Шпак, Если ты имеешь ввиду переключение передач для максимального ускорения, то переключаться необходимо тогда, когда происходит резкое снижение момента, потому что дальше движек будет раскручиваться медленно. График посмотри, для стоковых движков он точно есть... 8)

Тем более что с 3500 ты переключишься на 1500, а там момент низкий, а вот с 5500 ты как раз переключишься на 3500 и момент снова высокий...

Я про это тоже подумал. Просто по моему инету писать мессаги нереально. Тормозит сцуко. Инет "рабочий".

Шпак, Если ты мешок картошки или там шкаф на крыше тятешь за 1000 км - тогда понятно, а если он пустой - можно и снять, он ведь исчо и гудит как выше 90 едешь :roll:

И исчо вспоминается крылатая фраза Енцо Феррари: "аеродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы"

BOBAHbI4, у меня когда диафрагма бензонасоса порвалась и бенз потек в масло я отъехал от города на 100 км. Оставалось 300 км. Окно открываешь бензом воняет, сзади вся машина в масляном гавне. Батя: "Нормально. В дороге не ремонтируются пока тачка окончательно не встала." Короче бенза спалил в два раза больше чем обычно. На 500 рубликов больше. Как раз новый бензонасос Пекар. Вот вам и аэродинамика. Батька убил всякую аэродинамику.

Шпак, Не вижу связи между аэродинамикой, поломкой бензонасоса и расходом топлива исправного двигателя...

Где-то на треть.


Я вчера выкинул родной рычаг привода 2й камеры и поставил то ли от 2140 то ли от вербера точно не знаю, продавец на рынке посоветовал. Выглядит как петля с одной стороны и пятка (как у родного рычага) с другой. В петлю завел рычаг от 1й камеры, когда все собрал и закрутил - все работает четко, без заклиниваний, ниче не шатается, как родное в общем. Открывается вторая камера четко когда наполовину первая открылась, т.е. когда рычаг от 1й камеры начинает толкать петлю.
Петля и открывает и закрывает вторую камеру четко. Проверить динамику пока только по городу получилось, но в общем понравилось. По-моему даже лучше чем было с проволочкой.
Что больше всего меня удивило, так то что рычажок этот подошел как родной, как будто бы с завода там и стоял
Вакумник откручивать и глушить не стал, пусть себе болтается

Я про то что экономия 0.5 литров на 100 км невелика если для этого лишаешься например брызговиков. У меня случилась поломка и вся экономия улетела в трубу.

Шпак, ты постоянно находишь какие то причины поломок ну и что проехал ты 1000 км экономии 5 литров, случилась поломка ты что 5 литров куда то вылил?

lightix, спасибо, но нельзяли картинку или поподробней и возможно ли самому петлю эту как-нить выгнуть штоб не искать негра в тёмной комнате с выбитыми зубами и выколотыми глазами особенно если его там нет - у кого не спрошу никто и не знает что за рычаг мех привода заслонки второй камеры

BOBAHbI4, пару страниц назад я давал ссылку на фото.

lightix,

заглуши дыдочки... через них же воздух сосёт 8)

k661en, какие дырочки? Вакуумник как работал так и работает только рычаг больше от него не зависит.

Шпак,
ну если мембрану вытаскивали - то дыдочку надо заткнуть ( я вытаскивал потому что она вкупе со штоком) )))
ну а если шток болтается то - ради бога не глушите

k661en, я мембрану не вытаскивал, и пружину тоже
BOBAHbI4, лучше скобочки не гнуть, а пойти на рынок к продавцам запчастей карбюраторов, попросить рычаг от дааз-2140. Если надо, могу сфоткать, или чтоб быстрей, примерно нарисовать как он выглядит. Будет надежно.

Народ, а что за карбюратор 2101-1107010-11 ?
Короче такая история, жили-были двигатель узам-412 1,5л с таким карбюратором с завода, лет 20. Когда карбюратор начал капризничать купили и поставили на его место 2105-1107010-20. Работает, но явно карбюратор душит двигло,динамики никакой, стоковых жиклеров 107/170,162/170 маловасто. И жрет при этом 14 литров на сотню по городу.
Надо бы подобрать хорошую комбинацию для этой системы, чтобы и двигатель полную мощность развивал, и расход в 10 литров укладывался. Что скажете если поставить 112/170 и 162/150 ? Или может другую комбинацию?
При всем этом будем ставить мехпривод по-любому.

PS В книжке прочитал про чудный девайс - газоанализатор, с помощью которого можно выставить точно качество смеси. Кто нить юзал такой девайс, как ощущения, и вообще реально ли купить где нить на рынке и сколько денег примерно стоит такое чудо?
В магазинах сделали круглые глаза и сказали что о таком приборе даже не слышали.

lightix, по-моему лучше поставить 2107 карб, там штатные 112/150 и 150/150, а там уже играйся жиклерами дальше как хочешь. У меня 1,5л и с такой комбинацией в 9-10 укладываюсь.

ставь комбинацию для 2140 с сайта дааз и мех привод

BOBAHbI4, ну оно понятно что 2107 было бы лучше, но уже поставили люди 2105 около года назад, и на рынке не поменяешь, а новый покупать для старенькой машины накладно...

overdriver, спасибо сейчас погляжу что там дааз для 2140 рекомендует

overdriver, карбюраторов там куча, и вариантов тоже ....
вот:
109/150 157/170
109/170 140/150
109/170 150/170
112/170 150/170
112/150 150/150

Но сейчас, я так понял, выпускается для узам412 карбюратор 2140-1107010-20, его жиклеры 109/150 157/170

Че ставить-то, с учетом что карбюратор 2105?

http://energotest.ru/ga.html

Думаю их гораздо больше, просто не обязательно их использовать для анализа выхлопа, они достаточно универсальные, но думаю дорогие...