиксирую парой прихваток, все выравниваю и грунтую
4. кладу сверху уголки и стягиваю пирог болтами, можено для большей надежности уголки прихватить точечной сваркой, затем грунт, краска, мовиль и щастье...

Нашел в интернете такое описание работ http://www.kuzov-a.com/stat/work4.html
Только вот как выковырять старые болты и запихать втулки? Написано разрубить, но там не так просто все разрубить Завтра померю поршневой палец, надо 79-80мм длину

Во, вот эту бадягу я читал, потом смотрел на лонжерон, потом читал в итоге идея с разрыванием лонжерона снизу, а потом загибанием рванины назад и приваркой этого ну никак мне не понравилась, поэтому я написал как я хочу попробовать это сделать, может я в чем-то не прав, может они... Насчет болтов конечно вопрос интересный - я их планировал ил срезать болгарином, а остальное при сверловке поломать и вынуть через верхние отверстия интегралом (хитро-гнутой проволочкой) или если лонжерон и вправду такой как на рисунке - тупо забить внутрь и опять же интеграл...Есть еще вариант с магнитами, ну а вообще после того как я успокоитель из под масляной шестерни выковырял я за вынимание болтов не заморачиваюсь - все равно извлеку. Вот только буду однозначно делать сверху уголок и однозначно раза в 1,5 - 2 длиннее - чтобы меньше была нагрузка на лонжерон (чтобы не промяло, не продавило и т.д.)

эти закладные болты(на которых висит балка) можно вынуть со стороны колесной ниши. Нужно всего-лишь расковырять дырочки в брызговике(к чему лонжерон приварен) и через эти дырочки эти самые болтики и вынуться легко . И дырочки эти заварить намного проще и резать лонж не надо.
Мы на одной, сравнительно новой 2107, меняли 2 заломаных болта именно таким способом.
Посмотрите картинку
http://rain-auto.auto2d.com/index.php?tree=8_879
позиция 2101-5301186
Вот именно эта фиговина и вварена в лонжерон, а в нее вставлены болты с квадратной шляпкой.

Значит не зря я чувствовал что та байда на сайте копеек не самое лучшее решение!

Здравствуйте, товарищи!

Прошу меня извинить за жесточайший оффтоп и снисходительно отнестись модераторам форума, но ФАК я почитал и воспользовался поиском, а собственную тему ввиду регстрации несколько минут назад создать не могу. Если можете - помогите, кто-нибудь создайте тему про "Буксировку переднеприводного кузова методом частичной погрузки" или ответьте здесь.

Смысл в том, что у моего брата на глазах разваливается ВАЗ-21099 1997 года выпуска (кто знает про задние лонжероны тех лет) и варить его дальше некуда. Я решил тут ему помочь, неплохо бы сгонять в Тольятти за новым кузовом. Но на его машине ехать страшно, а перевозка кузова как услуга обойдётся дорого, смысл поездки утрачивается. У товарища в гараже (он занимается кузовными ремонтами) я увидел треугольное "дышло", которое крепится к креплениям нижних рычагов и ещё чему-то + вешается на буксирующий авто + на буксируемом должна быть задняя ось (балка с колёсами).

Кто имел опыт таких буксировок - пожалуйста, напишите полезных советов, в т.ч. как общаться с ГАИ в таком случае. Большая просьба не ржать надо мной, вопрос серьёзный.

нашел в старом ЗР, может кому пригодиться



Сообщение отредактировал -DeN- - 28.1.2010, 17:36

-DeN-, первая картинка не открывается

И, я что-то не вкурил... С каких это пор на классике передняя колея меньше задней???

D.E.M.O.N, исправил

Возил кузов в далеком 1996 году. Правда всего за 200 км. Новый шестерочный кузов просто положили сверху на прицеп ММЗ 81024 вынув дуги тента.

Передние и задние лонжероны легли на передний и задний борта соответственно, между боковыми бортами и порогами кузова(прицеп шире!) напихали пустых пластиковых бутылок. Все это безобразие было зафиксировано стропами и прицеплено к Запорожцу. По дороге у гайцов вопросов не возникало.
Когда в 2002 г. вез четверошный кузов, его тупо запихали в знакомую газель мордой назад. ГайцЫ один раз проверили доки. Справка-счет на кузов их устроила.

Народ может у кого есть и кто то уже выкладывал, а у кого нет думаю пригодится. Держите.
Упс..лохонулся .. это: Специальные технические требования к Автомобилям " Супер2000 Ралли" [2009,PDF, RUS]

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 5.2.2010, 13:31

Привет ребят,а вы не подскажие где можно просмотреть ну имею в виду инет или личную инфу про карасы?ну где имеется большой выбор?

Сообщение отредактировал AGRESSOR - 10.2.2010, 15:53

Я заказывал дополнительно "касынки" в метало цехе из стали 2,5мм.наваривал на несущие части лонжеронов,под рулевой механизм,стоек.К сожалению фотографий нет так как у меня фотик появился совсем недавно.

Если ты под выделенным в твоем сообщении имеешь ввиду каркасы, то посмотри файлы, что я выложил для начала и по моему для классики китов не выпускают. Либо заказывать, либо делать самому..

да мне просто нужно все виды имеющихся каркасов устанавливающихся на классику что бы потом из чего то исходить...

Друг, не пойму суть твоего изречения.... ты для каких целей хочешь себе каркас?? Если для безопасности то тогда тебе надо чуть ли наизусть выучить статью оставленную мной выше, а если для понтов то тогда вообще зачем тебе какие либо варианты?? делай как душе угодно и кошельку не истощимо..

А если тебе и этого мало, то ты найдешь кучу вариантов для класики, так как: бывают разные для авто с одним водителем или двумя, могут быть со сьемными элементами или цельно сварной, одних только вариантов усиления крыши три, дверные проемы 4 варианта множество доп усилений кузова... и после этого ты хочешь, что б мы тебе выдали три единственно верных решения??


ПС если тебе нужен каркас для защиты либо плати деньги, либо ЧИТАЙ СТАТЬЮ, благо она не большая..
Но третьего не дано!!

AGRESSOR, тема про карказ у нас тоже есть. Здесь про увеличение жесткости

Сообщение #253.Могу на днях сфоткать что я зделал

Упс.. получается я со своими файликами не совсем по теме выразился??.. сори..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 12.2.2010, 14:18

Если что, я попросил просто мне помочь тем, что бы дать нужную информацию, поповоду каркаса безопасности.

Ничего лишнего говорить не нужно...
И, что мне учить ты извини но решать буду я...
Если ты хочешь показать то , что ты выучил данный форум наизусть и сидишь здесь целыми днями, то тебе это зделать удалось.

А по поводу Каркаса безопасности в данной теме ,если вы не считаете что данаая тема не как не затрагивает то чем я заинтересован тогда я приношу вам свои извинения.