Сообщение добавлено 29.8.2006, 0:07

Сообщение добавлено 29.8.2006, 0:22

Цитата(ivoks @ 29.8.2006, 7:07)

Имеется родной карб от копья 77г.в. сейчас в машине стоит 06 блок валик-сток. Я хочу узнать стоит ли мне менять карб на другой или если оставлять этот какие лучше взять жиклеры. Заранее спасибо. И еще хотел спросить что ето за карб (просто не знаю что такое "озон" дааз)

ДААЗ - дмитровский автоагрегативный завод. ОЗОН - тип карба. Лезь смотри что за карб, 2105..., или 2107..., у моего друга в копье вообще стоял 2140, так что смотри что за карб а потом спрашивай что делать, а лучше читай сначала, там все есть!

или на сайт сходи www.daaz.ru

Сообщение добавлено 29.8.2006, 1:11

Цитата(ivoks @ 29.8.2006, 3:07)

Имеется родной карб от копья 77г.в. сейчас в машине стоит 06 блок валик-сток. Я хочу узнать стоит ли мне менять карб на другой или если оставлять этот какие лучше взять жиклеры. Заранее спасибо. И еще хотел спросить что ето за карб (просто не знаю что такое "озон" дааз)

Озоны начали ставить с 78-го, так что видимо у тебя Вебер. Озоны маркируются 2107-... или 2105-..., если маркировка начинается с 2101, 2103 или 2106 - однозначно вебер. Вообще вебер немного динамичней озона, имеет мех.привод вторичной камеры, но более примитивную систему холостого хода, в остальном отличается только жиклерами. Вебер менее экономичный и более токсичный, из-за чего и был снят с производства. Если будет халявный озон - стоит попробовать, но покупать новый озон пожалуй не стоит, лучше почистить старый карб. А по поводу жиклеров, то попробуй для начала воздушный во 2 камере поменять, вместо стокового 190 или 200 поставить 170 или даже 150.

Сообщение добавлено 29.8.2006, 12:30

Сообщение добавлено 29.8.2006, 13:17

Цитата(Sion @ 29.8.2006, 19:30)

Здрасте.
Вот думаю немного сточить носик распылителя ускорительного насоса. Для увеличения подачи топлива.
Посоветуйте пожалуста есть ли в этом смысл. И что можно еще с ним сделать.

поставь УН на 50 или старый раздраконь, только не переусердствуй

Сообщение добавлено 29.8.2006, 15:11

Сообщение добавлено 29.8.2006, 15:45

Цитата(overdriver @ 29.8.2006, 18:11)

если хотите сделать из озона человека то смысл точить первую камеру до 23 и выше теряется без увеличения заслонки ставите увеличенную заслонку и точите до 24 получаете карб который я более чем уверен дернет по динамике веббер причем будет гораздо экологичней

А шо це зверь кушать будет? Всмысле скока????

Сообщение добавлено 29.8.2006, 16:23

Сообщение добавлено 30.8.2006, 9:23

Сообщение добавлено 30.8.2006, 9:38

Цитата(Bosyak_22 @ 17.8.2006, 16:53)

+1

однозначно для 1500 и 1600 надо карб доробатывать, точить точить и точить или менять, идеально взять солекс от космича 2141 и перетряхнуть жиклеры (там в стоке жиклеры глупо стоят, видимо когда то в книжке опечатка была, так и собирают). а вообще чтоб 1600 выше 4000 крутился и ехал при этом, надобы шестерню разрезную поставить и лучше с валиком. На мой взгляд единственный мотор который в стоке крутится хорошо это 1300, а на 1600 после 4000 об спад действительно чувствуется

эть ты с чего сзял? у меня 1600 крутится в полном стоке до 6000 без никаких проблем... дальше некручу за ненадобностью...

ужасть!!! те кто читал эту тему с самого начала наверно рыгочатся как и я.... ну неужели каждые 30 страниц мы будем писать одно и тоже?

народ!!! 200 раз прохадили уже любые жиклеры, расход при них, как пилить и разбирать карб, ну неужели тяжело это почитать?

Сообщение добавлено 30.8.2006, 22:51

Цитата(PROROK2106 @ 30.8.2006, 16:38)

эть ты с чего сзял? у меня 1600 крутится в полном стоке до 6000 без никаких проблем... дальше некручу за ненадобностью...

ужасть!!! те кто читал эту тему с самого начала наверно рыгочатся как и я.... ну неужели каждые 30 страниц мы будем писать одно и тоже?

Я взял из опыта езды на ВАЗ 2106, то что раскрутить его в полном стоке до 6000 можно я и не спорю, но на двух шестерках с 1600, КСЗ и карбом ОЗОН 2107 тех, что катался я, мотор после 4000 давал спад в разгоне, чем дальше тем ощутимей и крутить выше 4500 особого смысла я вообще не видел и не ощущал, автомобили были новые, отрегулированные. Катался на 1500, вообще мотор тормоз, излечили заменой жиклеров в карбе, валом 214 и шестерней, до 3500 крутится как и крутился а после прям как оживает.

НУ людям лень почитать, по этому будем как ты сказал "рыгочиться" , я ее то же с начала читал, и после прочтения у меня не возникло ни одного вопроса

Сообщение добавлено 31.8.2006, 7:51

Сообщение добавлено 31.8.2006, 15:23

Сообщение добавлено 31.8.2006, 15:38

Сообщение добавлено 31.8.2006, 16:39

Сообщение добавлено 31.8.2006, 16:43

Сообщение добавлено 31.8.2006, 17:08

Сообщение добавлено 31.8.2006, 17:22

Сообщение добавлено 5.9.2006, 23:53

Сообщение добавлено 6.9.2006, 0:03

Цитата(Ganzales @ 6.9.2006, 6:53)

Вообщем карб 2107, 22х25, двиг 1500 я остановился на:
1-я: МД 4.5 ГТЖ 130 ГВЖ 170
2-я МД 4.5 ГТЖ 165 ГВЖ 150
немного подпиленный болт ускорительного насоса

С такой комбинацией машинка рвет семеру знакомого с 1.6, солексом и БСЗ, разгон до сотни по спидометру секунд 12 стал (но я знаю, что на самом деле быть такого не может, просто спидометр врет). Расход тоже вроде нормальный, в городе в пределах 11 литров, загородом особо не засекал.

болт Ун по моему не подпиливать надо а наоборот напаивать, могу ошибаться конечно, почитайте в топике