Bosyak_22 п.с. а че из вентиляшки то не коптит? без нее СО какое?


А ну да "вентиляшка"! стоило бы и догадаться. у меня карбовый нулевик и соответственно- фильтр картерных газов,который я убрал подальше от карба.СО так и замеряли. Так что не в вентиляшке дело.Вобщем ща пойду фак читать и скачивать умные книги и инструкции,благо добрые люди стоко ссылок там оставили.И вообще если бы все сначала в фак заходили и читали ссылки,скачивали книги,то форум по технической части наверно вполовину уменьшился!

Двиг. 2103
Авто 21061
Карб Озон
Заводится хорошо.
Карб чистый
Скачут обороты. ТО есть даже прогревшись, на тахометре ходят туда сюда в пределех 100-300 оборотов. Что может быть, подскажите плиз. Думаю что бензонасос.

rassini, что-то с електроклапаном ХХ или засорилась система ХХ на карбе. Сними ещё почисть.

электроклапана нет (заглушка), спасибо за совет. Сегодня вечером попробую. Хотя пробовал пшикалку для чистки карба, видимо что то более серъезное попало.
Как относитесь к совету, поменять свечи на 2 и 3 цилиндре местами, чтобы прочихалась, слышал что помогает.

rassini, не слышал такого ниразу про свечи...

Мой товарищь на своей 09 делал так, говорит что прочищает на ура. Че то боязно только
Вот еще посоветовали продуть через отверстие где клапан ХХ стоит.

rassini, может и сам клапан засрался. попробуй и отвнрстие продуть.

Yesh, , спасибо, клинило именно заслонку. А чем зафиксировать винт - я капал туда краски или лака для ногтей - как видно не помогло - открутился больше чем на оборот.

210666, , у меня тож плоскости не плоские на карбе, но вот только когда я проливал - вроде ничего не сосало - так я их и не притёр. А на каком "обычном шлифовальном круге" ты делал? Можно поподробнее, плиз.

Вот за эти мысли Зачет! Уважаю когда человек сам почитать не обламывается, а только потом вопросы задает.

вентиляшку снимать дело вредное, она должна быть, при снятой вентиляшки СО обычно ниже сразу прилично выходит, я спрашивал не коптит ли из нее и не брыжжет ли масло, если все ок, и заливает свечи бензом чисто, то смори карб... как игла, не утонул ли попловок (бывает бензина наберется и утонет и все) много чего есть, бывает жиклеры не дотянут, разбираешь полную ревизию замену всяких прокладочек манжетиков, и в путь


если обороты плавают эт две вещи, промывать карб (или систему ХХ), ну и зажигание, причем скорее всего я думаю что второе пора смотреть, првоерить контакт, зазор, бегунок, и выставить зажигание, свечи позырить и если хреновые то сразу лучше конечно тоже заменить.

у меня если чего случается, я сразу разбираю карб, полностью промываю, продуваю, меняю манжеты, диафрагмы, проверяю все и вся, собираю все наместо так как должно быть, проверяю зажигание, если че то надо то меняю, заезжаю выставляю зажигание по прибору, и карб по газоанализатору... повторных траблов еще не возникало. как правило повторные траблы быывают если карбюраторщик фиговый, и че то где то неосилит усмотреть

BOBAHbI4, Вынимаешь трубочки из него и плоскостью трешь по шлиф кругу

Bosyak_22, А может просто воздух сосет... А ещё может бензоповод дырявый, у меня такое было, трубка просто дырявая была и на ХХ насос недокачивал, газу дашь, она нехотя раскрутиться потом некоторе время нормально и на 7000 утыкалась, бензика не хватало

может, пролить надо. но у меня воздух ни один карб не сосал, просто из своей практики говорю, а быть то может че угодно, но наманый мастер все равно спалит в чем трабл

Обыкновенный шлифкруг.

210666, , размера я понимаю он должен быть большого ну чтобы елозить карбом по нему - вон у тебя какой аж на целый табурет. А у меня стандартный не более 200мм в диаметре - мало. А нафига ты ваще притерал, у тебя сосало, проливал ли???

Я просто брал наждачку, на ровную поверхность и ну елозить карбом по ней, результат отменный, но елозить долго наждачка мелкая была, а крупная большие риски оставляет, что потом и мелкой не выведешь...

BOBAHbI4, короче размер уж мерять взападло. короче карб полностю помещается на этой фигне между краем и дыркой в центре. вот так по кругу и елозил. она сначала крупная, отлично вышлифовывает а потом забивается и как раз хорошо полирует поверхность.
карб подсасывал. самое главное проливка вообще никак не сказывалась, я аж удивился. разобрал, шлифанул, всё отилчно.

Наконец решил занятся карбом
в плане расточить до 24х27

собственно вопрос
Можно ли взять нижнию часть карба от 2107
а среднию там где диффузоры от 2105

и какую конфигурацию жиклеров использовать ?

на данный момент
Двиг 21213 1.7л вал 48ой карб 2105 полный сток !
бензу юзаю 95ую

можно сделать так как описал, жиклеры только подбором, начинать от 140/170(4,5) в первой, во вторую 200/200(4,5) скорей всего самому сверлить придется

150/170 - МД 4.5 - при 24 мм в первой
190/170 - МД 4.5 - при 27 мм во второй

Скажите, за что отвечает этот винт и что он регулирует. Вывернул его случайно а теперь не знаю на сколько его заворачивать Карб 2107.

А в книжке почитай. Одно из его названий - винт добавочного воздуха. Одна из регулировок СО. Торчит в системе ХХ. Регулируется единожды, на заводе. Газоанализатор тебе в помощь.