Пробовал. Ставил винт, который над перепускным жиклёром, с напаяным оловом. Динамика та же, расход больше. Думаю, у меня смесь в первой камере итак достаточно богатая, и с заглушенным перепускным жиклёром начинается перелив.
Вобщем остановился просто на установке распылителя УН 50.

УН влияет только на резкое открытие заслонки и то в течении 2-3 секунд
он никак не связан с работой ГДС

но если заглушить перепускной жиклёр, то весь бензин из мембранной камеры УН все-равно вытечет в диффузор независимо от того, резко ты нажимешь на газ или нет. ему просто некуда будет деватся.

не связан, но в любом случае, производительность УН тоже имеет свои оптимальные значения в т.ч. и в зависимости от состава смеси ГДС

УН ни как не может иметь значение в т.ч. и в зависимости от состава смеси ГДС, так как он работает тогда, когда ГДС ещё не вступила в свою работу, т.е. её компенсирует (заменяет на время), чтобы обогатить смесь начиная с момента открытия заслонки и до момента, когда скорость потока воздуха достигнет значения при котором начинает работать ГДС.

Чем больше обогащается смесь УН-сом, тем больше возростает чувствительность мотора на изменение положения заслонки (на её открытие).
Чем дольше по времени происходит обогащение смеси УН-сом, тем дольше двигатель работает в мощностном режиме.
На что это влияет на конкретном примере:
если ГДС при своей работе обеспечивают двигатель обогащенной смесью (например у меня 1600, диффузор 1-ой камеры 24 мм, ГТЖ 150, ГВЖ 150, МД 4.5), то нет необходимости в увеличении времени подачи УН-сом топлива, т.к. при резком нажатии на педаль в течении первых 2-х секунд смесь обогащается УН, а дальше ГДС готовит обогащенную смесь, в итоге я имею максимально динамичный разгон на всем протяжении с момента открытия заслонки и до переключения на другую передачу или прекращения разгона и поддерживания равномерного движения.
Но это существенно сказывается на расходе топлива (но меня это не волнует).
А если важен расход, но при этом необходим кратковременный динамичный разгон (при обгоне, преодолении крутого подъёма и др.), то самым оптимальным решением будет увеличение времени подачи топлива УН-сом (обогащение смеси), т.к. при стандартных настройках карбюратора или слегка измененных ГДС готовит более-меннее оптимальную смесь (что-то среднее между экономичной и мощностной), это достигается или уменьшением сечения перепускного жиклера (вплоть до полного перекрывания), или увеличением объема полости под диафрагмой УН (при помощи дополнительной прокладки), или двумя методами сразу.
Если полностью перекрыть перепускной жиклер УН, то в процессе медленного открытия заслонки топливо не будет уходить обратно в поплавковую камеру, а будет вытекать в камеру карбюратора, что немного увеличит расход (с этим я согласен). Но пожертвовать этим можно, т.к. увеличение будет не значительным, по сравнению с увеличением производительности ГДС.

согласен.
Но комбинация жиклёров 112/170 для Озона на мотор 1,3 обеспечивает достаточно богатую смесь (в стандарте 107/170). По сравнению с жиклёрами Вебера это кажется смешным, но надо учитывать, что у Озона диффузор 21 мм.
Глушение перепускного жиклёра УН увеличит время подачи им бензина, т.е. в твоём примере, насос будет продолжать лить бензин когда уже включилась ГДС. Таким образом, получается перелив топлива и в этом нет ничего хорошего.
Повторюсь, я глушил перепускной жиклёр но прибавки в динамике от этого не получил. Если же просто поставить распылитель 50, длительность впрыскивания останется небольшой, но количество впрыскиваемой смеси увеличится.

112/170 по сравнению с 107/170 - это еще не богатая смесь, так же как соотношение 14,5:1 и 14,0:1
вот 135/170 на всё той же дырке 21мм и 1300 - это уже 12,0:1-12,5:1 (у нас видимо разные понятия богатой смеси).
В остальном довольно сложно объяснить на пальцах, но в чем-то я согласен.

ты имеешь ввиду массовые соотношения воздух : бензин? если да, то по как их рассчитывать?

да, соотношение воздух:бензин
его рассчитать очень трудно, его проще измерить
при помощи алфометра узнаёшь альфу, а уже из неё рассчитываешь соотношение.
я просто из личного опыта примерные значения написал

у меня к примеру карб выдает смесь 12,5-13,0/1

Максимальная мощность двигателя достигается всегда при некотором обогащении смеси, точнее при a = 0,850,90, что вытекает из развёрнутого уравнения для индикаторной мощности.

Максимальное значение индикаторного КПД достигается всегда при небольшом обеднении смеси, точнее, при а = 1,051,08. Это объясняется тем, что при небольшом обеднении смеси топливо сгорает полностью.

а - воздух:бензин

0,85 12,4:1
0,90 13,1:1
0,95 13,9:1
1,00 14,6:1
1,05 15,3:1
1,10 16,0:1
1,15 16,8:1

отсюда можно сделать вывод:
самый экономичный режим работы двигателя достигается при а = 1,05...1,08 (15,3:1-15,8:1)
самый мощностной режим работы двигателя достигается при а = 0,85...0,90 (12,5:1-13,0:1)

всё правильно, вопрос только в том, как рассчитать/измерить эти соотношения для конкретного карбюратора

при помощи газоанализатора, альфаметра (с кислородным датчиком).
альфаметр
газоанализатор

24 ВЕЛИКОВАТО???Хех,у меня стоял 25*27 (на стоковом двиге),низы были отличные,просто надо собирать правильные комбинации .

а кто нибудь ставил ОЗОН на 21083 у меня валяется от москвича с принудительным открытием второй камеры и он мне не даёт покоя я даже шпильки под него купил просто чиститьего не охота,

ну и какая же правильная комбинация при 25х27 для стокового 1500?

В первой стояло 140/150 (сначало 145),УН 50 запаян полностью перепускной,мд 4.5 обрезанный,тут большую роль играет уровень в поплавковой камере,при сильном понижении низы могут завалиться - как выход утяжеление поплавка и даметр отверстия седла игольчатого клапана 2,0-2,2мм.

а это ещё зачем?
можно и со стандартным поплавком и седлом клапана выставить большой уровень.

а во второй?

а можешь подробнее рассказать как именно это замерялось и в каких режимах?

я измерял газоанализатором на работе согласно инструкции, измерения проводятся в статике (двигатель без нагрузки).
При помощи ШДК можно очень точно измерить на различных режимах и нагрузках, но это не дешевая штука.

насколько я понимаю, измерения проводились только во время работы ГДС т.е. без учёта работы УН?