А он не в движке.
Топливоприемник, он же фильтр грубой очистки, он же сетка в баке, он же датчик уровня топлива (или ЭБН на инжекторной машине).
А вообще, залез бы ты сам во вторую камеру... Засор там. Точно.

Дык это ведь бак придётся снимать...правильно???
Скажите она может изза этого дёргаться???

У тебя 21047? На карбюраторной машине лючок под это дело в багажнике.

Ребята, ну подскажите мне почему ХХ нельзя один раз настроить и ездить?!?!?!? Проблема вот в чём - ездил я всё нормально было. А вчера ни стого ни с сего начали падать обороты ХХ прям при движении и колбасит движку пиндец как. Симптомы как при бедной смеси - сбрасываешь газ может заглохнуть, но может и проскочить, но треханёт нормально. Я полез открутил качество - всё стало как раньше. Но вот вопрос - почему состав смеси изменился??? Как там винт сам закрутился чтоли??? Это уже не впервый раз такое повторяется, как быть???

У товарища на Солексе винт заворачивается. У меня на Спорт-Озоне выворачивается, да так, что я его терял два раза. Пришлось приклеить.
На том же Озоне была другая интересная проблема: ХХ 850. Можно день проездить в спокойном темпе и ХХ 850. Как только начинаешь гонять, крутить - ХХ становятся 1300 и сохраняются так до конца поездки независимо от стиля езды. Если надоело, делаем следующее:
Останавливаемся. ХХ1300. Глушим мотор. Достаем сигарету. Визуально изучаем её внешний вид. Ищем зажигалку. Прикуриваем, делаем глубокую затяжку и со смаком выпускаем дым. Все . Запускаем мотор, ХХ 850, продлжаем поездку. Пока опять не приспичит порезвиться.

BOBAHbI4, масла в карбе нет ? Все симптомы изношенных колец...

BOBAHbI4, проверь уплотнительную резинку на винте. У самого было, чуть поездиешь, нет хх, открутил винт - есть, поездил - нет.

Stas467, , никогда не мог бы подумать, что винт может закрутится и причём за минут пятнадцать офигеть!!!


silver_dog, , масло между заменами иногда даже не доливаю, т.е. кольца по-моему в порядке, т.е. и компрессия в норме и других симптомов вроде копоти в кастрюле нету ....

Lexis1986, , вот кольцо проверю, только вот это случается не так часто и резко: выставил сам СО на глазок перед техосмотром и угадал - дело было зимой, январь кажись. Вот полгода получается ездил и вдруг вчера при езде по городу от момента уменьшения оборотов до момента когда ХХ держать ваще перестала, прошло минут десять-пятнадцать. Каждый раз подезжая к перекрёстку на красный было всё хуже и хуже. Неужели резинка так быстро износилась, учитывая что я не крутил винт??? Попробую поменять - я их штук десят купил не зная зачем мне столько - а теперь наверное знаю ....

Народ:
1) на холодную заводиться супер, на горячию приходиться крутить стартером не хило, уровень в поплавковой где-то 1/3 от скошеной области, еще после того как завелась на горячию нужно подгазовывать педалью чтобы не заглохла, буквально секунд 5. далее хх - 800 и все в норме. как от этого избавиться?
2) На перегазовках дымит кропаль, тоесть есле крутонуть выше 5000, дым ни черный, ни сизый, что-то между. Зажигание выставлено идеально, нагар на свечах коричнего-серый, а вот в карбе крутил винты качестваа и кол-ва, + менял мембрану ускорительного. Как настроить ХХ грамотно, но не имея при себе газоанолизатора, на что обратить внимание, при настройке?

Sadist, Когда то меня часто посылали читать мурзилку, теперь понимаю почему.

1. Выставь нормально уровень, проверь жиклеры, плохо заводиться на горячую из-за богатой смеси, ищи кто её богатит, похоже это ХХ, если газу при заводке не даешь.
2. Ставим винтом кол-ва желаемые обороты, и винтом качества регулируем так у нас достигались максимальные обороты, далее снова выставляем желаемые обороты и снова ищем максимум качеством. В мурзилке красивее написано, но надеюсь понятно.

Yesh,
1) Что есть нормальный уровень - как раз на форуме мне сказали что уровень в 1/3 скошеной области должен быть - так и есть, жиклеры прочищал.(при заводке, газу даю, есле не давать то вообще крутить и крутить!)
2) Мурзилку читал, написано пракстически как ты и сказал только с применением Газоанализатора., а я интересуюсь как обойтись без него, может есть народные средства.

Sadist, , читай внимательнее топ - я об этом уже спрашивал и мне ответили. Сообщение #3101 http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=362672

Я конечно это понимаю, но это лишь обьяснение проблемы, а мну интересует как ее решить! Просто раньше такого НЕ БЫЛО, + интересует почему после горячего пуска, обороты не держит секунд 5, приходиться подгазовывать, повторюсь этого тоже раньше не было! Мне советовали смотреть уровень, уровень Опять же повторюсь 1/3 от скошенной области! И ТАК ВОПРОС: Какой должен быть уровень, есле дело в нем, есле нет как исправить этот БАГ иначе?

Sadist, Уровень ставить 1/2 наклонной плоскости, регулировать ХХ, смотреть ГВЖ в первой, могут быть грязные, + внимательно читать мурзилку, народный способ и я сказал и в мурзилке он есть... Удачи!

че мудрить то, проверяешь полностью зажигание, моешь карб (нормально моешь, продуваешь выдуваешь всю шнягу), собираешь, запускаешь, выставляешь зажигание и карб регулируешь и все будет пучком, работы на 30 минут.

Sadist, , у тебя машина давно? Я тож сначала по-поводу каждой мелочи заморачивался, а теперь ездиит - ну и фиг с ним. Для меня сейчас главное что расход по трассе не более семи литров не зависимо от загруженности машины и наличия багажника на крыше.
Я всё делал как советовали - и мыл карб, и заслонки притерал, и оси проливал и прокладки на них ставил, систему зажигания всю перебрал - как мёртвому припарка (хотя нет процента на три стало лучше - а возился почти месяц). Единственное что я правильно сделал - это поставил новый трамблёр, т.к. и советовали мне его там подделать подчистить - я подумал 15уёв не большие деньги, и поменял. В итоге не зря сразу стала на морозе заводится, а до этого приходилось холодную долго крутить, т.к. схватывали цилиндры поочереди, а иногда ваще не схватывали. Поставил новый - тут же с подсаженым акумумом и выставленным на глаз зажиганием при -15 схватило и я был очень рад.
По-поводу твоей проблемы, мне кажется, можешь просто забить - заводится ведь, если бы ваще не заводилась - тогда понимаю ...

эта второй год, до этого копейка была, заводилась в любую погоду с пол-оборота, а эта блин ...Трамблер я поменял, зажигание выставил, а карб шалит, просто хочеться чтобы все было в норме, BOBAHbI4, как добился маленького расхода ? А то мне кажеться что у мну ппц бенз улетает?

Ответ не правильный.


Вот пристрели меня, а не понимаю, как можно по трассе ехать на автомобиле класса Жигули-классика с расходом 7 л/100км! Этож надо вообще не ехать!

Поездка Донецк-Крым, 2101, карб вебер, сокрость монотонно 100 (110 макс, спид калиброван), бак 39л насухо - 559км. Расход 6.9

Надо спокойнее ехать, не гонзать, педалью не дрочить и все получится ))

Это как для кого. Я просто выразил своё мнение, т.е. на данном этапе для меня это ед правильное решение.


Не знаю, но у меня так. Даже один раз ехали впятером - такой же расход - хоть бы хны. Почему так не знаю, но заметил что машина нагруженая имеет намного лучший накат. Масса мера инертности ... физик институцкий так сказал кажись.

Sadist, , ты хотябы расход напиши свой.
А что касается меня, то я ничего особенного не делал. При полном стоке и после моего колдовства с жиклёрами, подвода разряжения ко второй камере, осями заслонками, расход остался прежним. У меня движок после капиталки 25тыс. всего, но откапиталили фигово - не расточили, а тупо ЦПГ и КШМ на новое и всё. Из-за этого после 3тыс чего то ляпать начало - я до сих пор не нашёл. Движок на холостых и на средних иногда пропускает такты - тоже не смог это вылечить. Поэтому я забил, т.к. главное что: расход минимальный по трассе, по городу обычный 9л, масло не берёт ваще, динамика приемлимая, компрессия во всех цилиндрах одинаковая. А то что звук у движка напоминает мелкий дизелёк - это даже прикольно.