Я вот тут подумал, стоит ли вобще ориентироватся на эти величины при практической настройке мотора?

Собственно, по порядку. Давайте рассчитаем количество смеси, которую расходует мотор, объёмом к примеру 1300 (1294 см3) работающий на 4000 об/мин. За один оборот коленвала такт впуска происходит в двух цилиндрах, объём каждого равен 323 см3 или 0,323 литра. Коэффииент наполнения примем равным 0,7 (величина не точная но для того, о чём сейчас идёт речь это не имеет принципиального значения). Таким образом, за один оборот коленвала мотор израсходует 0,323*2*0,7 = 0,45 л., следовательно, за одну минуту расход смеси составит 0,45*4000 = 1800 литров.

Допустим, что альфа у нас равна 1, что соответствует весовому соотношению воздух:бензин 15:1. Пересчитаем весовое соотношение на объёмное. Плотность воздуха 29 г/л т.е. 0,029 кг/л, плотность бензина 0,7...0,78 кг/л, примем величину 0,75 кг/л. Таким образом, весовое соотношение 15:1 соответствует объёмному 517,2:1,33, т.е. в смеси, объёмом 518,53 л. будет 517,2 литров воздуха и 1,33 литра бензина.

Как мы уже посчитали, за одну минуту мотор расходует 1800 литров смеси. Делим 1800/518,53 = 3,47 и умножив эту величину на 1,33 получим 4,61. То есть, за одну минуту мотор расходует 4,61 литра бензина. Сами понимаете, что это не так.

Отсюда возникает вопрос, имеет ли вобще значение альфы практический смысл?

Плотность сухого воздуха при 0 гр. и нормальным атмосферным давлением (760 мм рт. ст.) составляет 1,29 кг/м3,
т.е. 1,29 кг/1000л.
масса 1800 литров воздуха составит 1,29х1,8=2,32 кг.
При а=1 (14,6:1) масса топлива составит 0,16 кг.
а объём 0,16/0,76=0,21 л.
Я приравниваю объём топливной смеси к объёму воздуха, т.к. объём топлива в смеси занимает не значительное кол-во.
Но следует не забывать о том, что при увлажнении, изменении атмосферного давления и температуры врздуха плотность его изменяется.

0,21 литра в минуту при 4000 вполне реальная цифра.

да, с плотностью воздуха я конечно ошибся.

ладно, тогда вопрос таой, вот скажем есть у нас определённый карбюратор для которого известно значение альфы. можно ли пересчитать это значение для однотипного карбюратора исходя из пропорциональности жиклёров и диффузоров?

я отвечу на этот вопрос в Этой теме

даже незнал в какую тему обратиться. вобщем пишу сюда :-)))

поменял голову (прежнюю повело) со стоковой на стоковую, по сезону поставил обычную кастрюлю (была пилиная). все жеклерчики остались на прежние 112/150 162/150 и поведение машины координально изменилось.

разгон стал очень плавный, но пропала дурасть при газе в пол, немогу понять почему, зажегание выстовил вроде как и раньше. раньше при нажатии газа в пол машина греблась как сумашедшая, а сейчас просто плавно начинает набирать скорость. мож ктото откроет глаза от чего это могло произойти.

Так, мужики, может кто нить знает что происходит? Помыл, почистил, перебрал карб 2107, поставил. В принципе, все стало хорошо, как и ожидалось, однако во время езды обороты на ХХ возвращаются странновато. Сначала стрелка задерживается на отметке 1500, потом опускается до 1200, потом может быть до 1000-900. А по трассе, т е на постоянно открытых дросселях, так вообще не опускается ниже 1500 на ХХ.Только при переходе в режим разгон-торможение возвращается к первому варианту. На повышенном ХХ проверил: дроссель 1 кам закрыт, 2й кам закрыт и закрывается вроде, только после дерганий возд заслонки ХХ вернулся в норму. Но возможно не из-за нее, проверял только 1 раз, п что когда останавливаюсь что залезть под капот ХХ в норме.

прийдется тебе его опять разбирать/собирать.

скорее заслонки хреново пружинят. у меня раз так было с второй камерой, она хреново закрывалась.

Возможно жиклеры не те ,что нужно? Главные воздушные я поставил 150,а топливные 1-камера1,09, 2-1,50 такие как 2105 крабе.А движок у меня п'ятерочный на ремне 1300.

Сообщение отредактировал Милян - 15.1.2007, 16:43

У меня тоже касяк с хх на озоне прыгает вплоть до 2000 оборотов .... зимой подсос можно задвигать буквально через 30 секунд обороты 1500 стоят ...

куда смотреть в первую очередь? я думаю на неплотность прилегания заслонок
жиклеры стандарт 112/150 150/150

вообще на свет вроде как узенькую полоску видно ..

Возможно проблема в жиклерах? Зажигание в норме , движок 2105 на ремне 1300,а жиклеры воздушные 150,топливные 1-109,2-150 может проблема в них?Такие жиклеры стояли на родном 2105 крабе.

Милян, На родном 2105 стоит 107/170 и 162/170

Какие ставить на 2107-1107010?

То что ты имеешь ввиду это смесительные камеры.Я не думаю что строгое соблюдение соответствия БД и смес. камер обязательно,конечно на крутильный двиг можно и 28*28,но на стоковый??

скорее заслонки хреново пружинят. у меня раз так было с второй камерой, она хреново закрывалась.[/quote]

Дык Вот как раз проверил, все закрываетс я хорошо, тем более др заслонка 2й кам новая,бывает всегда когда холодная и прогревается, проеду 100 м обороты 1500, я к карбу все подергаю, погазую, бес толку, обороты теже, потом сами по себе потихоньку стабилизируюются

112 - 150
150 - 150

Проверь плотность прилегания заслонок на снятом нижнике на свету.

Прошу ВСЕХ ЗНАЮЩИХ людей помочь!!! Собственно, вот какая трабла сегодня случилась: при подъезде к светофору или просто, когда резко газ сбрасываешь - плавают обороты От нормальных 800-900 до почти нулевых, когда стрелка тахометра вообще не дёргается, да и ещё лампа давления масла на низких оборотах горит. Причём бывает такое безобразие через раз Накануне на верхах в районе 4500-5000 двиг подёргивало немного, примерно так как будто холодный был.
Это, что банальный засор или ещё что Подскажите, что это такое случилось!!! Машина сейчас очень нужна, но докапываться нет времени. Но и ездить так невозможно

Попробуй немного открутить винт качества,если есть ЭПХХ то скорее всего она мозги конифолит.

что там капаться то 15 -20 минут на промывку и регулировку карба жалко чтоль, попробуй жиклер ХХ продуть промыть и наместо поставить

В общем замучила меня настольгия по ОЗОНУ в качестве эксперимента поставлю пиленый озон на 2107 1,6 С/Ж 9,5 вал эстонец и т.д. и т.п.. Карб щас солекс 24/27 аналог Солекс-спорт.
Ждите ощущений а может и примитивных замеров.

Ну конечно озон лежит в закромах уже второй год придется на него пару тюнингов приделать.