сильно (много) приоткрыта дроссельная заслонка первой камеры или второй камеры,
не плотно прилегает конус винта качества, до упора завёрнут подстроечный винт добавочного воздуха,
жиклёр х/х большей пропускной способности,
чисто теоретически - байпасный жиклёр, на практике никогда не встречал

Ratkov,
то есть за 402 м развивает максимальную скорость?


странно, но у меня вебер 26*26 130/150 140/150 максимальную скорость выдал 170
но потом случился казус, резиновая муфта на кардане разлетелась в щепки со всеми вытекающими последствиями

максимальная скорость отдельно
100 км/ч отдельно
402 м отдельно

170 км/ч по стандартному спидометру, колеса стандарт?
у меня с стандартными колесами 175/70/13 спидометр уходит за 180 км/ч

Ratkov, винт добавочного воздуха же вроде влияет только на переходные процессы?

а то что жиклёр ХХ больше, как это может влиять? винт качества всё равно ж полностью бенз перекрывает? или бензин в карбе ещё через какие то каналы может поступать?

байпасный канал и жиклёр,
поэтому и подстроечный винт и топливный жиклёр и воздушный влияют сильно,
так же приоткрытые заслонки влияют.

Ratkov,
на скока помню колёса задние ещё советских времён 165/80/13
гп 4,1
3,9 унас не достать, зашёл разок в магазин спросил про 3,9 на меня посмотрели странно так и покочали головой
а какие твои жиклёры и расход как?
моё в десятке, а город и трасса разница мало ощютимая

выше всё написано,
расход 15-16 литров, но стиль езды сильно отличается от твоего,
когда мой друг едет на своей 2107 (1,6 сток инжектор) за мной, чтобы не отстать - расход такой же 15 литров у него

Как такое может быть ума неприложу. Видимо не до конца Солекс настроил, я наоборот с Солексом получаю больший разгон и максималку, да и вообще намного легче параметры подобрать необходимые, ну не может заслонка в 1-й Озона у тебя на 32 так сильно повлиять на показания максималки и разгона.

Ratkov,
ну как соберу попробую по твоей системе сделать

А заслонка 32 мм в первой у ОЗОНа влияет только на отклик газа при нажатии, т.е. более чувствительным стал.
В ОЗОНе очень сильно богатая смесь, а моему мотору походу это очень нравится.
Другие 1,6 не всегда могут проглотить смесь которую готовит мой Солекс, а про ОЗОН я вообще молчу.

Солекс можно легко довести до уровня ОЗОНа, даже не расстачивая, обогатив смесь:
24,5х26 мм
130/150
135/125

И всё.
Как я говорил уже раньше, "Для меня нет различий - ОЗОН, Солекс, Пекар и др."

Ratkov, Что я и хотел услышать. А смесю такую поглотить действительно проблематично будет.

Здравствуйте народ. Заранее извиняюсь за свой вопрос, просто в Казахчтане интернет слишком медленный всё просотреть, хотя и очень хочется.Сразу вопрос по существу. У меня карб ДААЗ 2107 на ВАЗе 21043. Хотелось бы ездить побыстрее и не расходовать черезчур. Буду благодарен если напишете, а то что то читать или скачивать невозможно, скорость интернета маленькая, а бабки сдирают по страшному.

Побыстрее насколько? Быстрее или динамичнее? А черезчур это сколько? Тут уж или ехать или жрать. В остальных случаях - исправный и отрегулированный штатный карбюратор.

Не було старого ВЕБЕРа, не було к сожалению. Сразу машинка вот такою досталась.
Но после регулировки, промывки и настройки холостого - заметил что она побежала быстрее, чем обычно, стала резвее на стандартных жиклерах как для 2107, те 112/150 и 150/150, ну собственно на стандартном карбе Озон 2107-...-20, единственное что измененно, дак это поставлен механический привод открытия заслонки второй камеры. Сейчас спокойненько разбегается до 120 км/ч на четвертой передаче и обороты не дотягивают до 4000, где-то порядка 3800. Но опять же, существует совсем малюсенький провальчик в начале движение, при троганьи с места, я к нему привык, а вот знакомый сел за руль и говорит, что немножко есть провальчик. Изменения к лучшему, но все же хочется легкости, а то по ощущениям кажется что машинка тяжеловата, хотя пробовал на другой копейке (у нее правда карб сток ОЗОН 2105-...-20) - так на ней все легко, так буд-то на пушинке едешь, педальку газа нажал и полетел низко У меня же такого нет, нужно больше и плавнее давить на педаль газа. Ну так вот сосбвтенно несколько вопросов - что можно поменять, дополнить и еще чего сделать дабы получить более лучшую динамику, - как спокойную разгонную, так резкую, когда нужно кого-то обогнать или нужно резко с места поехать, расход топлива в пределах разумного конечно же, получить более информативную педаль газа? Надеюсь не сильно озадачил и все понятно написал

тута наверное у тебя ещё зажигание поднастроено
у меня лично полный сток

Штатный и отрегулированный карбюратор и так стоит. А хотелось бы большего в разгоне. А черезчур это хотя бы не более 13 литров на 100км.

Богати первую камеру. Допустим 125/ 150., УН50.
Или точить 24/26, 140/150, 162/150, УН 50, МД 4.5 оба. Сможешь сделать заслонки 32/36 вообще хорошо.
В любом случае варианты есть.
Ищите и обрящете!

Помогите.у меня вот такая проблема :
Когда машине газ в пол жмёш...то через некоторое время машина начинает дёргаться....явная нехватка топлива....Поехал к карбюраторщику он мне всё отстроил но не помогло,заменил бензанасос тоже не помогло....короче щас он мне говорит что это изза того что у меня засорилась топливная магистраль....Мол надо снимать бак вытряхивать из него всё гавно и продувать магистрать от бензанасоса...подскажите стоитли это делать???Может дело вовсе не в этом???

Сними топливоприемник. И все увидишь. Если чисто, то не надо технику руками трогать.

Извините за тупой вопрос,но всёже что это???Я в движке разбираюсь но такое слово слышу первый раз