Сообщение добавлено 7.5.2007, 22:41
Цитата(210666 @ 7.5.2007, 11:45) 
azzazel, ну в первую бенза можно поменьше, тогда и расход приемлемый будит. Вторая то что надо!
Механика стоит?
да механика. с ней то по практичней
no brakes no limits
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#3403 Aleksbit
Сообщение добавлено 8.5.2007, 14:35
Цитата(Aleksbit @ 2.4.2007, 14:30)
Растачивал карб, переделывал привод второй камеры, менял жиклеры - все получилось.
Движок 82/80
Карб 2107-....20.
Расточил БД первой камеру на 2 мм, второй на 1 мм.
Жиклеры 1- 125/150, 2-162/150
МД не трогал.
Пневмопривод в топку.
Теперь два вопроса:
1. Неужели я теперь на ведре 80-го бензина не смогу проехать больше 75 км!?!?!?!?
Спешу похвалиться - вместо 225 проехал 350 км на одном баке 80 бенза. Жиклеры так и оставил 112\140 и 162\150. Просто пытался ехать поменьше вдавливая тапку - тоска конечно и не всегда удавалось сдерживаться. Так что если без остановок и по прямой думаю на 400 км бака должно хватать!
#3405 baf
Сообщение добавлено 8.5.2007, 16:36
Не парься, зайди в магазин, спроси прокладку под карб "ОЗОН" и ставь, только выбирай некасячную. Температура впускного колектора небывает выше температуры охлождающей жидкости, да и после дифузоров в камерах температура падает. А если в карбе бензо кипит, то это неправильная вентиляция подкапотного пространства.
#3408 Ratkov
Сообщение добавлено 9.5.2007, 10:26
Цитата(azzazel @ 8.5.2007, 23:59)
210666,
на данный момент 130/170 140/170
на низах слабовато, но терпимо
поставь 150/150 и 162/150
на низах нормально станет и крутить лучше будет.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3410 Ratkov
Сообщение добавлено 9.5.2007, 16:11
Цитата(210666 @ 9.5.2007, 16:05)
Ratkov, и расход хороший будет.
Вопрос есть к тебе. Думаю сделать заслонку 1К 32. Сильно ли это скажется на расходе? Просто я пользуюсь первой камерой как более экономной. Будет на двигатель 1.6.
Если первая камера - экономичная, то достаточно заслонки 28 мм.
На расход сама заслонка не влияет, но при диффузоре 24 мм и больше - ощущается хороший отклик на педаль при заслонке 32 мм.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3412 Ratkov
Сообщение добавлено 9.5.2007, 17:25
Цитата(210666 @ 9.5.2007, 17:30)
Ratkov, дифы и так будт 24*26. Поэтому и про заслонку спрашивал. Реально будет ездить на такой первой камере по городу с расходом не больше 10?
130-135/150 для 24 мм
160-165/150 для 26 мм
УН 50, перепускной стандарт
х/х и ПС стандарт
эконостат 150/120/150 - стандарт
расход 8-12 литров (мин. - макс.)
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3415 Ratkov
Сообщение добавлено 10.5.2007, 21:36
Цитата(azzazel @ 9.5.2007, 20:58)
Ratkov, совершенно верно!
залил полный бак, вот уже 250 км, а ещё пол бака есть,
и енто в городском режиме
Эх, а мне полного бака еле хватает на 250 км.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3416 Sokol
Сообщение добавлено 10.5.2007, 21:55
Тут ктото заикался что хочет сделать сигнализатор открытия второй камеры....подскажите как это сделать???А то мне тоже хочется
.......__|__
___ / **** =======#
;|HH*T-34*HH:
(@=@=@=@=@)
Это русский танк, скопируй его себе в подпись, чтобы потом наша интернет-армия вынесла Америку, откуда понаехали всякие банни.
___ / **** =======#
;|HH*T-34*HH:
(@=@=@=@=@)
Это русский танк, скопируй его себе в подпись, чтобы потом наша интернет-армия вынесла Америку, откуда понаехали всякие банни.
#3417 Stas467
Сообщение добавлено 10.5.2007, 22:09
Цитата(Ratkov @ 9.5.2007, 18:25)
130-135/150 для 24 мм
160-165/150 для 26 мм
УН 50, перепускной стандарт
х/х и ПС стандарт
эконостат 150/120/150 - стандарт
расход 8-12 литров (мин. - макс.)
Я на такой комбинации зимой по 16 литров выжигал. Правда прет как лошадь и с самых низов.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
#3420 Yesh
Сообщение добавлено 11.5.2007, 9:54
Соглашусь со Stas467, на такой комбинации расход литров 15 на моем маторе, трогание происходит шибко бодро, потом просто все время уменьшаешь нажатие пидали, и едешь почти на ХХ (3-я 60 по городу), но расход все равно великоват, я пока поставил 135/160 в первую и 162/150 во вторую + эконостат 200-эмульсионный остальные стандарт и УН 50.
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 26.11.2024, 19:25