toxa_2101,
если орпеделился, что хочешь солекс - обратись к xitalik,у

ставили зиловский двухкамерный карб на 2л москвич - едит хорошо... бензин заканчивался на ура... У Сингуринди где то писалось... четырехкамерный не ставили, т.к. пока еще не нашли... кроссовые зилы и газончики катаются на них... вроде как на МЧСовских зилах и военных должны стоять 4камерные, но как с них снять?!

xitalik, подскажи плиз что мне поставить солекс,ОЗОН,восьмерошный,семерошн.,пятер.?
И почему?

toxa_2101, ставь 2101 солекс /судя по отзывам/ сложнее обслуживать...
семерошный пятерошный и ОЗОН есть одно и то же. Есть ОЗОН 2105 и ОЗОН 2107. Веберовский 2101, солекс...

Господа, вот большие диффузоры и малые, понятно кто они такие и на кой надо и на что влияют, а вот чо то на досуге у меня встал вопрос про смесительные камеры. Ну понятно, исходя из названия, что в них, значит, смешивается. Вот интересно диаметр этих камер в Вебере 32*32, в Солексах тоже самое, а в Озоне 2105....... 28*32 ну это я ещё теоретически доганяю, НО вот в Озоне 2107....... 28*36. Спрашивается, а какого 36 на второй и на что это влияет?

...ну, то что обьем поболее будет,вот и решили на второй 36 сделать.Влияет на работу мотора на максимальных режимах.

Ангидрит, мне трудно сказать как он будет работать , я про зиловский , на москвиче , но думаю переделывать там нада будет много, ты не забывай кубатура то совсем не та , разряжение другое , а карб работает от разряжения , то что расход большой это понятно, а по поводу восьмерошного, патаму что он восмерочный , прям как приговор, я вопрос задаал именно по этаму поводу .
Leonard, ну если быть правельным то там 35-ая , а что бы долго не расказывать чем меньше дыра , тем воздух быстрее проходи и высасывает соответственно больше топлива , но наопределенных оборотах движение становится хаотичным , и соответственно душит мотор, это что касается первой камеры , вторая там самое оно, пропускная способность что нада соответсвенно и дифузорчик нада увеличить, что бы наполнение было поболее

Night_rider, а есть какая нибудь возможность доработать мой родной карб?
И еще у тебя стоит БСЗ?

Пишу всем, что сам пробовал.
Мой предыдущий Ваз 21011 с карб. 2101 станд. бегал намного лучше чем 21063 с карб. 2105 станд.,
Сейчас на 22*26 поставил 130/200 на 162/150 :twisted: получился самолет. 21011 и близко не стоял. Испытывал сравнивая с вполне исправными 21093 и 2115. 21093-ю порвал как Тузик грелку и на разгоне и по максималке. 2115-й проиграл только на разгоне до 100(инжектор есть инжектор) хотя на 400 метрах наверно обогнал бы.
На 3.8 км подъеме выиграл у 15-й около 10 сек, 93 отстал на 19 сек.
При изуверских условиях расход составил 11 л. По городу не превышает 10 при приличных скоростях передвижения. Получился тот же Вебер только с большей дырой во 2 камере. Со сцеплением теперь надо что-то думать, новое родное просто не выдерживает.
У друга на 21063 стоит 083 Солекс, едет он хуже а расход до 12л. Может на 053 совсем другой расклад был бы,но не уверен, что будет лучше чем доработаный Озон.
overdriver
ХХ ставил и 50 и 60 разницы не почувствовал, воткнул снова 40.После замены 125 на 130 полный порядок

MSN,
кроме карба еще чё дорабатывал?
а 21063 - какой клитраж двиг-ля? :oops:

k661en, 1,3 надо полгать - 21063 это же шестерка с 1.3 движком....
toxa_2101, нет не стоит бсз. Я бы начал с приведения в порядок... потом занялся бы распредвалом и впускным коллектором, а только потом карбюратором.
А то многие пытаются на развалюшку (эт я не про тебя, а так просто) поставить крутой карб, чтобы ехала получше. Таким мой совет - вначале отрегулируйте и приведите к идеалу стандартную комплектацию, а потом смотрите дальше.

Слушай, такая ситуация у меня. На ..63 ВАЗике поставлен Солекс(модель не помню, но снят с 99), пущена обратка, распылитель заменён на одинарную трубку- в первичную камеру(нивовский помоему). Первое впечатление после Озона - ездить стало поинтереснее, но при появившихся морозах появился некий гемор... С утра при запуске на холодную, при вытащеном подсосе глохнет(на оборотах 2000), приходиться поддерживать поддавая газку, минуты через 3 после такого прогрева начинает всё таки держать обороты. Потом в течении дня, если сильно не сотывала, таких проблем уже нет.
Мудрые люди связывают это с низким объемом(1.3) и отличающимся впускным коллектором от 08.

HELP! Всё бы ничего, но такими темпами боюсь посадить двигло, т.к. первые обороты при запуске около 2000.

toxa_2101
Не советовал бы пока избавляться от Вебера, попробуй на 1-1.5 мм расточить 2 камеру и топл. жиклер засунуть туда побольше.
Вакуум-корректор можно подсоеденить к впускному колл.,там отвод есть латунный под карбом.Его необходимо выкрутить, нагреть и выпрямить. Немного отрезать, высверлить по внутреннему диаметру и ввернуть на место.
Mischanja
Подрегулируй пусковое устр-во, на Солексе это просто.
У меня на Озоне от пускового у-ва осталась только заслонка, и тяга на дроссель.
Первые обороты 3-3.5 тыс., потом сразу убираю до 1500-1700 и спокойно еду.
Двигатель жив и здоров.

MSN, можешь подробнее описать как расточить и какие жиклеры туда подходят?и как они выглядят?

да не сочтут за плагиатство, но я лучше не скажу, чем написано в книжке: несмотря на распространенное мнение, двигатели в действительности не всасывают топливо из карбюратора. У всех карбюраторов есть диффузор который представляет собой сужение воздушной горловины карбюратора. Когда воздух проходит через это сужение, там возникает спад давления(разряжение). Небольшое отверстие установлено в этом месте для подачи топлива. Атмосферное давление, действуя на топливо, выдавливает его из поплавковой камеры карбюратора через это отверстие в горловине карбюратора...


надеюсь объяснять не надо))

Ангидрит, это мне ?????

Ангидрит, А каким образом атмосфера выдавливает воздух из поплавковой камеры, а ? Ведь поплавковая камера сверху закрыта крышкой без отверстия. Мда, физикой не пахнет...

ты когда в машине сидишь, какое давление ртутного столба действует на тебя?!

Ангидрит,

Супер!!! Молодец, прикольно. На него, наверно, давление не действует, ведь в крыши отверстий нету, а вот если у него кабриолет, тода действует. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ребят очнитесь, Ангидритушка прав! он всё прально грить: не давление атмосферное выдавливет топливо из камеры, и не двигло всасывает топливо, а говорится так... из-за перепада давления топливо поступает в камеру сгорания, кто энто не понимает - ничем не могу помочь.....
Поплавковая камера сообщена с атмосферой!!!!!!!!!!!!!!!!!! :twisted: .... Почитайте книжки и раскиньте мозгами. Если бы оно не поступало бы туда, то топливо не двигалось бы.... Да даже если прикинуть, что поплавковая камера не сообщена с атмосферой.... то давление там по любас есть.... а как вы думаете туда топливо попадает от бензонасоса? за счёт перепада давлений....