Сообщение добавлено 26.7.2007, 16:29

Цитата(Yesh @ 26.7.2007, 23:13)

BOBAHbI4, Вынимаешь трубочки из него и плоскостью трешь по шлиф кругу

Bosyak_22, А может просто воздух сосет... А ещё может бензоповод дырявый, у меня такое было, трубка просто дырявая была и на ХХ насос недокачивал, газу дашь, она нехотя раскрутиться потом некоторе время нормально и на 7000 утыкалась, бензика не хватало

может, пролить надо. но у меня воздух ни один карб не сосал, просто из своей практики говорю, а быть то может че угодно, но наманый мастер все равно спалит в чем трабл

Сообщение добавлено 26.7.2007, 17:14

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 26.7.2007, 17:31

Сообщение добавлено 26.7.2007, 18:10

Я просто брал наждачку, на ровную поверхность и ну елозить карбом по ней, результат отменный, но елозить долго наждачка мелкая была, а крупная большие риски оставляет, что потом и мелкой не выведешь...

Сообщение добавлено 26.7.2007, 18:49

Сообщение добавлено 19.8.2007, 12:05

Сообщение добавлено 20.8.2007, 7:01

Сообщение добавлено 20.8.2007, 12:16

Цитата(Фошезд @ 19.8.2007, 13:05)

Наконец решил занятся карбом
в плане расточить до 24х27

собственно вопрос
Можно ли взять нижнию часть карба от 2107
а среднию там где диффузоры от 2105

и какую конфигурацию жиклеров использовать ?

на данный момент
Двиг 21213 1.7л вал 48ой карб 2105 полный сток !
бензу юзаю 95ую

150/170 - МД 4.5 - при 24 мм в первой
190/170 - МД 4.5 - при 27 мм во второй

Сообщение добавлено 27.8.2007, 21:58

Скажите, за что отвечает этот винт и что он регулирует. Вывернул его случайно а теперь не знаю на сколько его заворачивать Карб 2107.

Сообщение добавлено 27.8.2007, 22:30

Цитата(sancho33 @ 27.8.2007, 22:58)

Скажите, за что отвечает этот винт и что он регулирует. Вывернул его случайно а теперь не знаю на сколько его заворачивать Карб 2107.

А в книжке почитай. Одно из его названий - винт добавочного воздуха. Одна из регулировок СО. Торчит в системе ХХ. Регулируется единожды, на заводе. Газоанализатор тебе в помощь.

Сообщение добавлено 28.8.2007, 17:38

Цитата(Stas467 @ 27.8.2007, 23:30)

А в книжке почитай. Одно из его названий - винт добавочного воздуха. Одна из регулировок СО. Торчит в системе ХХ. Регулируется единожды, на заводе. Газоанализатор тебе в помощь.

Книжку то я почитал но ничего там про него не нашел, но догадывался что его выкручивать нельзя. Его видимо до меня уже регулировали, заметно. Еще один повод поездки на СТО

Сообщение добавлено 29.8.2007, 13:30

Сообщение добавлено 29.8.2007, 16:17

Цитата(BOBAHbI4 @ 29.8.2007, 14:30)

Вчера регулировал зазоры клапанов и снимал соотв кастрюлю и трос подсоса. Вопрос. При помощи чего должен трос туго ходить и подсос фиксироваться в любом нужном положении. У меня винтом что на карбе давишь на оболочку троса пока последний не будет ходить с необходимым сопротивлением. Чуть перетянешь - не двигается, недотяешь - сам убирается под действием пружины. Как вообще должно быть по умолчанию, а то неудобно до жути? Помогите плиз.

Я не совсем понял вопрос. На корпусе троса воздушной заслонки есть пружинка маленькая. Она стопорит трос и ось ручки. Ты об этом? А вообще мне кажется, что трос туго ходит по причине технологии изготовления.
Как должно быть не знаю, но у меня как ручку поставишь, так и стоять будет.

Сообщение добавлено 29.8.2007, 17:36

Сообщение добавлено 29.8.2007, 17:51

Цитата(BOBAHbI4 @ 29.8.2007, 18:36)

как будто что-то с конца сорвано.

И на начало натянуто.

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 29.8.2007, 17:58

Сообщение добавлено 30.8.2007, 11:08

Сообщение добавлено 30.8.2007, 17:24

Сообщение добавлено 31.8.2007, 10:52

Сообщение добавлено 31.8.2007, 11:54

Цитата(Rollo99 @ 31.8.2007, 11:52)

Народ, а где в Москве можно достать МД на 4.5, чтоб отдельно продавался?

В каждом втором магазине Автозапчастей