подскажите плиз.
есть двиг 1200, полностью стандартный, какое сочетание жиклёров туда можно поставить чтоб улучшить динамику?
и влияет ли на подбор жиклёров пиленая кастрюля?

кастрюля на подбор жиклеров особо не влияет, а какой у тя там карб то ща стоит? если 2105, оставь все сток или в 1к ГТЖ поменяй со 107 на 120

А мне кто-нибудь ответит ?

Смесь скорее обедняется, а не богатит.

А если я еду скажем на четвёртой 90 и тапку в пол полностью начинается детонация - это тож из-за обеднения???

BOBAHbI4, это какраз обыкновенное обеднение , проверяй ускорительный насос и топливо жиклеры.

Urri, , зажигание слишком раннее??? Т.к. жиклёры сток, а УН качал то ли 8 то ли 10, ну короче замерял и в норму по мурзилке попал.

НУОЗ не трогай (если в разумных пределах),
просто натяни пружинки по 1 мм.

Получается что вакуумник на слишком большой угол корректирует???
И как их там натягивать, если не сложно объясни, плиз??? Трамблёр новый 25тыс. прошёл всего.

BOBAHbI4, Ты бегунок сними, сразу все поймешь+ почитай тему про трамблер, там много чего полезного написано...

вот собираюсь почистить карб. Во всех мануалах написано чистить ацетоном, но собираюсь это делать дома и вонять как то не хочется! можно ли водой?а с мылом?))))

Лучще с фэйри а еще лучше заехать к карбюраторщику и попросить его все сделать а самому лучше не лезть

Когда снял крышку и открутил бегунок-увидел два грузика, которые держат пружинки. Эти пружинки крепятся вторым концом к металлическим пластинкам, которые ты можешь загнуть к оси трамплера пасатижами. Сильно не усердствуй-мне хватило 0,5 мм.

жжоте товарисч, ацетон и спец.средства для промыки карба + компрессор рулят. карб моется за 15 мин, зачем его домой тащить, дольше снимать одевать буишь + стоит он и стоит, а то сымешь потом не прикрутишь не дай бог намано, будешь подсосы воздуха искать

А для чего хватило, ну т.е. какие были симптомы до???


Не надо бояться, если руки конечно откуда надо растут и память не хромает. Меня тож пугали что там целый тазик запчастей будет - нифига намного меньше чем я думал. На всякий случай купил "Карбюраторы ОЗОН" из-ва ЗР и вперёд. После второй разборки процедура стала стандартной. Другое дело подбор жиклёров или уровень в попл камере - это можно полгода возиться ... но это уже совсем др история.

[quote name='BOBAHbI4' date='8.10.2007, 16:20' post='418132']
А для чего хватило, ну т.е. какие были симптомы до???



Была детонация при резком нажатии на педаль. регулировкой угла опережения ничего не добился, выставлял по страбоскопу карбюраторщик, потом пробовал сам. (Все на одном бензине дабы избежать влияния разных заправок) В итоге, получал потерю динамики разгона, либо детонацию. После этого подсказали натянуть пружинки, что я и сделал. В результате поставил больший угол опережения и никаких проблем.

Кстати, хотел спросить мнение про расточку диффузоров.
У меня при замене ГТЖ в первой камере со 125 на 130 либо 135 (ГВЖ 170, МД 4,5) начинают гулять холостые, заводится только при нажатии тапки в пол и подсос можно вытягивать не более чем на половину. Как мне кажется просто слишком богатая смесь, хотя такое влияние ГТЖ на ХХ удивляет. Может мне нехватает воздуха и необходимо расточить диффузор? Может кто подкинет ссылку на конкретные рекомендации по расточке(поиск результатов не дал) и поможет ли это? а то с ГТЖ125 уж больно динамика разгона падает

DVA2106, ГДС на ХХ не влияет, может конечно заслонка не до конца закрывается, или подсос воздуха завелся...

Рекомендации по расточке в этой ветке, смотри посты Ratkov'a

DVA2106, про трамблёр спасибо - всё понял.

Уровень какой у тебя - мож слишком высокий и через МД сосёт??? Заслонки, если сверху смотреть, не мокрые???

благодарю. Ишу.....

BOBAHbI4_ Не замечал на заслонках следов смеси. Уровень ставил по правилам 7мм (есть отличный диск по сборке-расборке и дефектовке с фото) и проверял на глаз, хотя бензином попахивает-может это признак перелива? Основной показатель черноватый дымок на холостых без подсоса, причем начинает хорошо ехать без прогрева и при +10 град на улице. Все указывает на богатую смесь!
Но почему холостые начинают гулять? Я постоянно езжу к одному карбюраторщику на стенд и он уже встречает меня словами"Снова холостые????" Я притер плоскости, промыл карб, поменял прокладки и мембраны, отполировал его!! Но что сделать для нормальной работы с большими жиклерами не знаю! И еще: после проезда 500-600м и более с раскруткой до 6000 обмин холостые подлетают с 870 до 950 и держатся стабильно, пока двиг немного не остынет. Вот такая головная боль! Сейчас на машине стала ездить жена (ей трудно привыкать к заводке и прогреву с такими гемороями после инжектора) и я подобрал ГТЖ 1к 125- усе в порядке, хх как в штиль 850-870 и заводится легко, СО 2,6, но меня сделала 15 на двух светофорах!!!! Очень обидно.

DVA2106, Погодь, я так и не понял, когда поменял с 125 на 135 ты регулировал СО или нет???