можно на лапку толкателя ускорительного насоса напаять че нить, должна увеличиться производительнось у.н.


можно на лапку толкателя ускорительного насоса напаять че нить, должна увеличиться производительнось у.н.

Saimon21061, ничего не произойдет... ход диафрагмы при этом не увеличится, соответственно и производительность, да и незачем изобретать велосипед

Снял полностью пусковое устройство и возд заслонку. Как и чем теперь заделать дырку от оси заслонки.Заваривать(чем и как)? В крышке карба есть 3 канала, это от пускового?То биш в моём случае их можно заглушить или нет? рычаг связывающий дросельную заслонку с пусковым устройством можно тоже снять?

Какие 3 канала????? Я вот смотрю на крышку от вебера и вижу только один от кускового устройства! Закрыть её, как мне кажется,- на место пуск устройства рпикрутить само пусковое устройство! Или для облегчения ,Пластинку и 2 маленьких болтика (за место длинных), а под неё кусочек резинки!

Связь между дроссельной заслонкой и пусковым устр-вом ,как я вижу, с низу вверх,:
1) Рычаг на оси дроссельной заслонки 1-ой камеры
2) Тяга от этого рычага до рычага управления воздушной заслонкой
3) Сам рычаг управления воздушной заслонкой
4) Тяга пружинная возд заслонки
5) Воздушная заслонка (точнее её ось с маленьким рычажком)
6) Тяга до пуск устр-ва
А это всё вместе Система подсоса и система пуска двигателя! Ты их убрал?!

Дырку от оси я бы заткнул проволокой подходящего диаметра (Чтобы забить туда с натягом) Може можно чем-то типа поксипола (не знаю) Сварка стоит дорого Аргоновая называется! Примерно 100р см! Но карбы варятся плохо,- много магния и сварщики обычно долго ругаются и просят больше!

Я бы если и убрал,. то убрал только ось возд заслонки, а часть подсоса оставил!Само пусковое тоже бы оставил, чем оно тебе мешает , и не надо будет ни чсего глушить! Можно сделать заглушки для дырок от оси из обломка сверлышка подходящего диаметра! Но его подтачивать тяжко!

Чем заглушить дыру уже придумал. Заслонку снял,т.к. карб чисто спорт и лишнее сопротивление ни к чему,тем более карб будет эксплуатироваться только в летнее время. А смысл оставлять пусковое устройство(подсос) если воздушной заслонки не будет.На крайняк просто тапку держать и всё,то же самое.Получается можно снять само пусковое,то что в верхней части,с диафрагмой которое,далее снять Г-образную хрень в которой фиксируется трос подсоса,убрать сам трос подсоса,и не ставить все рычаг связывающий пуск устройство и заслонку,а также не ставить,там в централной части карба болт,под которым пружинка,на котором рычаг и телескопическая тяга для управления возд заслонкой,ТАК? Деталей остаётся "лишних" пипец сколько....
Вот эти каналы для чего они 2 по центру,один справа

можно сделать эконостат в первой камере

П.С. у тебя какой распредвал будет стоять?
может ты даже зря заглушил это отверстие.

А ты сам что предложишь? Вроде еще перепускной жиклер уменьшают и прокладку дополнительную ставят под диафрагму. Что на это скажешь?

Saimon21061 Так вот не вроде, а точно, в этой теме все есть, и не уменьшают перепускной жиклер, а напаивают винт перепуска и увеличивают жиклер в носике УН... Не надо вносить смуту если не уверены до конца + чуть-чуть все таки полезно думать над тем что предлагаете

Вывод, сначала полезно прочесть камасутру, потом хотя бы эту ветку форума, потом уже можно вносить рационализаторские предложения Удачи!

Скорей всего нуждин-3 (шрик) или эстонец-2.Пока ни какие отверстия не глушил.
Что есть эконостат идля чего он.
В моём представлении карб будет выгледеть примерно так,привод чисто на дросели и всё,остальное лишнее.


Вот как было в стоке,для сравнения....

лишние детальки

Осталось только решить вопрос с производительностью УНа,и заделать отверстия от оси возд заслонки,полирнуть малость и всё.

В планах новый низ с заслонками 32*36

aztec_61, Эконостат нужен для обогащения смеси на мощностных режимах, т.е. открытии дросселя близком к полному... В первой камере у ВЕБЕРа и ОЗОНа такого удовольствия в стоке нет... Ratkov как раз тебе и говорит что впринципе его можно сделать и в первой, но непросто Схемку карба посмотри, узри там эконостат и все поймешь

Народ , в этой теме 206 страниц всё нет времени читать.

Можете подсказать, дать номер страници в этом форуме или ещё на каком-нибудь , где можно купить жиклёры поштучно ,носики у.н и всё такое , в МОСКВЕ!!!

А то я себе голову ломаю откуда люди берут все эти детали , пока покупал жиклёры на свой ОЗОН 07 купил 3 комплекта жиклёров в "РУСИ" и из 3 собрал 1 комплект 1 к 135\170 2к 162\190 нормальная конфигурация ,но воздух надо делать меньше однозначно.

Купил себе Солекс 24х24 сток ,щас мучаюсь вопросом кто быстрее до 100км/ч ,щас доделаю ОЗОН и проверю.Кому интересно напишите в личку через 2 недели скажу результаты подробно.

Вкурил я по моурзилке что есть эконостат Как его правильно сделать? И что это даст в результате?Так в первой камере ун есть смысл там ещё эконостат делать...

Значит не вкурил

Что даст см. выше.

Ну дык там ун писает по типу эконостата Вот думаю заделывать отверстия от возд заслонки или нет.Будут ли они создавать сопротивление потоку воздуха,поступающего в карб. Нашёл толстый припой(олово что ли х.з.) в виде проволки,думаю кусками заклепать эти отверстия и наждачкой шлифануть,но очкую что они повылетаю и тогда пипец...

Дырки заделывать, иначе сосать воздух будет мимо фильтра... ИМХО поксиполом нормально будет. Я же тебе все сказал, богатит смесь на мощностных режимах, в СОЛЕКСе он имеется в двух камерах, из-за этого у него большая экономность, ибо жиклеры подбираются на работу при частичном дросселе а на полном помогает эконостат. А УН работает только в момент открытия дросселя, т.е. после открытия он уже ничего не даст.

aztec_61,
у тебя почти точная копия моего карба,
с эконостатом в первой камере советую не заморачиваться,
с УН делай так - носик 50, перепускной заглушить наглухо, этого вполне достаточно,
отверстия от оси заслонки нужно чем-нибудь заткнуть, а отверстие от пускового устройства не трогай пока, пусть сосёт в него воздух.

Всё! Воздушная заслонка ушла в прошлое. Заделал сегодня дыры от оси. Залил сначала резьбовым герметиком а потом забил туда кусок оловяной проволки для припоя.Теперь осталась финальная шлифовка всех деталей,сборка и подбор жиклёров.



Ratkov,обьясни что есть "перепускной заглушить наглухо",где этот канал который заглушить?

Чёт я немного не понял, такая фигня:
На ремкомплекте к карбу написано что он для двига 1.2 обьёма, а у мну 1.5, стало быть и жиклёры там не те какие надо? В карбе изначально были вставлены точно такие-же что и там. Эт интересно они так косо написали или реально не для того двига. Или без разници, лишь бы кол-бо смеси подкрутить? )))

BESSENIM, А какой у тебя карб? И какие жиклеры в комплекте?

Есть разница. Бооольшая!
На 1,5 идет в стандарте 112/150 150/150. А у тебя? Идиффузоры смотри на карбе какие ?