Alex_Rov, Я думаю клинит шток пневмопривода. Хотя точно не знаю. Я у себя шток до упора вкрутил (укоротил). А то было какое-то подклинивание.

Вопрос к тем кто знает. Плавают обороты ХХ. Еду по городу, все нормально. Останавливаюсь на светофоре, мотор глохнет. Вытягиваю подсос. Еду дальше. На следующем светофоре мотор не глохнет, но обороты сильно большие подсос приходится убирать. И такая канитель постоянно. Не связано ли это что я верхнюю часть карба с этикеткой 2107 поставил вместо родной 2105? Есть еще подозрения на шток бензонасоса.

Тут еще какая история вышла. Решил я залить 95. В баке был 92. Решил его потратить полностью. Машина заглохла. Залил бензина 92 меньше литра чтоб до АЗС доехать. Долго мотор не заводился. Потом завелся. Обороты ХХ очень большие. Работает с перебоями (бенз хороший). Короче проехал немного. Постаил машину. с утра разобрал карб, собрал и все зработало. Выкрутил свечи. Черные. Закрутил обратно. Поездил. Очистились. Смесь по ходу дела бедная. В общем что с ХХ непонимаю.

Шпак, смотри на подсос воздуха, пролей

енто... вчера перебрал/почистил карбюратор свой и заметил такую шнягу: винт качества смеси ходуном ходит, вообще в резьбе не держится что с ним можно сделать? я думаю это резьба в карбе расшаталась...

и еще: пневмопривод второй камеры немного зависает в самом верхнем положении - это ничего?!

Ребя! Подскажите пожалуйста. Поменял в "Озоне" иглу (старая пропускала), отрегулировал положение поплавка (по книге 6,5 ± 0,25). Появился провал в начале набора оборотов. В книге написано, что или высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере. Дык как определить в какую именно сторону подгибать язычок и на сколько??

Ytm, сделай механический привод

Я сделал механический привод вот так
www.lapa.h16.ru/PA040113.JPG
www.lapa.h16.ru/PA040115.JPG

никак не пойму смысл механического привода - его предназначение одновременно открывать оба дроселя чтоли?

Нет, он открывает заслонки в той же последовательности и с таким жде интервалом как и пневматический, только надежней и быстрее, отсутствует "турбояма"

Ytm, нет просто механически открывать 2 ю камеру (чтоб наверняка), а то пневмо не очень надежно.

Pugnator, ээээ тогда я совсем не понимаю как её делать :|

Ytm, из толстой скрепки гнеш тягу как на фотографии, там все видно, как я делал

Pugnator, да вот какрас по фоткам я и подумал что она будет открываться одновременно с первой...

а, кажется понимать начинаю... первая заслонка же не жестко связана с блокиратором второй?! ну как результат у этой пределки? на счет расхода..? (это, к сожалению, критично )

Ytm насчет расхода - не критично, если тапку не давить, то остается прежним, а так примерно повышается на 0,5-1 л/100 км. А результат - если надо резко ускорится - то открываешь вторую камеру и "с места в точку"

вот что значит "открывает вторую камеру"!? тоесть тапка в пол?! или что?

Дык ответит кто-нибудь? Если верх карба 2105 заменить верхом от карба 2107 чего-нибудь изменится? Имеется ввиду самая верхняя часть.

именно, Ytm, именно

Шпак, самая нижняя часть называется "корпус дросельных заслонок" думаю будет жудко глючно... у них вроде разный диаметр дырок...

именно так - тапка в пол. На пневмоприводе - это происходит плавно, а с мех. приводом - гораздо энергичней.

istorik, Pugnator, ясненько, тада надо попробовать... это вроде не сложно