Сообщение добавлено 27.11.2007, 15:28

Сообщение добавлено 27.11.2007, 16:29

Сообщение добавлено 27.11.2007, 17:31

Сообщение добавлено 27.11.2007, 17:44

Сообщение добавлено 27.11.2007, 18:10

Сообщение добавлено 27.11.2007, 20:37

Цитата(BESSENIM @ 19.11.2007, 12:35)

Здррасте, эт снова я со своими "мегавопросами"
Вот собсна вапрос: Если заглушеный двиг простоял более 20 минут, то заводиццо тока после 3 секунд кручения стартером, если холодный то сначала заводиццо с пол-пинка, работает 5 сек, затем глохнет, в зависимости от времени года, также заводиццо и глохнет раза 2-3, затем начинает работать сначала оч медленно (при полном вытянутом подсосе), затем (сек 5-10) уже норм.

Моё мнение по этому поводу: Во время простоя двигателя бенз утекает , и снова заводиццо тока када бензонасос снова наполнит камеру. А после длительного простоя (более 6 часов) происходит заедание поплавка, котор не пускает бенз, и эти 5 секунд работы двих дожирает скудные запасы бензина оставшиеся на дне поплавковой камеры и в каналах.

Чёто пока писал понял что мои объяснения немного не логичны
Какие будут мнения , господа?

У меня сходные явления по запуску холодного двигателя. Устраивали динамика и работа на хх, при плавном и резком открытии дросселя . При снятии карба выянил, что пусковой зазор в дроссельной заслонке составляет около 0,5 мм против оговоренных в мурзилке [1] 0,9-1 мм, в воздушной около 10 против мурзилочных 5,5 мм. Произведя должные настройки заслонок + подтянув цепь ГРМ, отметил некоторое улучшение в виде увеличения оборотов двигателя при прогреве до 3000 об, против 2300 раньше (это не значит что я прогреваю при 3000), но запуск с 3-4 раза остался.

[1] тихомиров АН. карбураторы Озон, Вебер. принцип действия, устройство, регулировка, ремонт.

Сообщение добавлено 27.11.2007, 22:59

Цитата(Sita0 @ 27.11.2007, 17:44)

Спасиб! А я уже начал думать что из этой дырки бенз чудесным образом вытекать должен! А то мне этот карб акурат с поддоном каким-то выдали! Для чего он (поддончик) я так и не понял!?!

Бало уже. Термозащита.
http://rain-auto.auto2d.com/index.php?tree=2_153
Щиток теплоизоляционный, если по каталогу.

Сообщение добавлено 28.11.2007, 0:55

Сообщение добавлено 28.11.2007, 1:21

Цитата(aztec_61 @ 28.11.2007, 0:55)

Листал всю тему так и не нашёл ничего внятного о расточке смесительных камер.Стоит ли игра свечь. Вроде видел кто-о расточил а потом заглушку пришлось ставить.Стоит ли 32 точить в 36?

Ну 32 в 36 не знаю, а 28 в 32 стоит попробывать. Только простота кажущаяся. Расчитай силы, можно карб угробить запросто!

Сообщение добавлено 28.11.2007, 1:28

Кароче низ надо от озона 2107(28*36),так? Просто я думаю низ от вебера 32*32 сделать 32*36

Сейчас хочу каждую из 3-х частей карба доработать по максимому.Сейчас снял дроссельный узел. Делаю обтекаемые оси и новые винты с потайными головками,чтобы вровень выпирали думаю ещё края заслонок заострить,где-то видел такую тему Что ещё можно сделать с нижней частью?

Сообщение добавлено 28.11.2007, 10:29

Цитата(aztec_61 @ 28.11.2007, 1:28)

Кароче низ надо от озона 2107(28*36),так? Просто я думаю низ от вебера 32*32 сделать 32*36

Сейчас хочу каждую из 3-х частей карба доработать по максимому.Сейчас снял дроссельный узел. Делаю обтекаемые оси и новые винты с потайными головками,чтобы вровень выпирали думаю ещё края заслонок заострить,где-то видел такую тему Что ещё можно сделать с нижней частью?

Оставляй дроссельный узел от Вебера - 32х32.
Всё равно диффузоры больше 25х25 или 24х26 на 1500-1600 точить не советую.

На 1700-1800 такие варианты: 25х26, 26х26, 25х27.

Сообщение добавлено 28.11.2007, 21:03

Цитата(Stas467 @ 28.11.2007, 2:21)

Ну 32 в 36 не знаю, а 28 в 32 стоит попробывать. Только простота кажущаяся. Расчитай силы, можно карб угробить запросто!

Я точил 28в32, но низ карба угробил. Заглушку ставил, разверткой разворачивал.

Сообщение добавлено 28.11.2007, 21:20

Сообщение добавлено 28.11.2007, 22:58

Сообщение добавлено 28.11.2007, 23:10

Сообщение добавлено 28.11.2007, 23:56

Сообщение добавлено 29.11.2007, 2:51

Собираю себе на 21053 (1500) карб из 2101 вебера! Ща БД 23х25 заслонки 32х32! А что с жиклерами делать не знаю ! Подскажите вариантики?!!!

Собирался:
МД 4.5 оба (без штифтов), носик уск. насоса на 50, во вторую 150х150, в первую 130х150! Оси заслонок закруглил, заслонки заточил, винты спрятал!
Какие ставить жиклеры? Какой жиклер хол хода, переходной сист., и тд???

И есчё: может у кого завалялась ссылочка по доработке малых диффов(вроде на иж-форуме видел, а найти не могу)? Или не стоит заморачиваться?
А про кольцевые проточки на эмульсионных трубках что думаете?

Вообще от этого карба хочется динамики, но с соизмеримым расходом от прихода! А для покатушек соберу озон 24х26, 32х36!

Сообщение добавлено 29.11.2007, 4:10

Цитата(210666 @ 28.11.2007, 22:20)

droid19, делал дырки в новой заглушке?
Карб эксплуатируется?

1. Да, две по 1мм. (перед заслонкой и после).
2. Не эксплуатируется, заменен другим тоже доработанным (но заслонки сток).




вообще кто ещё делал 32х36, кроме раткова?

Сообщение добавлено 29.11.2007, 11:48

Sita0, Кольцевые проточки руль, правда на верхах говорят беднят смесь, низнаю, я всегда делаю (без фанатизма), даже холодная отменно едет... Малые дифы просто заполируй, чего мудрить то, и крылышки им потоньше сделай

Сообщение добавлено 29.11.2007, 15:55

Делаю сейчас винты с потайными шляпками,как лучше их закрутить?
1 на резьбюовой герметик
2 закрутить,раскернить,потом сточить выступающий конец

Цитата(Sita0 @ 28.11.2007, 23:51)

Собирался:
МД 4.5 оба (без штифтов), носик уск. насоса на 50, во вторую 150х150, в первую 130х150! Оси заслонок закруглил, заслонки заточил, винты спрятал!

Что означает мд без штифтов?Как вообще мд лучше доработать для максимальной отдачи.Что есть активный угол атаки мд,где-то в теме видел? Плечи мд сверху скруглять или наоборот под остриё затачивать?