Сообщение добавлено 21.4.2006, 12:33
lightix, Чуть не забыл спросить: "Дык на сколько ты пружину то укорачивал?" (Фсётаки хачу поэксперементировать).
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#1723 BOBAHbI4
Сообщение добавлено 21.4.2006, 16:34
Шпак, Может и так. Я тебе раскажу другой прикол: один чел говорил что у него вторая заслонка открывалась только при 110-ти - пружина слишком тугая. Так он как-то расчитал и заказал на заводе где работал новую, чтобы на 90 открывалась и говорит что получилось - приколист. Хотя при САВЕЦКАЙ власти, похоже, и не таким "рационализаторством" занимались. 
#1724 overdriver
Сообщение добавлено 21.4.2006, 17:30
а у меня она открывается при 60 на 3-й
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#1729 Шпак
Сообщение добавлено 23.4.2006, 0:21
Кстати когда проектировали Москвич 41-й или 26-й то хотели поставить брызговики резиновые на передние колеса, но испытания в аэродинамической трубе показали увеличение сопротивления и как следствие увеличение расхода на 0.5 литра. Просто сегодня увидел брызговики на жигулях в два раза шире чем колесо и вспомнилась эта тема. Где читал про это не помню. Решили ставить или нет точно не знаю. Так что получается расход не всегда зависит от карба но и от таких казалось бы не относящихся к делу вещей.
#1730 Накручиватель
Сообщение добавлено 23.4.2006, 23:00
хех !! конечно , посмотри , какой профель имеют спортивные машины ,
#1731 Yesh
Сообщение добавлено 24.4.2006, 10:22
Ну незнаю, у меня открываеться после 2000-2500 обормотов... Кстати, оффтопик, сори, сокока максимум можно выкручивать на педерачах, я на первой 50 даю, на второй 80, не сдохнет кобылка??? Тахометра нету пока, двигло 1300...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#1733 Шпак
Сообщение добавлено 24.4.2006, 11:36
Я так понимаю максимальный крутящий момент это тот момент на котором лучше всего переключаться потому что дальше такого хорошего разгона не будет. Максимальный крутящий момент на стоковых жигулях по-моему при 3400 об/мин. Максимальная мощность при 5600 об/мин. Так что крутить далее 3400 целесообразно только на 4-ой передаче. Я думаю так.
#1734 Yesh
Сообщение добавлено 24.4.2006, 12:17
Lexis1986, Да мне страшновато 90 на второй, тахометра нету, гонялся с 2107, у моего брата, движки одинаковые, но у него редуктор помоему другой, так вот у него 50 на первой 5500, на второй 80 5500...
Шпак, Попробуй на второй передаче крутить с 1500 до 3500 и с 3500 до 5500, на втором участке ускорение даже по ощущениям гораздо больше, тем более что кривая момента практически не меняеться с 3000 до 5000... непомнб её но помоему так...
Шпак, Попробуй на второй передаче крутить с 1500 до 3500 и с 3500 до 5500, на втором участке ускорение даже по ощущениям гораздо больше, тем более что кривая момента практически не меняеться с 3000 до 5000... непомнб её но помоему так...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#1735 Yesh
Сообщение добавлено 24.4.2006, 12:18
Lexis1986, Поделись впечатлениями, по сравнению с 21/25 как машинка едет???
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#1736 overdriver
Сообщение добавлено 24.4.2006, 12:40
Шпак, учи матчасть и поймешь что переключаться надо за оборотами максимальной мощности где то на 6000 на 6500 тысячах
на ХХ вторая камера открыватся только на 6000 оборотах и то слегонца
на ХХ вторая камера открыватся только на 6000 оборотах и то слегонца
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#1738 Lexis1986
Сообщение добавлено 24.4.2006, 13:18
Yesh, если у тебя двиг 2105(т.е. ремень вместо цепи), то его не так страшно перекрутить как 21011.
А по поводу карба - ощущения только положительные (даже расход в разумных пределах). Первая камера работает наура, со второй буду разбираться, т.к. не чувствуется ее открытия, просто ровный разгон. Скорее всего буду ставить 190/190.
А по поводу карба - ощущения только положительные (даже расход в разумных пределах). Первая камера работает наура, со второй буду разбираться, т.к. не чувствуется ее открытия, просто ровный разгон. Скорее всего буду ставить 190/190.
#1739 Шпак
Сообщение добавлено 24.4.2006, 13:41
overdriver, дык получается что максимальный крутящий момент это максимальная тяга двигателя. Если у меня крутящий момент при 3400 оборотах 100, то при 6000 будет например 80. То есть получается что после 3400 оборотов тяга постепенно начинает уменьшаться и зачем оно мне надо. Лучше докручивать до режима максимальной тяги или чуть более (до 3400-4000) и переключаться. А максимальная мощность важнее при движении на 4-ой передаче по трассе.
#1740 Шпак
Сообщение добавлено 24.4.2006, 13:45
BOBAHbI4, например на 1000 км надо 60 литров по трассе без багажника и 66 с багажником. (АИ-92) 1020р. и 1122р. соответственно. Нужно это или нет решать самому. Я бате про это даже не скажу. Не поверит и подумает что я дебил. Так что информация для внутреннего пользования.
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.9.2024, 10:18