Сообщение добавлено 18.4.2010, 19:37

Как то делал подобное..Может кому пригодится!

Сообщение добавлено 19.4.2010, 7:19

Сообщение добавлено 19.4.2010, 17:27

Цитата(Икс01 @ 19.4.2010, 8:19)

Недавно вечерком после пивка пришла мысль на счёт кузова. А что если вместо обычных усилителей порогов всобачить из более толстого металла?

Эмммм.. а что такое усилители порогов, как они выглядят, как устанавливаются, где беруться???

Сообщение добавлено 19.4.2010, 17:46

Цитата(kosmos8543 @ 18.4.2010, 20:37)

Как то делал подобное..Может кому пригодится!

У меня как раз подобное сделано. Но я делал только в области рамки лобового стекла, т.к. там в первую очереть трескается на старых авто.

Dani-lamaster, Усилитель порога, это пластина с дырками ( для облегчения ) толщиной 0,5-0,7мм которая идет штатно внутри порога, между внешним и внутренним порогом. В магазе з/ч спроси и тебе покажут.

Сообщение добавлено 20.4.2010, 6:53

Усилитель порога, это пластина с дырками ( для облегчения )

Кхм, а неужто усилитель такой тяжёлый чтоб его облегчать? И края дырок отогнуты не с проста. Надо на сопромате рассчитать

Сообщение добавлено 20.4.2010, 12:32

flint 21011,

Цитата

это пластина с дырками ( для облегчения )

скорее для вентиляции
Икс01 жестче будет)

Сообщение отредактировал LadaMurSiTuning - 20.4.2010, 12:34

Сообщение добавлено 20.4.2010, 13:17

Цитата(Икс01 @ 20.4.2010, 13:53)

Усилитель порога, это пластина с дырками ( для облегчения )

Кхм, а неужто усилитель такой тяжёлый чтоб его облегчать? И края дырок отогнуты не с проста. Надо на сопромате рассчитать

может сварить 2 усилителя в один? или обварить один усилитель уголком(косынками и тд)? в этой теме какой-то чел писал что вообще вварил уголок от лонжерона к лонжерону - но на классике. Тут нужен опыт сварщиков-жестянщиков, знающие люди подскажите!

Сообщение добавлено 20.4.2010, 19:06

Цитата(LadaMurSiTuning @ 20.4.2010, 13:32)

flint 21011,

скорее для вентиляции
Икс01 жестче будет)

Эмм, маленький шажок к тому чтобы кузов не игрался? типа чтоб вывешиваешь одно колесо а двери открываются.
2 усилителя в 1? мегобыстро сгниёт
А части лонжеронов около моторного щита и так крепки, главное днище усилить и смело можно будет подрамник втыкать.

Сообщение отредактировал Икс01 - 20.4.2010, 19:10

Сообщение добавлено 20.4.2010, 20:44

Сообщение добавлено 20.4.2010, 21:08

Цитата(metrolog @ 20.4.2010, 21:44)

Ставить более толстый усилитель порога можно, но большого смысла в нем нету. Например в фольксвагенах гольф усилитель порога как таковой отсутствует. Там конечно вварены очень узкие полоски металла, в основном около стоек крыши. И там ничего не прогибается и двери открываются при поддомкрачивании.
В принципе достаточно и родного усилителя. Главное чтоб он был не гнилой. Да и порог должен быть не гнилой, как и кромка пола.
Другое дело, что в запчасти идет откровенная фольга сомнительного качества. И если есть возможность, то надо использовать самодельные усилители порога из более качественной стали. Но это будет уже перебор.
Мое мнение - родного усилителя достаточно.

Вот хз, на 08 такая хрень наблюдается. Хотя пороги из миллиметровой стали(хз откуда) передок не влияет, мне кажется что из-за задка это, ибо лонжероны хлам, арки хлам, даже ходят когда машину раскачиваешь чутка. Кстати на время(до капремонта)пойдёт самопальная распорка между задними чашками, короче одна труба от чашки до чашки, 2 от чашки к корыту(ближе к сиденью) ?
А вот на 99 когда домкратил такого не наблюдалось, наверное от того что усилители новые, хотя очень косячно приварены.
Ну а так вместо фольги всяко лучше самопал будет? я же не с фанатизмом 2 мм зафигачу.
И такие пороги если что как стандартные в гармошку не сложатся ведь? Хотя наверное надо комплексно усиливать но и мего крепкий кузов не пойдёт(энергию то поглотить надо в случае чего)

Сообщение отредактировал Икс01 - 20.4.2010, 21:13

Сообщение добавлено 20.4.2010, 22:20

Цитата(Икс01 @ 20.4.2010, 22:08)

Кстати на время(до капремонта)пойдёт самопальная распорка между задними чашками, короче одна труба от чашки до чашки, 2 от чашки к корыту(ближе к сиденью) ?

Ну а так вместо фольги всяко лучше самопал будет? я же не с фанатизмом 2 мм зафигачу.
И такие пороги если что как стандартные в гармошку не сложатся ведь? Хотя наверное надо комплексно усиливать но и мего крепкий кузов не пойдёт(энергию то поглотить надо в случае чего)

Такую распорку можно сделать. Идеально подходит труба от длинной тяги(панара) заднего моста классики. Она и легкая и крепкая. Только на чашки нужно будет приварить площадки и только к ним приваривать трубу. Так же и с полом.

Самопал будет лучше, но и в запчастях продают неплохое железо.
Усиливать кузов надо комплексно. Иначе при кусочном усилении вскроются многие проблемы. И нужно обязательно предусмотреть ("запрограммировать") зоны деформации (деформации при дтп и допустимой деформации при эксплуатации)

Сообщение добавлено 21.4.2010, 5:55

Цитата(Икс01 @ 21.4.2010, 2:06)

Эмм, маленький шажок к тому чтобы кузов не игрался? типа чтоб вывешиваешь одно колесо а двери открываются.
2 усилителя в 1? мегобыстро сгниёт
А части лонжеронов около моторного щита и так крепки, главное днище усилить и смело можно будет подрамник втыкать.

быстро сгниет? в местах шва? или почему?

metrolog, на гольфах какой примерно толщины металл используется для усиления около стоек крыши

Сообщение добавлено 21.4.2010, 6:48

Цитата(metrolog @ 20.4.2010, 23:20)

Самопал будет лучше, но и в запчастях продают неплохое железо.
Усиливать кузов надо комплексно. Иначе при кусочном усилении вскроются многие проблемы. И нужно обязательно предусмотреть ("запрограммировать") зоны деформации (деформации при дтп и допустимой деформации при эксплуатации)

Вот сейчас и продумываю, ибо 99 кузов полностью будет перевариваться, собственно почему бы не усилить.
Зы. Многие наверное натыкались на статейку про впендюривание в передние лонжероны типа самопальной рамы(из квадратного бруса), если с таким фанатизмом делать то наверное при столкновении сомнёт всё кроме передка, хотя по идее он и должен основной удар на себя принять.

Сообщение отредактировал Икс01 - 21.4.2010, 6:53

Сообщение добавлено 21.4.2010, 8:23

Цитата(Vazik08-team @ 20.4.2010, 16:17)

может сварить 2 усилителя в один? или обварить один усилитель уголком(косынками и тд)? в этой теме какой-то чел писал что вообще вварил уголок от лонжерона к лонжерону - но на классике. Тут нужен опыт сварщиков-жестянщиков, знающие люди подскажите!

я вварил уголок на 20 к внутренней стороне усилителей порогов, и от них уже сделал "спуски" к полу как следствие машина воопще не гнётся - поднимаеш за передний поддомкратник а вместе с ним поднимается вся машина БЕЗ ПЕРЕГИБА

Сообщение добавлено 21.4.2010, 9:53

Цитата(nikolay12 @ 21.4.2010, 15:23)

я вварил уголок на 20 к внутренней стороне усилителей порогов, и от них уже сделал "спуски" к полу как следствие машина воопще не гнётся - поднимаеш за передний поддомкратник а вместе с ним поднимается вся машина БЕЗ ПЕРЕГИБА

вот это прикольно, осталось только объяснить это сварщику

Сообщение добавлено 21.4.2010, 16:42

Цитата(Vazik08-team @ 21.4.2010, 6:55)

metrolog, на гольфах какой примерно толщины металл используется для усиления около стоек крыши

Металл там такой же как и на пороге, т.е. около 0.8-0.95мм Хотя на гольфах даже 3х дверные кузова весьма вихлястые. Даже не гнилые. Но вот видели бы вы тамошние лонжероны и стойки крыши - там все очень хорошо сделано.

Цитата(Икс01 @ 21.4.2010, 7:48)

Вот сейчас и продумываю, ибо 99 кузов полностью будет перевариваться, собственно почему бы не усилить.
Зы. Многие наверное натыкались на статейку про впендюривание в передние лонжероны типа самопальной рамы(из квадратного бруса), если с таким фанатизмом делать то наверное при столкновении сомнёт всё кроме передка, хотя по идее он и должен основной удар на себя принять.

Не надо вваривать ломы и арматурины. Смысла нету. Лучше отнести заготовку усилителя порога на гильотину и наделать там ребер жесткости. Масса будет меньше, толщина металла та же, а жесткость выше.
Я вот до сих пор не могу понять, почему у нас усиление кузова ассоциируется с ввариванием толстенных железок... Они ведь привариваются к тоненькому железу в итоге. И если что, порвется именно тонкий металл. И смысл усиливать в этом случае....

Сообщение добавлено 21.4.2010, 18:40

Цитата(Vazik08-team @ 21.4.2010, 12:53)

вот это прикольно, осталось только объяснить это сварщику

ну так-то я сам сварщик-любитель

Сообщение добавлено 21.4.2010, 19:01

Цитата(metrolog @ 21.4.2010, 17:42)

Не надо вваривать ломы и арматурины. Смысла нету. Лучше отнести заготовку усилителя порога на гильотину и наделать там ребер жесткости. Масса будет меньше, толщина металла та же, а жесткость выше.
Я вот до сих пор не могу понять, почему у нас усиление кузова ассоциируется с ввариванием толстенных железок... Они ведь привариваются к тоненькому железу в итоге. И если что, порвется именно тонкий металл. И смысл усиливать в этом случае....

Я о том и говорю. Сегодня на рынке посмотрел усилители - консервная банка..

Сообщение добавлено 21.4.2010, 19:29

Цитата(Икс01 @ 21.4.2010, 20:01)

Я о том и говорю. Сегодня на рынке посмотрел усилители - консервная банка..

Ага! Они еще и режутся обычными канцелярскими ножницами.

Сообщение добавлено 21.4.2010, 20:00