Сообщение добавлено 8.4.2007, 17:26

Цитата(Ratkov @ 8.4.2007, 18:17)

какие диффузоры,
жиклеры (желательно все, включая переходную систему, УН и др.),
как сделал пневмопривод?
провал в момент нажатия на педаль или уже после полного нажатия?

Диффузоры : 1-23 2-24
Жиклер хх : 1-52 2-70
ГТЖ : 1- 107 2 - 105
ГВЖ : 1-220 2-135
Эмульсионная трубкa : F58 F56
Распылитель УН : 50
2-ая камера изначально была пневмотической
Провал происходит при нажатии на газ , даже не при полном открытии дросселя

Сообщение добавлено 8.4.2007, 18:10

Цитата(Urri @ 8.4.2007, 18:26)

Диффузоры : 1-23 2-24
Жиклер хх : 1-52 2-70
ГТЖ : 1- 107 2 - 105
ГВЖ : 1-220 2-135
Эмульсионная трубкa : F58 F56
Распылитель УН : 50
2-ая камера изначально была пневмотической
Провал происходит при нажатии на газ , даже не при полном открытии дросселя

я с таким карбюратором не сталкивался, но могу предположить, что жиклеры не совсем правильно стоят (возможно перепутаны или что ещё).
по пропускной способности их желательно подогнать к Солексу 21053.
105-109/150-170
112-115/135
по резьбе топливные жиклеры Солекс, Вебер и Озон одинаковые,
а воздушные только Вебер и Озон.
т.е. воздушные 150 и 170 от Озона,
топливные 109-115 - Солекс, Озон.

А так для начала я бы посоветовал просто промыть и продуть карб и собрать всё назад,
возможно где-то что-то засорилось, например УН.

Этот карб у тебя стоит на Рено-19?
Какой объём двигателя?

Сообщение добавлено 8.4.2007, 22:43

Сообщение добавлено 8.4.2007, 22:55

Цитата(Urri @ 8.4.2007, 23:43)

Ratkov, именно р-19 , 1.4 , краб фулл сток , кроме прочистки-замены ремкомплектов ничего не делалось , заодно спасибо за подсказку на жиклёры , буду думать. Да , говоря про неправильно стоящие жиклёры , ты говоришь про обедненную смесь ?

меня в первую очередь сильно смущает воздушный жиклер 220 в первой камере.
остальные совсем немного,
а 135 во второй в самый раз.

у тебя машина 1988-1989 год?
они помоему только эти два года выпускались.

Сообщение добавлено 8.4.2007, 23:22

Цитата(Ratkov @ 8.4.2007, 23:55)

меня в первую очередь сильно смущает воздушный жиклер 220 в первой камере.
остальные совсем немного,
а 135 во второй в самый раз.

у тебя машина 1988-1989 год?
они помоему только эти два года выпускались.

нашел в инете про твой Вебер 32,
жиклеры
110/230
105/135
и жиклеры там вставлены в ЭТ и составляют можно сказать одно целое.

Сообщение добавлено 8.4.2007, 23:27

Сообщение добавлено 8.4.2007, 23:33

Цитата(Urri @ 9.4.2007, 0:27)

Ratkov, это ты указал оптимальные или как ?

как в стандарте.
может тебе на Солекс 21053 переделать.
потом проблем меньше будет с переборкой.
я тебе ссылку скинул в личку, но там на 21083 переделывают,
но его мало будет.

Сообщение добавлено 8.4.2007, 23:36

Сообщение добавлено 8.4.2007, 23:41

Цитата(Urri @ 9.4.2007, 0:36)

Да , тупанул) . Нету смысла 73 солекс ставить ? Или же 53 солекс будет оптимальней ?

в личку.

Сообщение добавлено 9.4.2007, 15:15

Сообщение добавлено 9.4.2007, 15:56

Цитата(210666 @ 9.4.2007, 15:15)

Ratkov, забыл сказать что стоит БСЗ. Или это ни как не влияет на твой совет?

Будет даже лучше.

Сообщение добавлено 9.4.2007, 16:36

Цитата(210666 @ 9.4.2007, 22:15)

Ratkov, забыл сказать что стоит БСЗ. Или это ни как не влияет на твой совет?

с БСЗ двигатель более богатую смесь может глотать

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:15

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:18

Цитата(210666 @ 9.4.2007, 23:15)

TMU, Bosyak_22, спасибо парни, понятно.
Я вот разобрал, а там одна пластинка сильно нагнута (сильно натянута пружинка), а вторая пластинка не сильно нагнута (пружинка не оч сильно натянута). Так вот, мне обе пластинки загнуть надо? Или может ту что чильно загнута лучше не трогать?

только одну гни,
которая слабее.

переходим в тему про трамблер

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:38

Ratkov, а где про трамблёр?
Я теперь после замены жиклёров хочю еще чё нибудь подмутить с карбом. Прочитал 70 страниц, больше уже не могу, башка закипит. И как обычно появились вопросы.
1) думаю поставить побольше жиклёр переходной системы. Он там один, или есть в первую и во вторую?
2) топливный и эмульсионый жиклеры эконостата. Они вроде тоже в первую и во вторую? В какой менять? На какие?
3) перепускной жиклер УН заглушен. Эт ваще как жиклёр заглушен?
4) отверстие в игольчатом клапане 2мм. В чём смысл сего?
5) жиклёр ХХ. Везде пишут про первую и вторую камеру, он разве там не один (симметричный жиклёру перепускной).
И конечно не хочеться чтобы сильно вырос расход. Может что-то лишнее и не стоит это делать.
Авто 21063, езда по городу каждый день, машина для работы.

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:42

Цитата(210666 @ 9.4.2007, 23:38)

Ratkov, а где про трамблёр?
Я теперь после замены жиклёров хочю еще чё нибудь подмутить с карбом. Прочитал 70 страниц, больше уже не могу, башка закипит. И как обычно появились вопросы.
1) думаю поставить побольше жиклёр переходной системы. Он там один, или есть в первую и во вторую?
2) топливный и эмульсионый жиклеры эконостата. Они вроде тоже в первую и во вторую? В какой менять? На какие?
3) перепускной жиклер УН заглушен. Эт ваще как жиклёр заглушен?
4) отверстие в игольчатом клапане 2мм. В чём смысл сего?
5) жиклёр ХХ. Везде пишут про первую и вторую камеру, он разве там не один (симметричный жиклёру перепускной).
И конечно не хочеться чтобы сильно вырос расход. Может что-то лишнее и не стоит это делать.
Авто 21063, езда по городу каждый день, машина для работы.

1) ставишь 112/150 и 162/150
2) х/х и переходную систему не трогай
3) перепускной УН можно заглушить, но для 1300 и УН 50 не советую
остальное не бери в голову - это не для тебя.

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:48

Ratkov, твой первый пункт про жиклёры? У меня уже стоят 109/170 и 162/150 (экономичный самолёт ).
Как заглушить перепускной? Что даёт?

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:52

Цитата(210666 @ 9.4.2007, 23:48)

Ratkov, твой первый пункт про жиклёры? У меня уже стоят 109/170 и 162/150 (экономичный самолёт ).
Как заглушить перепускной? Что даёт?

не надо тебе его глушить,
тот же эффект получишь от 112/150
расход в пределах 8-13 литров, т.е. сильно не измениться.

Сообщение добавлено 10.4.2007, 8:29

Сообщение добавлено 10.4.2007, 8:33