Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:26

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 22:02)

Ratkov, Отписываюсь
Установил след комбинацию:
1кам 135/170, 4.5
2кам 162/170 4.5
УН 50
Пневматика с пружинкой в грибке

Получилось следующее Первое,ч то меня оч удивило это то, что карб не стал реагировать на воздушную заслонку-вытягиваешь, сразу глохнет!!! Пришлось разогревать движку сидя, положив лапоть на педаль газа! Теперь так всегда чтоли греть придёться???
Тянет вроде ничего Холостой ход так настроить не удалось Настроение говно!! Чё дальше делать? ХЕЛП!

1 вопрос - у тебя диффузоры стандарт (22х25) или расточены до 24х26?
2 - заедь к любому нормальному карбюраторщику у которого есть газоанализатор и попроси его настроить только холостой ход и всё (и сам х/х не трогай потом).
3 - у тебя тяга 12 от воздушной заслонки одета в нижнюю дырку или верхнюю?
она такой же формы как на рисунке?

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:29

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 22:02)

Ratkov, Отписываюсь
Установил след комбинацию:
1кам 135/170, 4.5
2кам 162/170 4.5
УН 50
Пневматика с пружинкой в грибке

Получилось следующее Первое,ч то меня оч удивило это то, что карб не стал реагировать на воздушную заслонку-вытягиваешь, сразу глохнет!!! Пришлось разогревать движку сидя, положив лапоть на педаль газа! Теперь так всегда чтоли греть придёться???
Тянет вроде ничего Холостой ход так настроить не удалось Настроение говно!! Чё дальше делать? ХЕЛП!

В озоне замена хоть жиклеров, хоть МД не даст сбой на ХХ. Поэтому дефект ты внес сам. Посиди, подумай, откати в голове все действия назад. Где то накосячил. От банального засора до ошибки в сборке.

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:32

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:32

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 23:30)

Ratkov,
1 стандарт (22х25)
2 ок
3 в нижнюю

После настройки хх заслонка будет работать?

не факт, но если всё правильно собрано - должно работать отлично.
тяга такой же формы как на рисунке?
попробу перекинуть на верхнюю дырку и при прогреве вытяни не более чем на половину или 2/3 хода.
Жиклёр 135 откуда был взят?

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:34

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:35

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 23:34)

Stas467, а разве жиклеры и МД не влияют на обогащение смеси???

на х/х это никак не влияет.

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:38

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:38

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 23:36)

Ratkov, раньше пробывал-газует по-страшному, тяга такой же формы. 135 из рем 2103

т.е. ты уже перекидывал на верхнюю дырку?
если да, то попробуй немного выпрямить тягу, только немного.
ты не мог перепутать местами топливные жиклёры 1-ой и 2-ой камер?

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:39

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:40

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:42

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:44

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 23:42)

Ratkov, тягу только раньше перекидывал... может жиклёр левый? А что должно быть после выпрямления?

Ratkov, У мя ЭПХХ , но он вообще снят, т.е. напрям в коллектор.

купи ЭМК и попроси карбюраторщика заодно сразу поставить его и настроить х/х

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:50

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:54

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 23:50)

Ratkov, это которое с блоком от 08?

Ratkov, у мя кстати есть главный топливный 109, он не может заменить в первой?

так, всё по порядку:
1) ЭМК - электромагнитный клапан для карбюраторов ОЗОН 2107-...-20
Заходишь в магазин и просишь дать тебе ЭМК для ОЗОНа.
2) Едешь к карбюраторщику и просишь его установить ЭМК с последующей настройкой х/х.

далее будем решать по поводу остального.

или попробуй поставить в первую 107/150 - МД3.5

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:55

Сообщение добавлено 15.2.2007, 23:56

Цитата(VAno21053 @ 15.2.2007, 23:55)

Ratkov, а блок управления ЭМК остаётся тот же?

У классики никогда не было блока управления ЭМК.
Делай как в стандарте.
Я тебе написал как.

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:00

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:05

Цитата(VAno21053 @ 16.2.2007, 0:00)

Ratkov, просто не хочу приехать с клапаном, а потом ещё на блоко управления или ещё чем ниб мотаться... Я имел ввиду блок то эпхх у мя есть- вот идумал что от него контакты и надо кидать... если не отнего, тогда чем ЭМК питается?

карбюраторщик всё знает,
берётся от пневмоклапана ЭПХХ плюсовой провод (оранжевый) от зажигания и одевается на ЭМК,
сам клапан вворачивается на место заглужки с жиклером и всё,
далее заворачиваются до упора оба винта х/х (качество и количество),
отворачиваются оба на 3 оборота и если у тебя все исправно и собрано правильно - должен быть очень хороший х/х в 1000 об/мин.

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:06

Цитата(VAno21053 @ 16.2.2007, 0:00)

Ratkov, тогда чем ЭМК питается?

+12 вольт

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:12