2107-20
...цать страниц назад поднимался вопрос об увеличении производительности ускорительного насоса. Поставил распылитель на 50, померил производительность <10см3. Попробывал пружинку растягивать. Все правильно увеличивается производительность, но ненадолго. Потом, как предлагал Ratkov поставил шарик в перепускной жиклер (вытащил из обратного клапана распылителя). Пришлось сточить "регулировачный" винт, чтобы тот мог закрутиться до упора... Мерить не стал доконца, т.к. >14см3 - сразу стало понятно. Вернул распылитель на 40 - производительность 12см3.
А теперь последствия... Бензин сочится по регулировачный винт, как не подтягивай...( Думаю и под диафрагму УН тоже будет и надолго ли ее хватит при таких давлениях...(
Ну и собственно вопросы... Кто-нить глушил перепускной по такому рецепту? Поделитесь. Сколько проживет диафрагма?
И еще... Пока подбирал длину винта,
похоже "пресонул" перепускной жиклер глубже.( Как его можно вернуть наместо? Каким инструментом? Думаю, что назад все прийдется вернуть, а то так и сгореть недолго...))) Винт новый может и найду, а что с жиклером делать?...(

уже около 9 месяцев как полностью заглушен перепускной жиклёр УН, распылитель УН 50.
диафрагма целая, бензин не подтекает.

Ratkov, а какая производительность УН у тебя получилась? И как ее подстроить? У меня ведь с распылителем на 50 больше 14мс3 получается...

привет всем, объясните пожалуйста, как настройка ХХ влияет на провалы при разгоне?

Производительность настраивается при помощи винта с иглой на конце, приоткрывая перепускной жиклёр.
Производительность своего УН не мерял, но на вскидку около 14 см3 должно получиться,
при полностью заглушенном перепускном и УН 50.
Если поставить дополнительную прокладку под диафрагму, то можно довести до 20 см3.

Всем доброго времени суток! Щас столкнулся с такой проблемой: Машина работала на хх прогрелась поработала и не с того ни с сего заглохла! Попытки её завести привели к полностью разряженой АКБ! А сёня заметил вот что: машинка опять не заводится, но стоит вручную подкачать бенз как заводится на ура! После чего поработав где-то полминуты опять глохнет!!! После чего снял крышку карба- там ппочти пусто!!! Грешу или на бензонасос или на карб(клапан игольчатый), но бензонасос новый(жалко если он) и от руки качает нормально!!! Что это всётаки может быть??? Мог ли сломаться толкатель бензонасоса??? Заранее благодарен!!!!

Новый - это слово ругательное. Толкатель врятли. Игла скорее виснет. Прверь фильтр в карбе. Редко но бывает.

Спасибо! Что "толкатель врятли - это радует!!! Тоже думал на иглу, но ведь "от руки" насос прокачивает- значит игла пропускает в поплавковую камеру, или от руки давление сильнее чем при работе мотора???!!! И есчё: после подкачки заводится и работает примерно полминуты на оборотах где-то 1500,- разве может так быстро поплавковую камеру опустошать??? После подкачки уровень бензина примерно на 1/3 наклонной плошадки!(вроде норма)

На свой страх и риск делаешь так:. Шланг одет но не затянут хомут. Накачал рукой и пока двигатель работает, очень медленно стягиваешь шланг. Если насос работает исправно, при образовании неплотности в бензине будет всё!. Если варварские методы не устраивают, делай тройник и через свободный конец малого диаметра контролируй как он в баночку писает. Можно кусок прозрачного шлага врезать. Короче способы есть, думай.
Огнетушитель не забудь рядом поставить.

Спасибо за совет, утром попробую!!!!!
Думал только чуть по другому: шланг с карба снять и опустить в какую-нить бутылку, а затем стартером покрутить!!! Думаю на стартере бензонасос работает также как и на рабочем двигателе???!!! Или нет?

накачай в ручьную бензина в карб, сыми шланг с карба сунь в банку и заведи двигатель проработает пока незакончится бенз в карбе потом заглохнет ты выйдеш посмотриш скока вытекло и будеш делать выводы немучая стартёр

Ок. Спасибо!!! А сколько примерно должна работать машина на поплавковой камере? А то у меня после ручной подкачки работает примерно полминуты и глохнет,- после снятия крышки карба уровень ниже жиклёров!!!

надумал себе заменить карб (мой не пойми какой - половина от 2105 половина 2107). Имеем штуки 4 карба ))) из них есть нижняя и средняя часть от вебера, нижние и средние части от озонов как 2105 так 2107 - в т.ч. есть с дроселем второй камеры 36 мм. Какой карб собрать? двиг 1600 (80х80) . хочу поставить верх 2107, середина и низ 2107 с дроселем 2й камеры 36 мм + расточить оба диффузора на +1мм + УПГС + мех привод + жиклеры 125\150 (1я камера) 162\170 (2я камера). кто что посоветует. вебер боюсь ставить - задушит мотор на верхах + нет вакуумника, зато есть подогрев.
зы
ЭПХХ соотв нафиг ))), какой жиклер ХХ поставить - 50 или 60?
у вебера дросельная заслонка 1й камеры вроде поболе озоновской - может ее поставить на нижнюю часть 2107

конечно также! какая разница? у тебя с насосом что-то !
ты его сними и на кулачек понажимай , походу пружинке писец !

162/170 будет мало для 26 мм.
минимум 160/150.

Разобрался с бензонасосом!- это был всё-таки толкатель!!!! Сточило или срезало кусок который опирается на кулачёк парасёнка!!! Купил гновый за 5р. и всё вернулось на свои места!!!! (Вот думаю может чё не так как надо и новый толкатель тоже "сгрызёт", или это всё "КАЧЕСТВО" жигулёвских запчастей?????!!!!!)

прикольно, первый раз такое слышу , если толкатель качеств , то ты его хрен изъездиешь, тебе по-ходу гвоздь на 80 продали , хотя мне тоже попадался раз подшипник передне ступици который прожил 200км , так я потом кольцо которое отрезало от обоймы (около 1 мм) сжал пальцами как проволоку !

Ratkov, , дело в том, что и на комбинации 112\150 было то же самое. И самое неприятное то, что это происходит даже летом, когда уторм влажно и прохладно. Дык что мне тросик в салон вывести или автоматический типа есть такой поставить???

К стати 112\150 это какая смесь нормальная или обеднённая???

112/150 - нормально обеднённая для 1500-1600

Ratkov, , ну дык вот я и говорю, что на 112\150 тоже троило во влажную погоду - это нормальное явление или надо исправлять???