как это 2 уровня ???


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



2. Проверьте калибром размер А. При необходимости
отрегулируйте его...
В качестве калибра для определения размера А можно
использовать сверло диаметром 6,5 мм.
3. ...подгибанием язычка а.
Пояснения к операциям 2-7
Уровень топлива в поплавковой камере зависит от положения поплавка относительно
крышки карбюратора и максимального хода поплавка.
Положение поплавка относительно крышки карбюратора
определяется
расстоянием между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора
(размер А), которое должно составлять (6,5±0,25) мм.
Максимальный ход поплавка от положения, определяемого размером А, должен
составлять (8±0,25) мм.



4. Опорная поверхность
язычка а должна быть
перпендикулярна оси
игольчатого клапана б без
зазубрин и вмятин.
5. Установите линейку
перпендикулярно крышке
карбюратора. Отметьте на
линейке (запомните)
положение поплавка.
6. Отведите поплавок до
упора. Отметьте на линейке
(запомните) второе
положение поплавка.
Разница показаний на
линейке и будет значением
максимального хода
поплавка.

7. При необходимости отрегулируйте максимальный ход
поплавка подгибанием упора в.

Evgen75mk, ну, вот правильно, выставляю положение А (расстоянием между поплавком и прокладкой, которое равно 6,5±0,25.), и положение Б (максимальный ход поплавка от положения, определяемого размером А, который равен 8±0,25).
Тоесть оба положения выставляются приспособлением.

Bosyak_22,

А не примерно 5 мм, я этой цифры не помню наизусть, поэтому посоветовал то, что помнил наверняка...

уровень бенза непосредственно в поп. камере всего один , это положение А !!!

Evgen75mk, я понимаю что уровень бенза непосредственно в поплавковой камере всего один, но выстовляются два положения поплавка, как по тексту что ты дал - А и Б.

Я щас вернул на 162/150 во второй камере...Про карб ты правильно сказал 07озон ,мехпривод попробую на днях

Sokol, стало лучше чем на 190 воздух?

Честно говоря не пойму....тоже самое помоему тупой я чтоли....я ещё говрю у меня она дёргается когда тапку в пол жмёш так что я не могу испытать на полную!!!
Вопрос...А мех привод даст чтонибудь на драге???

ну если работать четко будет, и тапку будешь топтать правильно, то мож децл и даст, главное чтоб двиг отстроен был


если авто дерагется, пора на регулировку. промыть карб, настроить зажигание, новые свечи, отстроить карб и я уверен ощущения появятся. если она дергается, значит смесь не горит как положено, какие тут ощущения, выверни свечи, позырь какие они? уверен что черные

Свечи кстати в норме...сам удивился....
уже не первый раз слышу....
Чем работа газом без мех привода отличается от работы газом с мехприводом???

Sokol, с механикой ты определяеш когда открыть вторую камеру, а с пневмо открытие второй камеры определяет машина.

ставил и 135/170 162/150, 135/170 162/170, 135/150 162/150, даж стандарт пробовал 112/150 150/150. Диффузор 1 камеры пробовал вернуть даже на 3.5. Все равно ни в какую нехочет карб. Резко нажму в пол педаль обороты падают, машина глохнет. И то если слегка нажать на педаль, чтобы не заглохла и дальше в пол, то обороты останавливаются на 4000, и если малясь отпустить газ то поднимаются выше. Если легко нажимать на газ, то чуствуется провал какой-то и потом потихоньку повышаются обороты. еще раз повторюсь, у меня карб 2107, 24*26, мд 4.5 и 4.5 , вот жиклеры подобрать немогу. УН на 50 найти нигде немогу также как и жиклер пс 2 камеры на 0.8.

Попахивает зажиганием... проверял?

Давненько не проверял... Но на стандартном карбе 2107...-20 с жиклерами 112/150 и 150/150 все норм и едет хорошо..

Sparco63, зажигание в обязаловку проверь
попробуй вариант 150/150 1ая
162/150 2ая -если еффектно то попробуй уменьшить т.ж. а то расход будет огого
посмотри как у.н. пысает
уровень п. кам. тоже влияет
и так же чистота эм.каналов

завтра проверю зажигание и жиклеры эти.. всмысле посмотреть как пысает? вроде как обычно) уровень какой в попл. камере поставить? карб промывал, и продувал по идее должен быть чистым...

кстати 162/190 под 26 диффузором очень классно идет повеселей чем 162/150, особеннго если в первую 128/150 вкрутишь

162/190 пробовал во 2. Помоему дело тут не в жиклерах, как мне кажется, потому что сколько их не менял одно и тоже повторяется ( выше писал). Может из за уровня в попл. камере? Или из за жиклера переходной системы 2 камеры? Даже незнаю че пробовать уже..

Парни !!! а если сделать чтоб уровень товлива в поплавковой камере менялся (менять его прям на ходу !!! ), сможем-ли мы добиться экономичности на низком уровне, и бОльшей резвости на высоком уровне бенза в поп. камере ??? без замены жиклёров естественно естественно !!!

Sparco63, ну так выставь поплавок, поставь больше жиклёр ПС. Ты пробуй-пробуй. Может что и получится, а просто ждать советы, это не дело.
Evgen75mk, мне кажется врятле.
Будеш ставить меньше, будет обеднение, если больше то перебор.
Это моё мнение, может можно и нормально реализовать.