это по тому что у нас коллектор дебильный, к стати после того как я мех привод сделал, свечи стали одинаковые красные

Яненько!
Пасиб за помощь!

Как сделать мех. привод!

в поиск....

Мля, я даже фотографии в свое время выкладывал в этой теме, када у меня ОЗОН был.

Что мля? Эти фото нифига не показывают!

Лавр тебя так приколол, типа ты поищи а сам их удалил уж год назад

в чип и дип поедешь, подъезжай посмотришь

куда подъезжать то?

если свечки смотрели после работы на хх не удивляйтесь так и должно быть все нормально вот если бы дал жару машинке сходу вырубил движок и выкрутил свечки то увидел бы что они чистенькие

Здравствуйте, други! Попробую тут свою вопрос задать. Проблема такая - после прогрева двига на хх обороты очень низкие...........стрелка тахометра лежит почти на нуле. Но! Стоит проехать ~1км и обороты хх поднимаются до 800-900. Однако, если подергаться в пробках, то обороты опять падают...............и порой доходит до того, что двиг пытается заглохнуть.
Пробовал сразу после прогрева выставить на хх 800-900, но тогда после поездки обороты поднимаются до 1200-1300. Замучался уже......да и зима уже почти, много потребителей включено и гена просто не справляется.
Авто ВАЗ-21074, карб. стоковый. Чистка и продувка не помогает. Посоветуйте чего-нить

Мафын в гараже простояла полтора суток.
Правда в гараж загонял практически на холостых, с холодным движком.. Похоже что ты прав дружище!
Пасиб!

если в холод завел машину холодную, считай свечи сразу и засрал, так что если завел машину лучше уже прогреть, и ввалить на ней, чтоб вся шняга сгорела, а то после такого в дикий минус можно из за грязных свечей и не завестись



я не верю что полная читска и осомотр всех дафрагм и настроек карба и зажигания не исправляет ситуацию, настрой зажигание и крб по приборам, и все должно работать нормально, либо ты промываешь его как то не так либо еще что то, если двиг исправен то мойка и продувка карба с правильной его настройкой по газоанализатору с настройкой зажигания должны помочь, а на зиму хх лучше 1100-1200 поставь.

просто очень много людей пишет, что мойка не помогает, а сами моют сверху БД и МД, не выкручивая жиклеры, не промывая и не продувая каналы, не проверяют зазоры, прокладки, диафрагмы и т.д. настраивая карб на ощупь вместе с зажиганием, чтоб это сделать более или менее качественно опыт нужен... и все равно, я за приборы, точнее чем по приборам сам не настроишь.

Да и сам не верю... Правда диафрагмы не менял никакие (плохо подбирался значит )
Попробую к карбюраторщику съездить....может подскажет чего.

И вот еще вопрос. Не нашел на своем карбе электромагнитный клапан. Косяк или это такая модификация?
PS: Зато на правом брызговике отыскал "банку" размером со спичечный коробок, к которой подходит какой-то шланг, но он закольцован на это банке..... шо це?

у нас дикий минус - сам по себе большая дикость

ну раз ты такие вопросы задаешь, значит помыл ты карб скорее всего не очень хорошо, на самом деле съездий к карбюраторщику, Эл.магн.клапана нет и не надо, у тебя стоит заглушка, считай что избежал траблов с эл.магн клапаном, ибо порой он мозг жахает не по детски, у меня его не было ни когда, у друга был, он выкинул его, поставил заглушку,у другого друга стоит и пока вроде тфу тфу...

про банку чет не понял, фоткни



ой пардон, не посмотрел от куда ты сначала

Да вроде обычно мыл - располовинил, пролил все карбклинером, достал и продул жиклеры...

Я вот думаю, может тяги засрались, типа после езды застревают немного и заслонка получается приоткрытой...

а каналы в карбе продул?

ну например я все тяги рычаги смазываю, чтоб работало мягенько и не заедало ни чего ни где, ты проверь на открытом карбе заведи погазуй позырь

литолом смазываешь тяги и рычаги?

ага, циатимом, смазкой ШРУС и всем остальным а лучше всего анальной гель смазкой

Жжешь!!!!

P.S. ссори за флуд