Сообщение добавлено 13.11.2007, 1:32

Сообщение добавлено 15.11.2007, 1:50

Всемм привет!
Тут разбирался в залежах в поисках озона для переделки в 24х26 с заслонками 32х36, и нашёл три корпуса 2107 (вроде), но на одном видны отличия от других!



То что под номером 2 выкручивается! Я так понимаю это что-то холостого хода!???


Может кто знает что это и для чего?! Какой выбрать?

Сообщение добавлено 15.11.2007, 11:37

Цитата(Sita0 @ 13.11.2007, 1:32)

White, ага именно!

Ratkov, Ясно 2106! А он от 2101 только диаметром БД второй камеры и жиклерами отличается? Просто ща на руках есть только 01 вебер, 2107......-20 и 2140.....-70! Интересует можно ли из 01 зделать 06!????

Спасибо!

Если я правильно ошибаюсь, разница в жиклерах. Все они 23*24 и 32*32.
Вдоволь накувыркавшись , на моей полторашке оптимально оказалось 23/25.

Сообщение добавлено 15.11.2007, 18:06

Сообщение добавлено 16.11.2007, 0:18

Сообщение добавлено 16.11.2007, 1:15

Stas467, 32х32 эт точно, а 23х24 не на всех вроде! У меня 2101-,,,,,,,-02 Бд 23х23!
Попутно собираю как раз из вебера 2101-......-02 23х25! Какие жиклеры, какие малые диффы, каой носик уск нассоса, и тд оказались оптимальными???????
Заранее спасибо!
Simss, Я растачивал БД Шкуркой намотаной на сверло вставленное в дрель! Потом заполировал до зеркала (почти!)!

Сообщение добавлено 16.11.2007, 2:47

Сообщение добавлено 16.11.2007, 23:58

Сообщение добавлено 17.11.2007, 0:21

Цитата(LEGIONER @ 16.11.2007, 23:58)

Вопрос такой, как сделать и что сделать с карбом 2105 для максимального экономия бензина ???

Не ездить.

Сообщение добавлено 17.11.2007, 0:28

Сообщение добавлено 17.11.2007, 3:05

Цитата

для максимального экономия бензина ???

Не открывать вторую камеру!
Просто выражение "меньше топлива" должно состыковываться с тем как ехать!
ИМХО: Грамотно отрегулированый ШТАТНЫЙ карб экономит при экономной езде (плавные разгоны, закрытые окна на высоких скоростях и тд) больше любого не штатного! Просто многие хотят сэкономить не меняя стиль езды ,- а это, на мой взгляд, нереально!

Плюс сказанное RXO, !!! Но тогда есчё можно вторую прокладку и 80-тый!

Сообщение добавлено 17.11.2007, 12:41

Цитата(LEGIONER @ 16.11.2007, 23:58)

Вопрос такой, как сделать и что сделать с карбом 2105 для максимального экономия бензина ???

1) 107/170
2) 150/170
всё везде продуть и промыть,

НУОЗ на 2-3 гр. больше стандартного,
на 1-2 мм натянуть пружинки в трамблёре.

Сообщение добавлено 17.11.2007, 15:33

Сообщение добавлено 17.11.2007, 19:28

Цитата(overdriver @ 17.11.2007, 16:33)

можно 140/190 во вторую влепить тормоз будет сказочный но я с 107/170 140/170 как то уложился в 6 литров на 100 в жестких горных условиях с редкой 4-й передачей

И как с детонацией обстояли дела?

Сообщение добавлено 17.11.2007, 19:39

Цитата(droid19 @ 17.11.2007, 19:28)

И как с детонацией обстояли дела?

а что с ней будет?
двигатель всё равно более 4000 об/мин не наберёт

Сообщение добавлено 18.11.2007, 0:09

Сообщение добавлено 19.11.2007, 3:04

Цитата(LEGIONER @ 18.11.2007, 1:09)

А если карб делать на малый дефузорах в 1 и 2 камере на 35, то какие жиклёры лучше выбрать ?

Ну, наверно, во 2-ю 140/150 или 135/150.

Есть ТЖ от солекса на 115,120, 122,5 и др.

Возможно ли их установка. Геометрически они спокойно вкручиваются. Соответсвует ли калибровки пропускной способности Солекс с ОЗОНом.


У солекса ТЖ имеют калибровочные данные, у ОЗОНов--диаметр /100мм, а не тарировочные данные, как у солексов.

Сообщение добавлено 19.11.2007, 9:35

Здррасте, эт снова я со своими "мегавопросами"
Вот собсна вапрос: Если заглушеный двиг простоял более 20 минут, то заводиццо тока после 3 секунд кручения стартером, если холодный то сначала заводиццо с пол-пинка, работает 5 сек, затем глохнет, в зависимости от времени года, также заводиццо и глохнет раза 2-3, затем начинает работать сначала оч медленно (при полном вытянутом подсосе), затем (сек 5-10) уже норм.

Моё мнение по этому поводу: Во время простоя двигателя бенз утекает , и снова заводиццо тока када бензонасос снова наполнит камеру. А после длительного простоя (более 6 часов) происходит заедание поплавка, котор не пускает бенз, и эти 5 секунд работы двих дожирает скудные запасы бензина оставшиеся на дне поплавковой камеры и в каналах.

Чёто пока писал понял что мои объяснения немного не логичны
Какие будут мнения , господа?

Сообщение добавлено 19.11.2007, 9:46

Сообщение добавлено 19.11.2007, 12:11

Цитата(RXO @ 19.11.2007, 10:46)

droid19, какой в этом смысл?

Просто нужен жиклер на 120.
У ОЗОНов такие не бывает, у солекса есть. вот весь и смысл.


Вопрос:
Кто ставил ТЖ от Солекса на ОЗОН и на какую конфигурацию карба?