Сообщение добавлено 24.1.2011, 15:20

Цитата(RRR @ 24.1.2011, 14:07)

Не поможет. Качество сварки поганое, непровар.

я вот тоже не понял, к какому посту это высказывание.....

Сообщение добавлено 28.1.2011, 22:18

Цитата(blindja @ 23.1.2011, 18:33)

если можно добавлю-косынка поперечн.тяги слаба,я 3мм делал+с др.стороны уголок,всё на болтах лет8назад(сварки не было тогда) до сих пор ок,

х.з., время покажет. На мой взгляд, если домик не сгнил окончательно, то моего усиления вполне хватит.

Цитата(blindja @ 23.1.2011, 18:33)

один минус когда втулки на продольных тягах разбалтываются пружина бьёт по косынке и мост нижн.опорой пружины об болт,даже пришлось стачивать.

Доводить втулки до такого состояния - это своеобразный рекорд и кощунство

Цитата(blindja @ 23.1.2011, 18:33)

усилители порогов тоже 3мм.

Вес - тоже важный фактор. Тупо приварить везде рельсы будет очень крепко, но зачем оно нужно на классике?

Цитата(blindja @ 23.1.2011, 18:33)

короткие продольные тяги к кузову крепятся через втулки,они выгнивают изнутри,ты до них чуть не дошёл.

У меня втулки были в хорошем состоянии, плюс в этом месте стоит заводской усилитель на лонжероне, достаточно внушительная конструкция. Мои доп. лонжероны прихвачены как раз к этому заводскому усилителю.

Цитата(blindja @ 23.1.2011, 18:33)

задн.домкратники грязе сборники,обычно выкидываю и самодельную площадку(пятак)делаю.

Согласен - грязесборники. Надеюсь качественный антикор защитит их от дальнейшего разложения. Что-то делать с ними не было никакого желания.

Цитата(blindja @ 23.1.2011, 18:33)

передние лонжероны смотрю не трогал,

Трогал, в описании и на фото все есть.

Сообщение добавлено 2.2.2011, 11:59

Цитата(blindja @ 23.1.2011, 22:41)

это и написал.
А подрамник можно так сконструировать что если что согнётся там где надо.

ну-ка,ну-ка это как? изобрази схемотично

Очень просто, закладываем щелевую взрывчатку, спереди ставим детонаторы и при ударе снаряд разрубает пополам подрамник
Да идей много, как например трубы разного диаметра, которые входят друг в друга. Правда я подумал, попил пива и пришёл к выводу что на будущем городском тазике нафиг он не нужен, будут треуглы, их и хватит.

Сообщение добавлено 2.2.2011, 14:32

чо-то треуголки не нравятся,родная "сабля" в крабе и рычаге работает,а треуголки в крабах наперекос стоят. последние штрихи

Сообщение добавлено 2.2.2011, 17:01

Цитата(blindja @ 2.2.2011, 14:32)

чо-то треуголки не нравятся,родная "сабля" в крабе и рычаге работает,а треуголки в крабах наперекос стоят.

Так то оно так, токо если с саблями, так они цобаки эдакие через месяц езды болтаются. А блин вспомнил, продаётся же по типу балки вместо крабов, в принципе можно самопал замутить? Прикольно с усилителем моторного щита решил, тож подумываю чёт типа такого замутить. Кстати по поводу лонжерона(передний), как заметил старого образца покруче будет(эт который с правой стороны), ток его наверное не достать в продаже. Там где обычно сгибается новый, старого образца куй согнёшь(сравнивал 2 битых агрегата, примерно с одинаковыми повреждениями) нового типа согнулся в области перехода в более тонкий профиль а старому побоку, повело всё сразу)))

Сообщение отредактировал Икс01 - 2.2.2011, 17:01

Сообщение добавлено 2.2.2011, 18:16

лонжерон правый менял,купил какой был.не обращал внимания что разные,у них усилитель довольно мощный внутри под стаканом. у моей практически рама,в стойках лобового арматуры вварены треуголки сам хочу сделать,а насчёт балки между крабами у 10 же с завода стоит,конструкция примерно одинаковая,морда у 09 хилая место соединения с ТV да и низ ТV слаб.

Сообщение добавлено 2.2.2011, 18:32

Цитата(blindja @ 2.2.2011, 18:16)

лонжерон правый менял,купил какой был.не обращал внимания что разные,у них усилитель довольно мощный внутри под стаканом. у моей практически рама,в стойках лобового арматуры вварены треуголки сам хочу сделать,а насчёт балки между крабами у 10 же с завода стоит,конструкция примерно одинаковая,морда у 09 хилая место соединения с ТV да и низ ТV слаб.

В принципе лонжероны то крепкие, если свежие. А остальная хилость из-за тонкого брызговика, так получается? Кстати про хилость тиви, как-нить выложу фото бардака, что творится на моей восьмёрке, очумеете))) Как только не пытался сломать сток крабы или порвать телик, не смог))) только кусок лонжерона вместе с кпп вниз ушёл и всё))) А что сделано с теликом-вварен уголок снизу, вот пожалуй и всё. правда уже с одной стороны телевизор почти оторвался от брызговика и лонжерона а так всё нормально

Сообщение добавлено 2.2.2011, 21:24

всё какоето хлипкое,хотя за эти деньги пойдётпопадалась с оторваным местом где рычаг крепиться,не уши,а сама блямба к лонжерону привареная оторвалась на бордюр наехали,лонжерон в салон первым делом,краб от резкого торможения отрывали. сделали бы как у гольфа балку,у моторного щита укрепили чтоб лонжерон складывался,а не в салон влезал,балку на крабы.. слышал что инженеры порше помогали 08 разрабатывать,может первые и крепкие были,хотя хз наши всё за.рать могут..

Сообщение отредактировал blindja - 2.2.2011, 21:55

Сообщение добавлено 4.2.2011, 14:10

вчера влупил дно,у фотика аккумулятор сел поэтому мало фот.. усилитель мой мешал,плишлось вн.порог гнуть. как то так.. и ещё уголок между лонжеронами широкий,помоему 45,в дно упёрся пришлось отрезать пару см "верхней ступеньки"

Сообщение отредактировал blindja - 5.2.2011, 1:24

Сообщение добавлено 4.3.2011, 23:27

Сообщение добавлено 5.3.2011, 7:32

Цитата(Bots21 @ 4.3.2011, 23:27)

много споров у кого лучше кузов вот: http://www.ladatuning.net/tuning/48-kuzov/...orabotka-kuzova

Вы думаете этого никто из форумчан не знает??
Ладно, скоро выложу фотки, моего варианта соединения передних и задних лонжей.
Блин, поставил штатный усилитель моторного щита, он же цобака гниёт да и слабоват, ладно, придётся расковырять всё и усиленный постиавить

Сообщение отредактировал Икс01 - 5.3.2011, 7:34

Сообщение добавлено 5.3.2011, 9:13

Сообщение добавлено 6.3.2011, 8:35

Сообщение добавлено 6.3.2011, 10:49

Сообщение добавлено 6.3.2011, 11:00

Цитата(blindja @ 6.3.2011, 10:49)

либо максимальго облегчать двери либо доп.петлю наварить

то есть все дело в петлях?я думал может там со стойкой что то происходит,на которой дверь висит?

Сообщение добавлено 6.3.2011, 13:14

Сообщение добавлено 6.3.2011, 13:56

Цитата(blindja @ 6.3.2011, 13:14)

токо петли,чаще верхние. срабатывается штырь и на петле место соприкосновения,чтоб не варить можно попробовать штырь выбить и другой,чуть побольше,вставить и смазывать почаще чтоб металл об металл не тёрся

то есть что бы избежать этого на новых деталях и снять часть нагрузки с верхней петли,можно наварить по дополнительной петле?а насчет штырей,может наоборот вставить меньше но с какими нибудь втулками?типа из капролана?

Сообщение добавлено 6.3.2011, 16:11

Сообщение добавлено 6.3.2011, 17:09

Цитата(blindja @ 6.3.2011, 16:11)

насчёт петли не знаю,это вариант из головы,в принципе наверно можно прихватить одна петля150р.стоит.НО на стойке под петли"ложбинки"сделаны,надо в общую ось попасть(сточив петли наверно),а то не откроется дверь!. насчет втулок врядли-лишняя деталь,лишние зазоры.. лучше втулку с натягом посадить и графитной смазкой раз в неделю мазать или типа анкерных болтов сделать,на резьбе,с двух сторон конуса,разболтались подтянул..

dа,с ложбинками засада:-( кто то еще здесь где то писал про втулки из клапанов,но мне кажется это тоже не панацея,т.к. Будут стачиваться сами петли...а через сколько времени эта болезнь начинает проявляться?может не стоит и замарачиваться?

Сообщение добавлено 6.3.2011, 23:09

Цитата(DenMAD @ 6.3.2011, 8:35)

господа!в связи с предстоящим капремонтом кузова и одновременной переделкой своей 99 в купе,хочу задать вопрос:как заранее излечить хроническую болезнь 8-рок с провисанием дверей?

Петли смазывать надо почаще и проем дверной почаще мыть от песка и грязи. На Волгах, к примеру, на петлях были предусмотрены масленки. И туда через шприц набивалась смазка.
Ну и стандартный совет - стараться как можно меньше держать двери в открытом положении.