Сообщение добавлено 1.4.2005, 7:21
я заткнулся.....
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#162 Jericho
Сообщение добавлено 1.4.2005, 8:33
kirill074,
off top :mrgreen:
кстати, присмотрел тягу открывания заслонки 2-й камеры со старого 2101 ... подходит идеально, вот только, действительно, под регулеровочный винт она не достает, а может с самим винтом что-то подшаманить? ведь, проще, чем изготавливать новую тягу! (мысли вслух)
off top :mrgreen:
кстати, присмотрел тягу открывания заслонки 2-й камеры со старого 2101 ... подходит идеально, вот только, действительно, под регулеровочный винт она не достает, а может с самим винтом что-то подшаманить? ведь, проще, чем изготавливать новую тягу! (мысли вслух)
#163 sergey_sniper
Сообщение добавлено 1.4.2005, 14:15
kirill074, Скажи пожалуйса... Если ту пружинку второй камеры убрать, станет вроде лучше... Тогда скажите мне дураку, нафиг ее завод ставил? Что, получается вторая камера только вакуумником регулируется?
Больше скорость меньше ям, больше ебли слесарям.
#164 Filex
Сообщение добавлено 1.4.2005, 16:12
Вчера переделывал привод второй камеры на механический с пневматического. Поставили мне сначала тягу от 2101, а сегодня буду ставить другую тягу(кажеться от 2140) она будет упираться в регулировочный винт, а то от 2101 не достает до него. Динамика улучшилась, расход еще не знаю...
#165 sergey_sniper
Сообщение добавлено 1.4.2005, 16:22
Filex, а пневмопривод куды теперь?
Больше скорость меньше ям, больше ебли слесарям.
#167 kirill074
Сообщение добавлено 1.4.2005, 21:31
Цитата(sergey_sniper)
kirill074, Скажи пожалуйса... Если ту пружинку второй камеры убрать, станет вроде лучше... Тогда скажите мне дураку, нафиг ее завод ставил? Что, получается вторая камера только вакуумником регулируется?
станет лучше, Завод ставил для обеспечения эклогических норм (но, ухудшая динамику), Когда был Вебер, делали уклон на динамику, на экологию забивали.........
Пост.Скриптум. Пружину не выкидывай
#168 overdriver
Сообщение добавлено 2.4.2005, 8:32
sergey_sniper, куда подальше
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#169 overdriver
Сообщение добавлено 2.4.2005, 9:04
решил выложить диаметры диффузоров по геометрии двигателей чтобы не мучатся насколько надо расстачивать диаметры главных диффузоров.
суть этого в том что при делении того числа что напротив геометрии на число размеров диффузоров число должно быть меньше 120, 120 максимально допустимая скорость потока через диффузоры не влияющая отрицательно на наполнение цилиндров. например геометрия 77*80 карбюратор доработанный дааз 2105 (22*26) 96808/910,6=106,3 для 6000 об/мин, если нужны обороты больше 6000 например 6500 то полученное соотношение в данном случае 106 делим на 6000 умножаем на 6500 получаем 106*6500/6000=115 м/с.
77*80=1490 96808
76*80=1452 94310
79*80=1569 101903
80*80=1608 104500
82*80=1690 109790
21*25=836.81
22*25=870.565
22*26=910.6
23*25=905.9
23*26=946
24*24=904.32
24*26=982.82
суть этого в том что при делении того числа что напротив геометрии на число размеров диффузоров число должно быть меньше 120, 120 максимально допустимая скорость потока через диффузоры не влияющая отрицательно на наполнение цилиндров. например геометрия 77*80 карбюратор доработанный дааз 2105 (22*26) 96808/910,6=106,3 для 6000 об/мин, если нужны обороты больше 6000 например 6500 то полученное соотношение в данном случае 106 делим на 6000 умножаем на 6500 получаем 106*6500/6000=115 м/с.
77*80=1490 96808
76*80=1452 94310
79*80=1569 101903
80*80=1608 104500
82*80=1690 109790
21*25=836.81
22*25=870.565
22*26=910.6
23*25=905.9
23*26=946
24*24=904.32
24*26=982.82
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#170 overdriver
Сообщение добавлено 4.4.2005, 9:12
overdriver.photofile.ru
там есть кое что из того что я делал
там есть кое что из того что я делал
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#171 Seak
Сообщение добавлено 6.4.2005, 7:42
Люди вот появилась у меня идея а что если сделать носик ускорительного по принцыпе солекса тоесть сдвоенный! припаять кусочок трубочки тоненьеой (как выше упоминалось от тогоже холодильника) и направить его на стенку во 2 камере, там щель есть. а в 1 чтоб ускоритель немного поменьше был. Потом мах увеличить производительность ускор. насоса. КАК ДУМАЕТЕ стоит попробывать?
#173 Oborigen
Сообщение добавлено 6.4.2005, 10:27
Seak, Паять нечего не надо заместо штатного распылителя ставится двойной распылитель как у солекса только кажется от волги. В верхней крышки карба пропиливается отверстие под него. И приоткрывается заслонко второй камеры.
Этот мануал лежал на http://izh.2126.ru
Этот мануал лежал на http://izh.2126.ru
#177 overdriver
Сообщение добавлено 6.4.2005, 17:10
почему нереально более чем реально а эта фенька с двойным носом это для тех чтобы вообще не чувствовать разницу в поведении солекса и озона правда она катит только для механического привода второй камеры и вообще если доработать эмульсионные трубки и малые диффузоры солекс будет отдыхать
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#180 overdriver
Сообщение добавлено 7.4.2005, 6:33
у солекса же одновременное открытие заслонок так что если мы нажали то в обе камеры ускоритель бензина дал
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 20.1.2025, 0:47