Сообщение добавлено 19.1.2007, 12:40

Сообщение добавлено 19.1.2007, 12:42

Для надежности и меньшего гимора ставь ОЗОН 2107 карб, для гонок обратись в ветку с СОЛЕКСами

Сообщение добавлено 19.1.2007, 12:55

Сообщение добавлено 19.1.2007, 17:24

Сообщение добавлено 19.1.2007, 17:30

Цитата(Lisitca @ 19.1.2007, 17:24)

никак не могу найти пружинку, которую надо выкинуть!!!
пружину привода второй камеры ясно вижу. а где первой?
в устройстве холодного пуска, за диафрагмой?????

Ты чего то путаешь. Выкидывают пружину вакумного управления второй камеры. Не трогай пусковое устройство. Иди по тяге привода от второй камеры на верх. Сверху три винта Под ней, под крышкой она и живет.

Сообщение добавлено 19.1.2007, 17:32

Сообщение добавлено 19.1.2007, 17:39

Сообщение добавлено 19.1.2007, 18:06

Сообщение добавлено 20.1.2007, 15:03

Сообщение добавлено 20.1.2007, 17:59

[Прошу совета! Собственно, строится мотор 79Х80 на базе моего 21011. Какой карб лучше туда втулить : "Вебер" 2106 или мой старый доработанный "Озон" 2105? И если будет "Вебер", куда подключать шланг вакуумника от трамблёра???
З.Ы. И пусть всякие солексоманы выпьют йаду

Сообщение добавлено 20.1.2007, 18:09

Сообщение добавлено 20.1.2007, 20:36

Цитата(TMU @ 20.1.2007, 17:09)

Mad_Doc, Выпить йаду можеш сам умник. А если по теме, то ставь конечно же Вебер, там смесительные камеры правильные.

Я тоже склоняюсь к "Веберу", но как быть с вакуумником? Или просто не подключать его?

Сообщение добавлено 20.1.2007, 20:53

Сообщение добавлено 20.1.2007, 21:01

Цитата(TMU @ 20.1.2007, 20:53)

Насколько я помню, то вакуум в таком случае берётся из колектора, сверлится отверстие, ставится штуцерок маленький с диаметром отверстия равным отверстию в стенке карба Озон под вакуум.

В таком случае необходимо перенастраивать работу ЦР, т.к. ВР будет работать при полностью закрытой заслонке и при малых нагрузках до определенного угла открытия заслонки, а в при подключении стандартно к карбу - только при открытии заслонки на некоторый угол, но больший чем при подключении к колектору.

Сообщение добавлено 20.1.2007, 21:33

Сообщение добавлено 20.1.2007, 21:43

Цитата(TMU @ 20.1.2007, 21:33)

Ratkov, да немного тупанул, отверстие то в карбике всё таки сверлится. И ещё, лежит у меня МД 4.0 для 1-й камеры, можно с ним чё нить придумать или нет, может ты его испытывал (я никогда не имел с ним дело, обычно 4.5 ставил), на какую максимум дыру его ставить, какие плюсы и минусы, эксперементировать не получается так как делаю не себе, а скидывать свой карб и ставить Озон не хочу и не буду. Достать 4.5 не могу, раньше валом было, а сейчас, блин, дифицит.

4.0 с воздухом 150 ставить надо.
а на какую дырку и объем будет ставиться?

Сообщение добавлено 20.1.2007, 22:05

Сообщение добавлено 20.1.2007, 22:10

Цитата(TMU @ 20.1.2007, 22:05)

Ratkov, 1.6, БСЗ, каналы подправлены чуть, СЖ~9.0, вобщем прктически сток. А карбик 2107, мужичёк хочет что бы валила чётче, макс. крутит до 5500 и то в редких случаях, а дыра будет 23-24 в первой, вторую думаю оставить 25, либо до 26 раздраконить, ну мех. привод соответственно, нос побольше и т.д. Хочет первую средненькую либо средне-мощностную, ну вторая понятно по максимуму (с ней проблем нет).

лучше 24х26
130-140/150
МД 4.0 (но лучше всё же 4.5)

Сообщение добавлено 20.1.2007, 22:15

Всем извинять за мой нелепый из-за недостатка опыта, вопрос
Скажите при каких оборотах надо переключаться и нормально ли, что у меня на 3000об на 4передаче только 80км/час? у кого как? Машина 21053, двиг 2103, 5кпп, карб 2107.

Сообщение добавлено 20.1.2007, 22:51

Цитата(VAno21053 @ 20.1.2007, 22:15)

Всем извинять за мой нелепый из-за недостатка опыта, вопрос
Скажите при каких оборотах надо переключаться и нормально ли, что у меня на 3000об на 4передаче только 80км/час? у кого как? Машина 21053, двиг 2103, 5кпп, карб 2107.

Переключение в зоне "полки момента". В большинстве случаев 3000 -4000. Это "по понятиям ". А вообще, от стиля езды зависит. Покрутить мотор любителей достаточно.
Расчетная скорость на 4-й передаче при ГП 3,9 и при 3000 - 79,7 км/ч.