Сообщение добавлено 22.2.2007, 14:36

Цитата(Ratkov @ 21.2.2007, 21:25)

3) У меня от дома до работы ровно 18 км, и с моим карбом, вместе с прогревом 10 мин и по пробкам в Москве выходит 4 литра.

А у меня с прогревом и 2-ух часовой ездой по побкам на работу выходит 7 литров на 24 км, со стандартным карбофосом... Гы-гы... Вот такие замечательные пробки, вот такой замечательный расход... но это зимой...

Сообщение добавлено 22.2.2007, 14:46

Сообщение добавлено 22.2.2007, 16:18

Сообщение добавлено 22.2.2007, 16:28

Цитата(BOBAHbI4 @ 22.2.2007, 21:46)

О, кстати, а сколько на прогрев машины уходит топлива??? (Зимой по сравнению с летом и вообще колличественно)??

Я летом например не грею машину, завел, несколько секунд поработала, газанул, задвинул возд.заслонку где то до 1500 об, чтоб работа двигателя была устойчивой и поехал по тихоньку. В 0 градусов в принципе тоже не грею, завожу 1 минута, как только двиг начинает устойчиво рабоать, выезжаю, просто еду по тихоньку, чтоб двигатель выше 2-2,5 тыс не крутить и все... пока из дворов на шоссе выкатишься...
а сегодня с утра в -25 конечно греть пришлось вечность, а опель вообще не завелся, от жиговского акб пришлось прикуривать... мне кажется в такой лютый минус пол литра на прогреве точно жига спаливает.

Сообщение добавлено 22.2.2007, 16:56

Сообщение добавлено 22.2.2007, 18:40

Пол литра!!! ААААААА!!! Офигеть!!!!

А вот тогда другой вопрос. Если, к примеру, сравнить два случая: прогрел до 50-ти и поехал и прогрел до устойчивых и поехал на холодной. В каком случае больше спалишь бензина? Ведь на холодной на подсосе едешь и смесь богаче и уйдёт то же самое, как если бы стоял и грел или нет???

Сообщение добавлено 22.2.2007, 20:12

Сообщение добавлено 22.2.2007, 20:39

Цитата(BOBAHbI4 @ 22.2.2007, 18:40)

Пол литра!!! ААААААА!!! Офигеть!!!!

А вот тогда другой вопрос. Если, к примеру, сравнить два случая: прогрел до 50-ти и поехал и прогрел до устойчивых и поехал на холодной. В каком случае больше спалишь бензина? Ведь на холодной на подсосе едешь и смесь богаче и уйдёт то же самое, как если бы стоял и грел или нет???

Недогретый мотор это еще и повышенный износ. Масло то расчитано на работу в определенных тепловых режимах. Об этом кто думал, Что за бензин вцепились? Я вчера грелся минут 20... Стекла замерзли наглухо, пока разошлись...

Сообщение добавлено 27.2.2007, 14:34

Сообщение добавлено 27.2.2007, 15:48

а я грею до того когда можно оба подсоса задвинуть полностью это примерно около начала белой зоны .... едет нормально без провалов полностью прогревается примерно через пару км ... свечи белые

Сообщение добавлено 27.2.2007, 16:00

Цитата(BOBAHbI4 @ 27.2.2007, 12:34)

Всё-таки я пришёл к выводу, что лучше сначала прогреть, а потом уже ехать. Это после того, как пришлось срочно рвануть ночью (в больницу) без прогрева. В итоге расход составил литров десять на сотню, хотя ехал по кольцевой и ожидал расхода 6.6 как и раньше. Расстояние 80 км суммарное, т.е. пока я ехал пару минут на холодной машине у меня ушло около 2 - 2,5 литров...

Интересно, получаеться что у тебя двиг кушал порядка 1 л/мин. что равняеться 60 л/час, помоему ВАЗовский моторчик на такое не способен... как ни крути...

Сообщение добавлено 27.2.2007, 19:30

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 27.2.2007, 23:15

Цитата(VAno21053 @ 27.2.2007, 19:30)

сегодня какой раз уже перебираю карб 2107....10, но вот наткнулся только сегодня на регулировочный болт(конусный), схожий с винтами качества и воличества, находящийся над винтоколичества на высоте топливного жиклёра ХХ---> см рисунок. Ни в одной книжкия его не нашёл!
Зачем он и как его настроить???! Хелп!

если он закрыт заглушкой и никогда не трогался, то лучше вообще его не трогай, иначе больше проблем будет с х/х и переходной системой.
если только доверить регулировку его очень опытному карбюраторщику.

Цитата(Yesh @ 27.2.2007, 16:00)

Интересно, получаеться что у тебя двиг кушал порядка 1 л/мин. что равняеться 60 л/час, помоему ВАЗовский моторчик на такое не способен... как ни крути...

во время прогрева он и не на такое способен,
состав смеси в два раза богаче, чем стехеометрический состав 14,6:1

к примеру у меня при скорости 160 км/ч на 4-ой при 6000 об/мин расход 16 литров на 100 км.
100 км проезжаю за 37 минут - это около 0,44 литра в минуту.

Сообщение добавлено 28.2.2007, 1:39

Сообщение добавлено 28.2.2007, 2:17

Сообщение добавлено 28.2.2007, 7:19

Сообщение добавлено 28.2.2007, 9:54

Сообщение добавлено 28.2.2007, 10:15

Цитата(Ratkov @ 27.2.2007, 21:15)

во время прогрева он и не на такое способен,
состав смеси в два раза богаче, чем стехеометрический состав 14,6:1

к примеру у меня при скорости 160 км/ч на 4-ой при 6000 об/мин расход 16 литров на 100 км.
100 км проезжаю за 37 минут - это около 0,44 литра в минуту.

Да, но расход в 0,44 л/мин. у тебя получаеться на оборотах 6000, а у "вованыча" на оборотах 2000 расход 1л/мин...

Сообщение добавлено 28.2.2007, 22:33

Цитата(TMU @ 28.2.2007, 9:54)

Ratkov, ты увеличиваеш жиклёры эконостата на Озоне, или оставляеш в стоке?

на одном карбе делал 180/120/180 вместо 150/120/150, но при этом ГДС 2-ой камеры всего 170/170 при 26 мм.
на другом тупо вытащил топливный и эмульсионный жиклёры и ГДС 170/170 - эффект заметен больше, но расход после 5000 об/мин увеличивается в два раза.

Цитата(Yesh @ 28.2.2007, 10:15)

Да, но расход в 0,44 л/мин. у тебя получаеться на оборотах 6000, а у "вованыча" на оборотах 2000 расход 1л/мин...

я же написал, что во время прогрева он и на большее способен.
состав смеси 6:1-7:1.
при 5:1 двигатель глохнет (у меня при полностью вытащенном подсосе машина сразу глохнет при 150/150 на 24 мм).

Сообщение добавлено 28.2.2007, 23:10

Цитата(Ratkov @ 28.2.2007, 7:19)

VAno21053, это подстроечный винт х/х и переходной системы,
в большей степени влияющий на переходную систему, вариант только один:
к очень хорошему и доброму карбюраторщику с газоанализатором на настройку х/х и этого винта, СО не более 1,5-2,0% делать.
И если у тебя сейчас расход великоват, то попробуй ради эксперимента поставить в первую ГТЖ вместо 135 на 112.

При этом ГВЖ оставить 170?

Цитата(TEXHAPb @ 28.2.2007, 2:17)

а что под ним находится? жиклёр или игла? вродье то просто заглушка, может ты её тронул помыл и она тупо воздух сосёт недавая ХХ установить?

Винт с наконечником иглы, то бишь конуса.



Так может быть кто знает как изменяется СО при ввинчивании и вывинчивании этого винта?