Seak,
ну разве не ты говорил, чтобы в 1 камере экономия, во второй - динамика?
вот я тебе и тветил, и не только я

Ну мне главно влезать в 10-12литров! с моей даной комплектацией я не влезу? (2 камерой пользуюсь редко). и мне главно чтоб небыло вредно двиглу. Ктото говорил что если сильно богатая смесь то бензин смывает со стенок цылиндра тонкую масляную пленку собственно снижая ресурс.

ребят...у меня 1.6,для нового апгрейда расход не важен вообще(ну...до 16 литров ) я вот нашел карбик 2105-....-10 ну и решил кой-чего смастерить...
расточил диффы до 23(раньше 21) и 26(25) отполировал...
спилил болты на заслонках(что осталось забил керном и залудил)..советую кстати 8)
ну пружину нах,естессно...
встал вопрос о жиклерах...у меня на повседневном стоят 135-170 и 162-190
на этом хочу 140-190 и 162-190...жиклеры подбираю методом "рвет-не рвет"
но ведь должна быть схема определяющая соотношение топливо воздух,коэффициент какой-нить...
что скажете?

Seak, я тебе сказал заводские регулировки мне на 1500 таких хватало

Спасибо kirill074,
снял пружыну, сделал заслонку механической (очень долго искал куда направить эту проволочку).
Динамику чувствую только на 3 и 4 скоростях! Быстро разгоняюсь! Но на 1 и 2 никакой разницы не почувствовал Почему? Можете подсказать.

Наверно потому что 1 и 2 слишком большие и она дпжа на 1 камере на етих передачах рвёт как дурная

Привет всем !!
Я здесь новичок помогите ребята у меня ВАЗ 21063 3 движком
не давно приобрёл новый карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20
при нажатие педали газа машина вжимается как будто не хватает
топлива.
Расход топлива 10литр 90км

1-камере стоить жиклер 107 воздух 170
2-камере стоить жиклер 162 воздух 170

подскажите как нужно зделать.

И еще одна проблема возникла
Если делаю несколько нажатий на педаль тормоза, обороты падают до 100 и загорается лампочка давления масла (ну понятно, лампочка загорается от малых оборотов)
В чем проблема? Помогите, а то на сердце камень

Tigran, вакуумник посасывает видимо
Maksnuk, попробуй сначала 107/170 162/150 первая экономия вторая пручесть, либо 112/170 162/150, 107/150 162/150

Вот блин у меня какаято зараза случилась. 1кам 112/150 2кам 162/170 носик ускорительного гдето на 50 - 60, так сегодня поехал покататся и тачка чтото начала дергатся в режиме 1500 - 2100, притом если медленно на тапку жать, если резко то это менее заметно! Помогите мне, что смотреть???

ну подскажите ктото!

zdes' ne podskazivajut...........zdes' posilajut v poisk...........fignja 4to tq ni4ego ne naidesh.....vse ravno ishi.......tak 4to vot muzik..........derzaj. ja dumaju vashe forum mozno zakrqvat.........a vse ego topq delat' v ka4estve statej.

Саня, не стоит излишне горячиться. Много информации повторяется, а
xitalik кажется достаточно терпеливым и относится к к форумчанам с сочувствием и пониманием да и дело своё знает.

Так про озоны мало инфы, восновном все уже морочат голове что можно с солексом сделать!! так что мой вопрос остается открытим

блин, всего неделю не заходил, а сколько тут уже намололи но ближе к делу:

когда я приехал к карбюраторщику с пропозицией сделать мне мех. привод и сказал что тягу можно сделать из скрепки - он послал меня на .... вернее на базар за москвичевской тягой (аргумент - мол сложно отрегулировать, и можно сделать так что вторая камера будет всегда открыта)

позавчера купил тягу, вернее две от карба москвич 2140 - короткую и длинную (не знаю какая из них нужна) ... стоят по 5р за штуку - еду к карбюраторщику на неделе, потом отпишусь

за размеры жиклеров всем спасибо!

Seak, что то забило

Подергивания на малых нагрузках и движении натяг , никак не связанны с карбом , это электрика виновата , смотри провода высоковольтные (прозвони их), свечи , контактная група в трамблере ,еще может быть сильный износ контактов в крышке трамблера (выгорание и сильный нагар ) проверь уголек в крышке чясто бывает что пружинка под ним трескается , он должен свободно утапливатся и выходить обратно , и также бегунок ,

Люди.... у меня 21013... 1200 или 1300 понятия не имею.. карб озон... вопросик какие жиклёры ставить в первую и вторую чтоб первая экономная а вторая рвала.... потом что такое МЕХ ПРИВОД.. у меня до класики была ОКА и там совершено другой карб... что за привод что с ним делать и как и что ето даст? но етом карбе сделал только вот : выкинул пружину такую большую. И вопросик номер 2:на ОКЕ ДААЗ 1111 распылителей ускорительно насоса 2(в одну и вторую камеру) а тут ОДИН только в первую... соответсвену вопрос: если сделать усик и во второй что получится ????
почему возник такой вопрос? : на оке когда ездиш на первой камере машина едет так се.. а когда в пол то даже звук двигла другой и прёт лучше....а если с места в пол нажмёш то он просто еле ехать будет так как перед тем как полностью открыть вторую камеру надо хоть какие то обороты набрать....
фишка в том что я тут со светофора с окой потягался.. так она на равне ехала и на пол метра даже вперёд.. я офигел.. что зля на классику перешёл что ли ?? (правда я вешу 110 кг+груз у мя был на кило 150 а ока с маленьким водителем и сё ) =)))

Seak,
мог порваться шланчик отбора разрежения, идущий к октан корректору(такая круглая штуковина) на распределителе-прерывателе, если нет - смотри сообщения Хиталика.....
Удачи

Ребятки, помогите мне... Я совсем не соображаю в карбах. Я бы поискал выше в форуме, но нипонимаю о чем речь... В смысле понимаю, но не полностью...

Проблема вот в чем... Машина новая, вроде обкатку прошла 7200 км. На трассе больше 120 от силы 125 км/ч с горки может 130 прет. Двиг троечный, еще не тюнил совсем. По электронному тахометру у меня максимум 3200 оборотов. Ну куда это годиться?! Выкрутил свечи, средние почти белые, крайние нормальные.
Это значит у карба скорее всего неполностью открывается заслонка второй камеры или я не прав? (Если свечи белые значит топлива мало, могут клапана перегореть.) Ведь когда открывается вторая заслонка карба то смесь больше поступает (все мы знаем устройство впускного колектора ВАЗов) в 2 и 3 цилиндры, а 1 и 4 голодают, а у меня как раз 2 и 3 сероватого цвета, можно сказать и белые... Машина я бы сказал прет, но только в диапазоне работы первой камеры, в смысле разгон, динамика все окей но только до 80 км/ч... По трассе постоянно ехал 120, ну видно что мотор просит больше, но нечем дать, педаль в полу как ни играй ею...

Вопрос:
1. Какой у меня карб? Написанно на нем: ДААЗ 2107-1107010 Один с пеной у рта мне доказывал что СОЛЕКС, другой говорит что ОЗОН. Так какой все таки?
2. Что мне сделать с карбом чтобы мотор разогнать бобольше, видно же что просит еще.
3. Хотелось бы и динамику увеличить, что поменять надо бы, но чтоб расход был поменьше.

Напишите мне пожалуйста, еще лучше покажите, кинте мне в почту картинки с подписями где, чего крутить надо... А то я в карбах нифига...Надеюсь на вашу помошь, заранее спасибо!