отверстия в заглушке сделаны аналогично стандарту?
если да, то очень умное решение.
главное чтобы она не вывалилась (выкрутилась).

а эта хрень при нагреве не вавалится ?

Делалось методом прецезионного захерачивания стальной иглы на заданную длинну. Заданная длинна бралась методом засовывания этой иглы в штатный карбюратор по штангель-циркулю. Понятно, что я не завод ДААЗ, но воспроизвел насколько мог точно. А эта хрень - не что иное, как штатная заглушка Озона из того же канала. Так что может и не вывалиться...

Stas467, , а винты раскернить??? Ну я просто спросил...

Это фото рабочего момента. Разумеется и спилено и раскернено, я бы даже сказал расклепано.
На данный момент карбюратор установлен на автомобиль, проходит испытания. Пока все не плохо.

Есть машина 2106 1.6,карб номер не помню но такой же как на семёрке (озон),машина на продажу ,хотим сделать что бы резвенько разгонялась (желательно что бы расход был в приделах 11-12 л.).Сделал :отполировал и сделал тоньше МД ,обрезал на 1/2 пружину в приводе 2 камеры .И ещё желательно что бы не менять жиклёры!!!

если не менять жиклёры (то их можно просто расверлить - маркировка останется старая),
а так залить АИ-95, настроить зажигание (зайди в тему про трамблер на 12 стр.)

Ratkov,я не хочу вообщё связываться с жиклёрами (только плохой опыт:или провалы или жрать начинает)

1) первым делом настраиваешь зажигание по графику в теме про трамблёр на 12 стр. для АИ-92 или АИ-95 соответственно (если конечно сам бензин продаваемый на АЗС соответствует по ОЧ).
2) без серьезных изменений в системах карбюратора - не будет существенного изменения динамики разгона, эластичности движения и т.д.
3) так же не может быть увеличения мощности (момента) без соответствующего увеличения расхода.
4) приведи пару примеров твоего неудачного опыта и я скажу в чём ошибка (соотношение жиклёров, размер диффузоров и всё остальное).

Ratkov:
Мож мне шо подскажешь?

Карб вебер 2101-1107010 (т.е. чистый копеечный).
дифы расточены в 24х24
МД 4.5х4.5

Стоит 145/170 и 140/190 (на стоке 23х23 стояло 135/170 и 125/190)

Правильная ли у меня комбинация?

Я точно не помню объём твоего двигателя.
В данный момент у тебя стоит ГБЦ, которую ты доробатывал сам?
Распредвал стандарт - 2101?

окси прикалываешься что ли тебе сколько страниц назад уже подсказывали
распред сток в опережении на 4 градуса у него

Я же уже отвечал тебе на данный вопрос (119 стр.):


У тебя сейчас какой максимальный расход?

Пардон, не заметил твоего поста мож быть...
Т.е. ты хошь сказать что смесь у меня бедная? Мне чего казалось даже наоборот... И свечи черные, и гарь при прогазовках... и расход большой, замерять не было возможности, езжу мало и хаотично, но субъективно большой.
Попробую канешно комбинацию...

Кстати, у вебера 2106 в стоке 23х24, он отличается только ГТЖ2 - вместо 125 там стоит 135. Я на это и ориентировался.
На сток вебере 2101 на трассе был расход 6.9 при скорости 100км/ч. Такой расход меня удовлетворял. Динамика, кстати, тоже.

не, я имею ввиду, что для объёма 1300 и карба с дырами 24х24 максимально богатая смесь получается при
1) 150/170 МД 4.5
2) 150/170 МД 4.5

у тебя в данный момент смесь должна быть более-менее богатая, но скорее всего на некоторых режимах просто переливает.

попробуй несколько вариантов:
1) 1-ая камера беднее: 140/170 МД 4.5
2-ая камера богаче: 145/170 (150/190) МД 4.5

2) 1-ая камера богаче: 150/170 МД 4.5
2-ая камера беднее: 140/200 МД 4.5

3) 1-ая камера беднее: 140/170 МД 4.5
2-ая камера беднее: 140-150/200 МД 4.5

А разве зависит так сильно объем мотора от параметров карба? Тем более что разница по объему не в несколько раз.

Хорошо, попробоую... Надо неполениться, и нормально вкрутив все комбинации, по отдельности замерять 1-ю, и обе камеры повертестом. Тогда все будет понятно. И оставить самую бедную комбинацию с максимальным приходом.

Ratkov ,сейчас не помню что ставил завтра в гараже посмотрю и напишу.Может тогда посоветуешь 100% рабочий вариант для меня(забыл сказать стоит БСЗ)

100% рабочие варианты, которые были на моих машинах (объём двигателя 1,6 литра).
В первую очередь я всегда ставлю МД 4.5 в обе камеры.

Самым первым моим экспериментом стала установка в абсолютно стандартный карб 2107 (с диффузорами 22х25) жиклеров:
1) 150/170 МД 4.5
2) 162/170 МД 4.5

После я понял, что смесь в первой камере богаче, чем во второй.
И я расточил ГТЖ 162 до 170 (не сверлом, а специально изготовленным щильцем треугольной формы, при этом последовательно проливал все жиклёры, т.е. те которые идут в комплектах не всегда соответствуют своей пропускной способности).

Теперь у меня стояло:
150/170
170/170

Замерил расход при движении на 4-ой передаче с постоянной скоростью:
100 км/ч - 10 л. на 100 км
120 км/ч - 12 л. на 100 км
140 км/ч - 14 л. на 100 км
160 км/ч - 16 л. на 100 км
Практически для всех владельцев ВАЗов расход в 16 литров - это непреемлимо, но не для меня (я и с 20л/100км ездил).

Я начал осознавать, что мне этого мало.
Начитавшись про растачивание больших диффузоров, решил тоже немного проэкспериментировать.
Я рассточил обе камеры под конус с размерами: 24х28мм - первую камеру (т.к. заслонка имеет размер 28 мм) и 26х36мм - вторую камеру (т.к. заслонка 2-ой камеры 36 мм).
Жиклеры по началу менять не стал.
150/170 при 24 мм
170/170 при 26 мм
Расход упал на 20% и составил 13 литров при 160 км/ч.
Именно такие жиклёры я бы тебе посоветовал, но правда ещё и с другими изменениями.

Диффузоры расточить до 24х26 мм.
Установить МД 4.5 в обе камеры.
Жиклёры ГДС:
150/170
170/170
Распылитель УН 50 (от Вебера 2106).
Перепускной жиклёр УН перекрыть полностью.
Убрать совсем пружину из пневмопривода.
Для более острых ощущений на оборотах выше 5000 расверлить жиклёры эконостата: топливный до 180, эмульсионный до 180, воздушный оставить 120.
Жиклер Х/Х оставить стандартный на 50, переходной системы второй камеры тоже стандартный на 60.

Были и другие варианты, но либо с большим расходом или с худшей динамикой.

Сейчас у меня стоит карб:
24х26
150/150
170/150
УН 50
без пружины
остальное стандарт
расход в пределах 10-16 литров от стиля езды.

поделюсь своим опытом:

Сначала у меня стоял Вебер 2101-1107010-02 23Х23. 1 камера: ГТЖ 135, ГВЖ 150, МД 4,0, УН 50. вторая в станддарте: 125, 170, 4,5. Жиклёр переходной системы 75. По городу если наступать на газ расход был ок. 13...13,5 литров с распредвалом СТИ-2. По трассе при 130...140 в районе 14-15 литров, при 90 (3500 оборотов) ок. 8.

Сейчас стоит Озон 2105-1107010-20, 21Х25, переделанный на мехпривод второй камеры. 1 камера: ГТЖ 112, ГВЖ 170 (пробовал 150 но с ним хуже), МД 4,0, УН 50. Вторая - стандарт: 162, 170, 4,5. Жиклёр переходной системы 75.

на 21 дырке 112/150 конечно будет хуже, чем 112/170.
а зачем в переходную систему жиклер 75 поставил?
в твоем случае вполне достаточно стандартного жиклера 60.

найди где нибудь стандартный ОЗОН 2107, 22х25
поставь УН 50, перепускной жиклер УН заглушить
вполне хороший вариант для 1300 по динамике и расходу.