Подскажите мне плиз...Стоит стоковый двиг 2103 1.5 Стоковый карб стоят жиклёры 112/150 и 150/150 подскажите что поставить чтобы летела,какие жиклёры влепить!!!нужна на один день для драга так что расход значения не имеет....

128/150, 162/150 ставь, на каждый день 112/150 154-157/150 тоже прикольно.

TMU,
нее на солекс не буду
собираюсь такой же второй замутить
значит стоит сейчас26*26
130/170 и 140/170 довольно таки экономично 8-9 л/100км на первой камере скорость 130км/ч
попробовал 150/150 162/150 расход не знаю но прёт как хот-род

azzazel, ну в первую бенза можно поменьше, тогда и расход приемлемый будит. Вторая то что надо!
Механика стоит?

ПрЮвет всем, я тут вот наткнулся на пост на другом форуме - ссылка - там чел пишет что солекс это отстой и озон рулит: типа неприхотливый, не ломается и "едет" лучше солекса... (кто что про это думает? )

А вот мой ОЗОН напротив - за**хал меня: про обгоны можно, сразу, смело забыть, но это еще не самое страшное (!) : постоянно отваливается "тяга соединений приводов воздушной и дросельной заслонок" (хрень которая вверху крепится к трехплечему, а внизу толкает рычаг привода дроселя. Чуть изогнутая такая, ну блин, короче поняли надеюсь ) вот че ей не хватает? <censored> драная, <censored> уже!

поехали дальше: постоянно засирается топливный жиклер ХХ таким темно-темно-серым "нагаром" или напылением, хер знает...(я че вот думаю - он-же топливный, соответственно туда воздух же не поступает?! или точнее - не должен поступать?!) или он воздух сосет через свою горе-прокладку: резиновое колечко возле шапки?!

потом: карб не реагирует на винты качества и колличества, обороты постоянно плавают (или тут скорей зажигание? на него тоже зуб имеется )

вощем подитог - постоянные провалы при разгоне, даже на 3000об/мин на ровной дороге на 4 - 90км/ч (по спидометру ессно) (ПыСы тут на дикую точность не ручаюсь - просто для примера сказал - провалы в любом месте как только чуть по сильнее нажмеш газ...)

и еще такое - ОТКУДА в поплавковой камере стока грязи??????????? фильтр меняю регулярно, ставлю хороший (гдето в ЗР читал статейку-сравнение фильтров) в сетке перед поплавковой камерой нет ниче причем иной раз такие булыжники попадаются что даже через эту последнюю сетку не пролезут ну просто никак... еще ведь стоит фильтр от инжектора (думал поможет от грязи избавится)


короче есть мысля сразу нах поменять весь карб (на солекс 53) или лучше попытаться исправить имеющийся? (ну не озон же новый покупать?! )

вот... излил накипевшее, скажите ченить, ато пойду нах вместо карба во впускной коллектор шланг из бензобака сразу ткну , один хрен не едет

зразу прокоментирую ответы типа: "да он у тебя воздух подсасывает" и "ты бы почистил его": то что он воздух сосет я даже не сомневаюсь - другой вопрос - где? (поэтому и хочу на новый поменять); чистил я его, и не один раз - после чистки болезнь не улетучивается, так что дело даже не в этом .

Ytm, где сосёт воздух? Так пролей посмотри.
Фильтр стоит после бензонасоса? У моего кента тоже было гавна всякого навалом в поплавковой, так поставили второй фильт, стало лучше.

чет я слабо соображаю... пойду поищу иструкцию по "проливке"

после стоит (он металический, ему пофиг), но толку не много

поготь, а что ты имееш ввиду под проливкой? прливка жиклеров - знаю, а проливка карбюратора - че, налить воды и посмотреть откуда течет?

Сообщение отредактировал Ytm - 7.5.2007, 13:26

Ytm, та не.
Берёш баклашку, в неё бенз, накручиваеш крышку и в крышке делаеш дырочку. На заведённой машине поливаеш в карб. Когда обороты начинают плавать, то там и подсасывает.

210666, прости, я опять нихрена не понял , лить В карб!? а в чем смысл? тоесть как я так узнаю откуда и где там подсасывает?

Ytm, та ни чё. Если что не понятно, ты спрашивай, всегда отвечу.
Льеш в карб на всё стыки и смотриш на обороты. Стыки крышек в основном подсасывают. Прокладки гуамно.

210666, ага... а если он сосет, например из стыка карб-впускной коллектор, или из того-же жиклера ХХ?! я это к чему - столько проблем с ним, не проще ли сразу поменять на новый?

Ytm, карб поменять?
У другана моего с карбом колдовали неделю где-то (повечерам отвисали). Так он чуть не купил новый. А мне чисто для себя всё таки хотелось сделать карб. Последний раз когда разбирали я наконец нашёл приблуду для регулировки поплавка и отрегулировали поплавок, всё отлично теперь!.
Так что тебе решать, хочеш бери новый, хочеш колдуй над этим.

не, полюбому менять, у меня из оси дросельной заслонки... помоему второй камеры... бензин подтекает и после активного разгона - бензином воняет в салоне

Ytm, а какой карб?
Расточи и поставь заслонку 36.

210666, вот какрас чем мне не хочется заниматься, так именно этим...

Ytm, как хочеш.

Такой вопрос. С какого-то момента стала плохо заводиться нагорячую. Т.е. в течении 1 мин. после остановки с полоборота. А если 3-5 мин постоит, то очень тяжело. Пневмо-клапан напрямую соединял - тоже. Где искать?
Уровень проверял - вроде норм (на горячей снимал крышку карба). Зажигание 5-10 гр. где-то.
Может подсос воздуха где-то? Может он так влиять?...

Просто пришло тепло, а смесь видать богатенькая...

Teran, во, у мну такой косяк тоже имеется

что значит богатенькая? Богатенькая для ХХ ?
Из переделок, только перепускной УН заглушен и распылитель на 50 стоит.... Но на пуск это влиять не может, как понимаю (яж педальку-то не трогаю)?...

Что? Поробывать качество закрутить? Т.к. по мануалам всяким выставить не смог. Какие там макс. обороты так и не нашел ( с цифровым тахометром). В итоге 2.5 оборота и в глушителе слушал есть пропуски ли нет, подкручивал и т.п.