Lexis1986, Особой разницы нет.

Lexis1986, Ratkov, 24*26 имеет меньшее разряжение в малом дифузоре по сравнению с 22*25, соответственно и жиклеры больше ставим, а за счет улучшения наполнения и расход такой... не удивили... Если воткнуть здАровые жиклеры в 22*25 жор начнется 100 пудов...

все нормально будет

Lexis1986, будет хуже.. хотя, попробуй, поставь. у меня 125/150, 130/190 вебер 2101-02 жрет 15 по городу...

maxisdark, пробовал, не понравилось(всмысле вебер), поставил свой назад.

тот вебер под 1,3 максимум.

maxisdark, а у меня и есть 1.3

Раньше писал о проблемме, травит бензу из штуцера карбюратора (который от бензонасоса), и собственно штуцер этот вытягивается.
Там люди писали, что нереально его (штуцер) назад поставить, т.к. все равно травить может (а то и вырвать его на ходу, и залить выпускной коллектор бензой), и не советували делать это (клеить, резиновые уплотнители ставить, поксиполом лепить и.т.д.)
У меня собсно еще мысль - если этот штуцер (он медный, или бронзовый) покрыть тонким слоем припоя (думаю с кислотой должно получится), а потом внатяг забить в корпус, и закернить.
Кто как думает, получится, мож ктото уже так делал?
ЗЫ. Не от жадности, просто есть лишний карб, так сказать для опытов, и вкладывать в него деньги (брать новую или б/у нормальную крышку) не хочу.

Развальцовуеш штуцер немного (пробоем) чтобы с самого начала туго входил и хорошенько забиваеш через аюминевую или деревенную проставку и все это дело обезжириваеш и промазываеш холодной сваркой...так делал на Вебере все держится нормально....А вообще это уже обсужалось...

Yesh,

ну ставил я на 22/25
150/170, 170/170 - максимум 16 литров по городу (только на 3-х передачах, без 4-ой).
Но зато по динамике разгона разницы по сравнению с 24/27 я потом не заметил, только расход снизился.

Ratkov , в первом случае у тебя движек тянул из-за смеси обогащенной, во втором из-за улучшеного наполнения... о чем спор то вообще я не пойму?

Человек спросил, что ему сделать с карбом, т.к. он установил распредвал с более широкой фазой и большим подъёмом и хочет отдачи от двигателя большей мощности, чем просто с валом.
Я ему посоветовал для начала расточить диффузоры в нём, а потом подбирать жиклёры.
Он растачивать не хочет и спросил какую комбинацию жиклёров ему лучше поставить без расточки.
Я ему написал комбинацию при которой и отдача хорошая будет и расход больше 12 литров не превысит.
А ты говоришь что у неё жор начнётся.
Вот я и привёл тебе примеры карбюраторов используемых на одном и том же двигателе, и каким при этом был расход.
Если ты считаешь, что 12 литров по городу - это много (при условии что надо получить как можно большую отдачу от двигателя), то нефига тогда что-либо вообще делать с карбюратором и добиваться увеличения мощности двигателя.
Некоторые вообще меня удивляют: "Хочу чтоб пёрла быстрее чем БМВ, но при этом чтоб расход был не больше 7-8 литров". Я таким людям делаю карб так, что у них расход максимум 6-7 литров и при этом больше 100-120 км/ч не едет машина. А потом говорю, сам просил экономию - вот получи.

Такой вопрос ко всем, кто тюнинговал свой карб:
а где вы достаете нестандартные дифузоры, распылители и жиклеры (типа 190 и т.д.)???
А то сегодня съездил на южку, ничего не нашел, все торгуют только рем. комплектами для карбов и все, отдельно никто ничего не продает...

Даже если ты и найдёшь в продаже жиклёры по отдельности, то они во первых будут стандартными:
ТЖ 107, 109, 112, 125, 130, 135, 140, 150 и 162
ВЖ 150, 170, 190 и 200
Но при этом не факт, что они будут соответствовать тому что на них написано.
К примеру в ремкомплектах один жиклёр на 162 при проливке выдаёт 158, а другой 165, но чаще встречается, что пропускная способность обычно меньше, чем на жиклёре написано.
Лично я покупаю ремкомплект и при проливке жиклёров довожу их до необходимой мне пропускной способности.

Где бы купить по отдельности Малый Диффузор мне самому интересно, т.к. мне приходится собирать из 2-х карбюраторов один с двумя МД 4.5

Здарова Ratkov,
ещё раз спасибо.

Вчера мне сделали карбюратор, теперь машину просто не узнать.
У меня 2107 двигатель 1500.
Расточили карбюратор - первую камеру до 24 мм, вторую до 26 мм.
Жиклёры поставили такие - 1) 155/170, 2) 170/170
Малые диффузоры оба 4,5
Ускорительный насос - 50 (также увеличена производительность).
Выкинули пружинку из пневмопривода.
Расход пока толком не замерил, но точно не больше 11-12 литров по городу.

Сегодня померялся силами с другом - у него 21074 (1600) стандарт.
Все три раза он так и не смог меня обойти, хотя раньше он легко меня делал.

Незнаю где вы обитаете, но у нас в фирменных магазинах ВАЗ целые стенды с отдельными запчастями по карбам.... я безпроблем набрал себе жменю жиклеров, дифозоры какие надо были, распылители и т.д.

PROROK2106, везет тебе, а у нас даже в Москве я лично не смог найти в продаже отдельные части карбов.

Ни кто не пробовал делать себе одновременное открытие обеих заслонок? А то чувак знакомый на даче сделал себе такую тему на шаху, так она у него просто летает. И расход говорит за 13 литров никогда не выходит, даже если газ в пол все время. Просто сделать это совсем не сложно, вот я и подумал, если смысл...

совсем одновременное открытие делать не надо, делают принудительное(механическое) открытие второй камеры вроде начиная с 30 % открытия первой

з.ы. в этой теме ж много раз писали об этом? или ты про что то другое?

кстати вопрос : после установки носика ускорит насоса 50 вместо 40 при резком нажатии на газ происходил провал как будто захлёбывалась , как это исправить?

короче после того как я полностью разобрал и собрал карб, у меня обе камеры стали открываться одновременно.... было супер, но только для того, чтоб покататься.... так как любой очень слабое нажатие на газ сапровождалось резким ускорением.... проехал я так 10 км.... потом сделал как было... вобщем смысла в том чтоб это сделать специально я не вижу.


странно... у меня такого не наблюдается....
опиши поподробнее конфигурацию машины и в частности карба.

происходит резкое обогащение смеси, поиграй жиклером ХХ или первой камеры у меня был этот провал убрался установкой жиклера хх другого