выведи трубу наперёд чтобы всасывало холодный воздух

Lexis1986, почитал, неплохо.
Как делал те самые насечки и дало ли оно результат?

если всё нормально настроено (карб, зажигание, свечи, клапана) расход должен быть 8-12 л,
но никак не 13,5

Ratkov, +1

Так оно у меня сейчас стоит озон дифузоры не расточены, так как нужен пока стоковый, 1 камера 130/170 2-ая 162/190, дифузры 4,5, носик 40, мех привод 2-ой камеры, с такой комплектацией, дыма черного из трубы нет, и разход по городу около 10 л, а за городом и того меньше... единственная проблема при открытии второй камеры наблюдается небольшой провал, может кто знает как устранить?

воздуха во второй камере много поставь поменьше, УН на 50 засунь. у меня на 2105..20 при комбинации в 1к 130/170 (вторая сток была 162/170) свечи засирало, по пробкам плохо ездить было, и расход большой, но зажигать было хорошо


да не, скорее богатит... просто когда жарко и машина стоит в пробке под капотом лютая жара, и начинает богатить... у меня таже фигня была в субботу, (насос пекар стоит), ща на газоанализаторе проверил, внатуре дофига СН под 1200, ща укрутили где то 730 сделали, вроде пока в пробках проблем нет, хотя в таких пробках как в субботу сегодня еще не стоял

210666, насчет того, дало или нет, не скажу, т.к. карб ставился весь другой; а насечки делали на заводе.
azzazel, я бы вывел, только у меня нулевик стоит. (с кастрюлей еще хуже ехало). Попробую что-нибудь придумать.

во вторую 162/170 поставь

Здравствуйте! Такая проблема: Почистил карб, всё работает окей, но если резко раскрутить до 4000-4500 по дороге, а потом остановиться (светофор например) то обороты ХХ подают до 600-500 Если потом немного погазовать то иногда становится в норму, а иногда приходится трогать подсос ( после не большёй поездки, метров 250-350 на подсосе, - убираешь подсос и порядок!!! Если ездить не больше 3000 то всё норм,- ХХ- 900! Карб 2107-.....-20 сток, правда ща стоят оба МД 4.5 и пружинка переставлена в приводе второй камеры и носик УН на 50! До этого были МД как в стоке, и в приводе второй камеры пружины небыло, по ощущениям было лучше! Собираюсь так и вернуть обратно! Могут ли падать обороты при включении нейтрали с 4000 из-за не правильного уровня в поплавковой камере???? Или из-за плохого игольчатого клапана (типа на оборотах бензонасос сильно накачивает, а при сбросе газа игольчатый клапан плохо держит и васледствии этого на нейтралке переливает и обороты падают???)????? Жиклер ХХ менял чистил - не помогло! Или есчё где собака зарыта??? Может другие жиклеры посоветуете или есчё чего! Двиг 1.5!

Lexis1986, У меня только с ХХ из-за температуры беда происходит, если больше получаса в пробке стоиш начинают падать обороты, не смотря на то что воздухозабор выведен за аккум... если у тебя нулемик стоит, то думаю повышение температуры под капотом должно несколько больше влиять при стоянии в пробках, ибо забор воздуха происходит над коллектором, но при движении сильного обогащения смеси происходить не должно, ибо температура под капотом (не двигателя, а воздуха) резко снижаеться.

Sita0, подсос воздуха гдето меж колектором и карбом
когда его часто снимаешь и ставишь его ведёт
попробуй герметик тока аккуратно)))

Sita0, В твоем случае помоему нужно смотреть бензонасос, ибо беда скорее всего в уровне... На высоких оборотах машинка выпивает все содержимое поплаковой камеры и пока бензонасос не докачает в норму, держаться низкие обороты...

Блин, парни, проблема у меня небольшая.
У нас стало очень жарко, и у меня стал течь бенз из УН. Мне кажется, что это из-за того, что расширяется бенз в пополавковой камере и течёт. Та и чувствуется переливает на ходу. Я думаю поменьше поставить топливо в поплавковой (сейчас стоит по мурзилке). Или может что подскажете?
Карб 2107-...-20, УН 50, 125/150, 162/150.

210666, Помоему поплавковая камера не герметичная, так что причина не в ней, иначе такое было бы поголовно у всех... Или ты на прокладку герметика положил??? Меньше точно ставить уровень не надо, ибо обеднишь смесь во всех системах...

Yesh, поставил меньше уровень, всё стало нормально, с носа не давит.

210666, Ну дык уровень выше нормы был???

Yesh, не был норма. Поставил меньше. Не текло. Теперь опять течёт.
Пробывал разные носы, и болт этот что его крепит разные ставил, и поплавок сейчас стоит в норме. На прокладку герметик не ложил.
Ездил к карбюраторщику, он говорит, что типа бенз в поплавковой кепит, вот его и давит, типо из-за жары такой. Мне так не нравиться.
Надо сделать чтобы не текло, но как?

210666, Если дело в перегреве, то поставь проставку под карб от солеса и капот пореж(ну это на любителя). Правда с проставкой греться дольше приходиться, у меня нормально ХХ держит только после полного прогрева, до начала зеленой зоны подтраивет на ХХ... Правда у меня вал в запаздывании, может это сказываеться...

Yesh, капот резать небуду.
А причем тут проставка под карб и УН?
Сказать забыл, но думаю оно ни как не влияет, кастрюля у меня резанная.

Проставка под солекс толще, и влияет на нагрев карба (карб то нагревается от коллектора)! А нагрев карба влияет на нагрев бензина и его кипение в поплавковой камере,- из-за чего и может капать из носика УН!!!!
У меня тоже капает( на оборотах с ПОЧТИ отпущенной педалью наблюдается подёргивание причём заметное, но я пака так и ездию, пока время не появится! Думаю проставка от солекса поможет, только придётся её подгонять под дырки карба! Да и место под карбом для лучшего распределения смеси по циллиндрам,- появится! Была у меня такая, но лопнула (сам дурак молоток на неё уронил)! Но прогреваться придётся дольше,- ибо ХХ держать не хочет пока не прогреется с ней ( по крайней мере у меня, хотя он у меня подсасывал тогда)! Так что вот так!

210666, Влияет, больше горячего воздуха от коллектора попадает в кастрюлю, соответственно и в карб, причем при движении это незначительно, т.к. продуваеться подкапотное пространство, а вот когда стоишь, ощутимо, тоже раньше такой фишкой баловался


Аналогично, но подсосов воздуха у меня нет, проливал неоднократно...