Ratkov, ух ты. спасибо интересные данные.
Это если вдуг какой-то облом с бензом можно так делать.
А параметры мотора получилиь где-то как у моего стокового 1.3.

Вот делюсь информацией:
Карб 2107-....-20, стоит механический привод второй камеры, все останое сток, двигатель 1.2 Ну что я могу сказать, - она поехала Чему я очень рад. Ставил в первую камеру топливные 107, 109 - плехо, раздаются хлопки из выхлопной (воздуха становится много). Про расход не скажу, пока не удалось замерить, но субъективно он стал больше, чем был до вмешательства (а до вмешательстава было 107/170 в первой, и 162/170 во второй - собственно как в 2105 и был включен пневматический привод второй камеры, который кстати, открывался толкьо после 3000 оборотов, что не очень приятно, т.к. двигатель так гудел и надрывался бедный, что становилось его жалко). Ну что скажете, оставить так как есть, или можно еще поколдовать, например, поствить носик ускорительного на 50, - улучшится из-за этого динамика или нет, или еще может что поменять (к сожалению времени все полировать и растачивать нет вообще, поэтому принимаю советы без расточек и полировки ), ну и собсвтенно немаловажная деталь - это расход - меня он тоже волнует, особенно с нашими ценами на бензин, которе постоянно растуть. В общем жду ваших предложений и советов

Cobold, да, поставь УН50.
Поставь во втоую 162. будет интереснее ездить. не понравится расход, поменяй обратно.
А так довольно хорошая комплектация у тебя и не с бешенным расходом.

... получились такие данные:
1 кам. 112/170, 2кам 162/150, выкинул пружину из пневмопривода.
расход примерно 10 л по городу при "тапку в пол". субъективно, при открытии второй камеры чувствуется небольшой подхват... очень слабый...разгоняется не охотно, на малых оборотах иногда дергается, особенно когда не до конца прогрета, (около 80 градусов).

кто нить может фотку выложить, каким макаром скрепкой сделать привод второй камеры?

а попробуй поставить в первую 112/150 - может лучше будет, у меня по крайней мере так, но и у меня карб 2107 на двигатель 1.2
я бы тебе посоветовал приобрести на рынке просто рычажек привода второй камеры от москвича 2140. Приходишь на рынок и говоришь, мне плыз вот рычажок на привод механический на вторую камеру. Если найду фото, то и фото выложу, а так смотри он похож на родной, тока там где у родного полукругом сделана часть рычажка, вместо нее идет ушко овальной формы.

yrii, Понятно почему подхват не чувствуеться на второй, поджигалку то тоже надо крутить...

Спасибо за совет. Как я понимаю, можно попробовать во вторую топливный 162, 157, 154... в зависимости от расхода?
Поведение машинки как изменится, если поменять носик и поставить большиу топливный во вторую камеру?

Как и обещал выкладываю фотку рычажка

Возникла у знакомого проблемка машина 01, карб 07, стала плохо держать холостой, не реагирует на винты качество/кол-во, что смотреть что может быть ? И еще какие жиклеры нужны на такой движк?

Sadist, Скорее всего воздух сосет, карб помыть, подсос воздуха устранить...

Sadist, подсасует в районе винтов легко. ты пролей, сам точно узнаеш. а то так гадание получается.
Cobold, насчёт ГТЖ 2к 162 и УН50 - будет лучше отклик на педаль, расход не больше 13л., если топить. хорошая комбинация на такой двиг.

Еще вариант - а если поставить в первую 109/150, вторая 150/150 и вакуумник на вторую камеру - как смотришь на такое, стоит пробовать или нет? все еще думаю, как улучшить динамику и уменьшить расход

Cobold, пробывать стоит всё. я вариатов перепробывал много, но как сделал механику, с вакуумом больше и не игрался. нафиг его.
А так у тебя получится очень экономичный вариант. Просто если уметь ездить с механикой, то 162/150 2К будет отличный запас, а первая 109/150 тупо, но экономно.

210666, подсасывало как раз где винты точнее повело карб, там где резьба для болтов в нижней половине карба, эта область стала загинаться вверх.... в итоге охрененные щелив районе 1 и 2-й камер... пару ударов молотком, и все на своих местах, Жестоко но подругому никак(

Sadist, нормальное явление. часто она изгинается.
Ну так если теперь не подсасывает, то нормально ты решил проблему.

Возник такой вопрос ...или точнее предложение:

так как речь идет о доводке карбюраторов, предлагаю выложить полный перечень дороботок
разных модификаций под разный обьем движки, например 2105-......20 на 1.3 доработки такие-то.

Предложение вызвано тем, что прочитав все посты в ветке так и непонятно каким образом зависят данные диффузоров, жиклеров от обьема двигателя,расточки каналов бошки, распредвала.

..ну собственно, что получилось у меня:
79,4Х66 голова и коллектор проточены, РВ213(хотелось тяги низов поболе),пиленая кастрюля.

карб пока не пилил(2105.....-20) ....игрался с жиклерами, выкинул пружину с пневмопривода второй камеры ...получилось:109/170 и 162/150.
боле менее едет с расходом около10 по городу...но вторая камера плохо чувствуетя...и по моему при таком объеме поменьше должна жрать... седня переделаю на механику вторую камеру.

yrii, просто каждому надо своё, и все двигатели разные.
просто покупаеш жиклёры и погнал пробывать. я себе именно таким способом и подобрал.

Cobold, 109\150 мне не понравилось. 112\170 получше будет, ну мне так показалось...

BOBAHbI4, 125/150 самое оно.

Это я согласен. Просто говорят, что при 112\170 можно прилично экономить. У меня, правда, такого не получилось - расход аналогичен 112\150 - а жаль