Сообщение добавлено 16.4.2007, 11:09

Цитата(Yesh @ 16.4.2007, 8:06)

Garri23, Если у тебя вправду 2105, то итак богато...

Думаешь много? може поменьше че то поставить? глаавное чтоб перла хорошо

Сообщение добавлено 16.4.2007, 11:41

Garri23, Почитай тему ( понимаю, это не легко ), под любой матор подбираеться наиболее подходящая комбинация, едет лучше ( не коптит как очумелая), значит комбигация подходит, методом проб и ошибок приходим к оптимальным настройкам. В первую советую поставить 112 на 170, это ближе к оптимуму. Вторая и 150/150 отлично, если БД и МД стоят стоковые... И ещё, не верить тому что написано на жиклерах, очень часто не совпадают маркировки и действительность... Я проверяю по очучениям и набором часовых отверток с шагом 0,1 мм + штангин, некоторые проливают...

Сообщение добавлено 16.4.2007, 11:55

а что думаете про такую комбинацию для двигла 1300 куб карб 2105, мехпривод втрой камеры. ? 120 170, 162 190 ? токо что прочитал в инете про тюнинг (можна еще жиклер переходной системы на 75 поставить

Сообщение добавлено 16.4.2007, 15:11

Цитата(Garri23 @ 16.4.2007, 11:54)

Ребята подскажи плиз карб 2105-20 двигло 1300 кубиков. стоит жиклеры: 112 150, 157 150, мех привод камеры второй, все остальное стандарт, можна че то по мошней придумать жеклеры подобрать по круече? тока чеб мотор не переливало

стандартный карб 2107, который на 1500-1600 ставится.
у него первая камера 22 мм вместо 21 мм (у 2105)
заслонка второй камеры 36 мм вместо 32 мм (у 2105)
жиклёры свои ставь 112/150 и 157/150

Сообщение добавлено 16.4.2007, 17:41

Сообщение добавлено 16.4.2007, 17:43

Цитата(Lexis1986 @ 16.4.2007, 18:41)

Такой вот вопрос. Вчера когда катался, заметил, что если при разгоне педаль нажимать медленно, небольшой промежуток хода перестает давать ускорение, потом маленький рывок и дальше нормально. Что это может быть?

скорее всего открытие второй камеры

Сообщение добавлено 16.4.2007, 17:45

Сообщение добавлено 16.4.2007, 18:17

Сообщение добавлено 16.4.2007, 18:25

Цитата(Lexis1986 @ 16.4.2007, 19:17)

Не думаю, что переходная система 2 кам. , обороты достаточно низкие, да и пружины в вакууме нет. Когда в 1 кам. стояло 150/170 мд 4.5 такого не было(дыра 24мм). Сейчас при 135/170 мд 4.0 такая вот фигня, но низы на порядок лучше, да и свечи не дохнут.

обороты какие?
если пружины в приводе нет, то при полном или почти полном нажатии на педаль,
вторая камера открывается уже при 1500-2000 об/мин.
при каком положении педали это происходит?

Сообщение добавлено 16.4.2007, 21:44

Цитата(Yesh @ 16.4.2007, 9:05)

AndrewK, А место подсоса воздуха опеределно? Может не дроссельный узел сосет??? Проливался карбик???

Дык там не подсасывает, а подклинивает

Сообщение добавлено 17.4.2007, 9:19

Цитата(Garri23 @ 16.4.2007, 17:54)

Ребята подскажи плиз карб 2105-20 двигло 1300 кубиков. стоит жиклеры: 112 150, 157 150, мех привод камеры второй, все остальное стандарт, можна че то по мошней придумать жеклеры подобрать по круече? тока чеб мотор не переливало

У товарища на 2107(1500) такой конфиг, отваливает нормально, ему хватает

Сообщение добавлено 17.4.2007, 9:23

Цитата(overdriver @ 17.4.2007, 10:19)

У товарища на 2107(1500) такой конфиг, отваливает нормально, ему хватает

Я ему и говорю поставить карб 2107-...-10 (20),
у которого диффузоры 22х25 и заслонки 28х36,
а жиклёры, которые у него сейчас стоят 112/150, 157/150
для 1300 лучше не придумаешь.

Сообщение добавлено 17.4.2007, 16:15

Цитата(Ratkov @ 16.4.2007, 19:25)

обороты какие?
если пружины в приводе нет, то при полном или почти полном нажатии на педаль,
вторая камера открывается уже при 1500-2000 об/мин.
при каком положении педали это происходит?

Примерно между 1/4 и 1/3 хода от начала, обороты примерно 2500-3000.

Сообщение добавлено 17.4.2007, 16:44

Цитата(Lexis1986 @ 16.4.2007, 17:17)

Не думаю, что переходная система 2 кам. , обороты достаточно низкие, да и пружины в вакууме нет. Когда в 1 кам. стояло 150/170 мд 4.5 такого не было(дыра 24мм). Сейчас при 135/170 мд 4.0 такая вот фигня, но низы на порядок лучше, да и свечи не дохнут.

Что дает замена МД с 4,5 на 4,0? Она дает увеличение сопротивления потоку воздуха в МД и соответственно увеличение разряжения в БД. Что происходит с увеличением разряжения в БД первой камеры? Происходит более быстрое открытие второй камеры. При более быстром открытии второй камеры переходная система не успевает отработать, получаем запинку, обычно эту запинку компенсируют УН, но при меееееееееееедленном нажатии на педаль УН это не отрабатывает, получаем провальчик.

Цитата(Ratkov @ 16.4.2007, 17:25)

обороты какие?
если пружины в приводе нет, то при полном или почти полном нажатии на педаль,
вторая камера открывается уже при 1500-2000 об/мин.
при каком положении педали это происходит?

На расточенных БД это происходит значительно позже, ибо разряжение в БД при тех же оборотах меньше за счет увеличения площади отверстия БД.

Сообщение добавлено 17.4.2007, 21:11

Цитата(Lexis1986 @ 17.4.2007, 17:15)

Примерно между 1/4 и 1/3 хода от начала, обороты примерно 2500-3000.

попробуй поставить 135/150 вместо 135/170 при условии МД 4.0,
должно улучшить ситуацию.

Сообщение добавлено 18.4.2007, 17:28

Цитата(Ratkov @ 17.4.2007, 22:11)

попробуй поставить 135/150 вместо 135/170 при условии МД 4.0,
должно улучшить ситуацию.

Если смесь сделать богаче чем сейчас, машину завести будет невозможно, свечи просто сдохнут по очереди. Данная комбинация в 1 кам. - лучшее, что смог получить, даже при 150/170 было хуже. А жиклер переходной сис-мы 2кам. 0.8 - это не много?(сейчас стоит).

Сообщение добавлено 18.4.2007, 17:50

Цитата(Lexis1986 @ 18.4.2007, 18:28)

Если смесь сделать богаче чем сейчас, машину завести будет невозможно, свечи просто сдохнут по очереди. Данная комбинация в 1 кам. - лучшее, что смог получить, даже при 150/170 было хуже. А жиклер переходной сис-мы 2кам. 0.8 - это не много?(сейчас стоит).

почему вы не можете понять одной элементарной вещи,
что воздушный жиклёр - это компенсационный жиклёр, который обедняет смесь с ростом скорости потока воздуха,
у стандартного Вебера 2106 стоит 130/150 в первой камере при дыре 23 мм, и 140/150 во второй при дыре 24 мм, 150/150 при 25 мм у стандартного 2107 во второй,
у меня сейчас 150/150 при дыре 24,5 мм в первой и 175/150 при дыре 27 мм во второй.

а 135/170 с МД 4.5 ставится в стандарте на дыру 23 мм, что на 1300, что на 1500.
и даже есть модель карба 2101 с 130/150 в первой при 23 мм и нормально всё работает на 1300-1600.

Сообщение добавлено 18.4.2007, 18:02

Сообщение добавлено 18.4.2007, 18:05

Цитата(BOBAHbI4 @ 18.4.2007, 19:02)

Может я не в тему тута влез, но может подскажите на семёрочной панели увидел прибор ЭКОН влевом верхнем углу расположен над температурой - что это, как это куда подключается, подскажите а, если не сложно конечно???

к впускному колектору шланг идёт

Сообщение добавлено 18.4.2007, 19:08

Цитата(BOBAHbI4 @ 18.4.2007, 18:02)

Может я не в тему тута влез, но может подскажите на семёрочной панели увидел прибор ЭКОН влевом верхнем углу расположен над температурой - что это, как это куда подключается, подскажите а, если не сложно конечно???

ф топку этот прибор