Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:14

Цитата(VAno21053 @ 16.2.2007, 0:09)

Stas467, Штекер электоромагнитного клапана следует присоединить к клемме "+Б" катушки зажигания. После этого, пневмо-электроклапан экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) с соответствующими проводами и шлангами становятся ненужными элементами. Из-за отсутствия ЭПХХ можно ожидать увеличения расхода топлива на 0,3 л/100км/час.

на правом брызговике моторного отсека крепится пневмоклапан ЭПХХ, от которого отходят два шланга (один к колектору, второй к карбюратору) и три разъёма проводов (оранжевый, серый с красной полосой и черный).
берёшь оранжевый провод и подключаешь к электромагнитному клапану.
увеличение расхода на 0,3 л/100 км компенсируется уменьшением расхода на 1 л/ 100 км при установке 107/150 в первую камеру.

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:20

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:21

Цитата(VAno21053 @ 16.2.2007, 0:20)

Ratkov, Да, вот ещё...при про мывки и разборки экономайзер н е трогал, из=за него может быть такой неустойивый ход?

Stas467, а у тебя ЭПХХ или ЭМК?

напиши полностью, как и что у тебя подключено (ЭПХХ).

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:28

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:33

Цитата(VAno21053 @ 16.2.2007, 0:28)

Ratkov, у меня патрубок, соединяемый с пневмоклапаном идёт напрямую в обход ЭПХХ в коллектор, то есть тот остаётся ни при делах...

насколько я понял, у тебя шланг идет от колектора к карбюратору (возле винта количества оборотов),
микропереключатель, блок управления ЭПХХ и пневмоклапан не включены в работу?

делаешь так:
заворачиваешь до упора оба винта х/х, но при этом считаешь сколько оборотов закрутил, чтобы потом если что всё востановить, отворачиваешь оба винта на 3 оборота и смотишь что произошло с х/х.

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:37

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:39

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:39

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:43

Цитата(VAno21053 @ 16.2.2007, 0:37)

Ratkov, попробую...только терять то нечего-можно даже не считать...

VAno21053, Если крутить винт качества по часовой- обедняем, против- обогащаем, так?

да

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:43

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:48

Цитата(VAno21053 @ 16.2.2007, 0:39)

когда обогащаем обороту должны расти или не обязательно?

двигатель работает на х/х,
потихонечку заворачиваешь винт качества до того как двигатель начнёт немного не устойчиво работать, потом немного отворачиваешь его до устойчивой работы двигателя , корректируешь винтом количества обороты х/х, снова заворачиваешь до не устойчивой работы и отворачиваешь немного до устоучивой работы винт качества и снова слегка корректируешь обороты х/х.
вот и всё - обычно 2,5-3,5 оборота вывернут винт качества и 2-4 оборота винт количества.

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:50

Сообщение добавлено 16.2.2007, 0:51

Цитата(TEXHAPb @ 16.2.2007, 0:50)

в рем комплекте етой пружинки нету, меня интересует откуда подаётся разреждение для работы экономайзера у меня личьно идей нету.. так как на солексах такой штуки нету

лучше поставь ЭМК, как на Солексе

Сообщение добавлено 16.2.2007, 3:53

Цитата(Ratkov @ 16.2.2007, 7:51)

лучше поставь ЭМК, как на Солексе

а как ето? етот оставить открытым и поставить электро клапан на топливный жиклёр хх? так чтоль?
впринциипе можно но так впадлу тратится на етот клапан 100 р не лишние и так купил рем комплект обругал всю нашу промышленность половину выкинул... прокладки разные жиклры кривые .. всё как через жопу...
а на какую прокладку ставить солекс я так и не понял... ктото говорит на тонкую его ставить типо паранитовую с авалом сверху какуюто озонскую и сверху опять паронит... так вот как выглядит ета озоновская тамже дырки под заслонки разные... моно фото встудию всех прокладок

Сообщение добавлено 16.2.2007, 7:33

Сообщение добавлено 16.2.2007, 10:02

Цитата(samagon @ 16.2.2007, 7:33)

ну мне кто-нить ответит?

Чтоб жрала не сильно и ехала при этом - это штатный карб при отрегелированном исправном моторе. Проверено. Все остальное делается для чего-либо.
В твоем члучае черные свечи - это переобогащение. Комбинация первой камеры бедная, второй богатая. Проверь уровень. В идеале заехай на газоанализатор, все станет ясно. А дегранка может оказаться следствием бедной первой камеры при МД 3.5. Попробуй как Ratkov советовал для экономии
1кам 135/170, 4.5
2кам 162/170 4.5

Сообщение добавлено 16.2.2007, 12:13

Сообщение добавлено 16.2.2007, 12:34

Сообщение добавлено 16.2.2007, 14:36

Сообщение добавлено 16.2.2007, 16:26

BOBAHbI4, Опытом проверено, 112/150 в таком случае оптимальнейший вариант. Ratkov, тебе тоже ведь неплохую комбинацию советовал, но ты все равно не доволен Может не в карбе проблема, кастати , свечки какого цвета??? Может тоже пневмопривод отключишь и попробуешь замерить расход??? Ещё, жиклеры не всегда соответствуют своей маркировке, их нужно проливать... Может тут тоже собака порылась
Удачи.