Сообщение добавлено 22.7.2007, 22:26
210666,
замеряли по секундомеру
замеряли по секундомеру
no brakes no limits
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#3784 Ratkov
Сообщение добавлено 23.7.2007, 21:30
Цитата(210666 @ 22.7.2007, 22:12) 
Хотел еще спросить. Вопрос большего всего адресован Ratkov.
Если расточить дроcсель первой камеры до 32мм, надо ли ещё точить среднюю часть карба (низ его)?
Ведь такая ступенька получается.
я делал диффузор под конус из стандартного 22х28 перетачивал в 25х32,
вторую камеру так-же из стандартного 25х32 (хотя заслонка там 36) в 27х36.
Текстолит с отверстиями 32х36, прокладки тоже.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3785 azzazel
Сообщение добавлено 23.7.2007, 22:02
Stas467,
скорость по спидометру
и не надо мне говорить что он может врать так как у наших у всех рации
а сразу у всех врать одинаково точно не может
......опять флудим......
для хорошего разгона просто надо достаточно хорошей смеси, но ни в коем случае не переобогащённой,
вот и выходит что на конфиг 79*80, тоесть колено тяговое, для более низких оборотов, можно силнее обеднить смесь и на етом выйграть в разгоне
скорость по спидометру
и не надо мне говорить что он может врать так как у наших у всех рации
а сразу у всех врать одинаково точно не может
......опять флудим......
для хорошего разгона просто надо достаточно хорошей смеси, но ни в коем случае не переобогащённой,
вот и выходит что на конфиг 79*80, тоесть колено тяговое, для более низких оборотов, можно силнее обеднить смесь и на етом выйграть в разгоне
no brakes no limits
#3786 Ratkov
Сообщение добавлено 23.7.2007, 22:13
Цитата(210666 @ 22.7.2007, 1:18)
azzazel, не сильно верится в такой разгон...
если всё отлично настроено,
10 сек вполне реально
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3788 BOBAHbI4
Сообщение добавлено 24.7.2007, 13:25
Вот возник след вопрос. Короче заедает вначале педаль газа. Я начал проверять от педали к карбу. Думал мож вертолёт заедает - нифига. Оказалось заедает именно рычаг на оси первой камеры, или рычаги. Идёт как бы срыв - и невозможно дать малые обороты сразу, т.е. сначала газанёшь как бы, а потом отпускаешь - неудобно до жути, дёргаешься как в автошколе. Что там может быть??? Может выработка какая или просто грязь? После промывки такого небыло - и вот опять началось. И можно ли как-нибудь не снимая карб - а то он у меня такой перекошеный - до меня кто-то очень уж затягивал от души.
#3789 Yesh
Сообщение добавлено 24.7.2007, 13:50
BOBAHbI4, Ты проверял с отключенными тягами??? Если заедает именно заслонку то отрегулируй винтом ограничителем...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#3791 Ratkov
Сообщение добавлено 24.7.2007, 17:41
Цитата(210666 @ 24.7.2007, 11:59)
Ratkov, а точил диффузор напильником? Или отдавал на станок? И прокладка текстолитовая она разве обязательна?
кислородный шланг (внутренний диаметр 10 мм, длина 10-12 см),
один конец надет на шпильку диаметром 10 мм (для зажима в сверлильный станок),
второй конец разрезан вдоль пополам на длинну 3-5 см (в прорезь вставляется лента наждачной бумаги и наматывается вокруг шланга против вращения патрона до необходимой толщины)
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3792 Oxygen
Сообщение добавлено 24.7.2007, 17:41
Цитата(azzazel @ 23.7.2007, 22:02)
Stas467,
скорость по спидометру
и не надо мне говорить что он может врать так как у наших у всех рации
а сразу у всех врать одинаково точно не может
......опять флудим......
Действительно, фигли флудить, такие вопросы давно уже разобраны...
1. Скорость у всех может брехать одинаково.
2. Разгон на необлегченном жигуле 0-100с 10сек - нужно (при водителе-асе) около 105-115лс мотора.
Откуда такой мощности взяться при приведенной конфигурации мотора - хз, там до 100л.с. навскидку недотягивает.
Господа, калибруйте спидометры.
Classic forever!
#3794 Ratkov
Сообщение добавлено 24.7.2007, 20:30
Цитата(Oxygen @ 24.7.2007, 18:41)
Действительно, фигли флудить, такие вопросы давно уже разобраны...
1. Скорость у всех может брехать одинаково.
2. Разгон на необлегченном жигуле 0-100с 10сек - нужно (при водителе-асе) около 105-115лс мотора.
Откуда такой мощности взяться при приведенной конфигурации мотора - хз, там до 100л.с. навскидку недотягивает.
Господа, калибруйте спидометры.
масса испытуемого автомобиля - 1000 кг (с водителем, измерительными приборами и т.д.)
мощность двигателя - 100 л.с.
время разгона до 100 км/ч - 10 сек
2-ая передача
7500 об/мин
КПП - стандарт
ГП 3,9
колеса - 595 мм (диаметр)
переключение передач - 0,5 сек
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#3795 TMU
Сообщение добавлено 24.7.2007, 20:36
Цитата(Ratkov @ 24.7.2007, 20:30)
масса испытуемого автомобиля - 1000 кг (с водителем, измерительными приборами и т.д.)
мощность двигателя - 100 л.с.
время разгона до 100 км/ч - 10 сек
КПП 5 - стандарт
ГП 3,9
колеса - 595 мм
переключение передач - 0,5 сек
#3796 ГEKTOR
Сообщение добавлено 25.7.2007, 0:50
Превед всем! Мужики подскажите пжлста:начало забрызгивать свечи(нагар на них-маслосъемные норм.,компрессия норм),приехал к спецу-он говорит что моему дааз 2107 хана,мол его ресурс 120 000 км,а у меня 140000 и свое он отходил.СО выше 3000 об/мин- 3%! до 3000 -норма! вообщем говорит что лучше его заменить,и именно на такой же! я ему говорю может сразу солекс лучше поставить,а он сказал что солекс ни чем не лучше для моего движка(1,5л)!Прав ли он? И еще правда что ресурс дааз 2107 -120000 км? А все таки что лучше солекс или озон?
Во всем, главное- найти ЗОЛОТУЮ СЕРЕДИНУ
#3797 Bosyak
Сообщение добавлено 25.7.2007, 1:38
Цитата(21061вас @ 25.7.2007, 7:50)
Превед всем! Мужики подскажите пжлста:начало забрызгивать свечи(нагар на них-маслосъемные норм.,компрессия норм),приехал к спецу-он говорит что моему дааз 2107 хана,мол его ресурс 120 000 км,а у меня 140000 и свое он отходил.СО выше 3000 об/мин- 3%! до 3000 -норма! вообщем говорит что лучше его заменить,и именно на такой же! я ему говорю может сразу солекс лучше поставить,а он сказал что солекс ни чем не лучше для моего движка(1,5л)!Прав ли он? И еще правда что ресурс дааз 2107 -120000 км? А все таки что лучше солекс или озон?
у меня больше 230 тык отходил и до сих пор рабочий, побольше просто воткнул. карб трудно поломать, если специально этим вопросом не заниматься. так что скорее всего чинится твой карб. если менять хочешь то бери солекс побольше и все, или этот подшамань.
п.с. а че из вентиляшки то не коптит? без нее СО какое?
quattro в моде, при любой погоде :-)
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 27.11.2024, 15:31