А что мешает коллектор перекинуть----------покупался второй колектор жля того чтобы его расточить(доработать),а в это время ездить на авто-----.А если немного изменить систему ЭПХХ можно и этого не делать.-------что именно нужно сделать поподробней пожалуйсто(можешь в личку)

хочу немного переделать свой ОЗОН 25х27 мм

сейчас стоят жиклёры:
1) 150/150
2) 175/150
УН 80

с валом СТИ-4 всё же начало заливать бензином

будем пробовать:
1) 150/175
2) 150/130
УН в обе камеры 50/50

Думаю поедет, носы в обе это верно.

Все не так сложно. Программа миниум. Я понял у тебя сейчас стоит вот это.. Его надо переделать в в это.
Т. е. вместо пневмоклапана ЭППХ ставишь винт регулировки количества в корпусе.
Для поиска:
тебе надо переделать твой 2107-1107010 в карбюратор 2107-1107010-20. Это одно и то же, но разница как раз в системе реализации ЭППХ

Stas467а как переделать коллектор от копейки------просто врезать в коллектор штуцер для ЭПХС?обьясти тупому

Отвечаю большими буквами. Да.
Но я бы врезался не в сам коллектор, а в шланг отбора вакумного усилителя тормозов. Деталь такая имеется в арсенале АЗЛК 21041: тройник трубки эконометра 2141-3801046-10

А хватит ли разряжения ЭПХС и вакумнику от одного коллектора

сморозил,не от одного коллектора,а о штуцера( тройник трубки эконометра 2141-3801046-10)

Не боись, отсосет как надо.

извеняюсь конечно заранее , но откуда взялся ГТ 175 если максимальный производился на 162 ? Да и УН на 50.

зато сверл всяких разных очень много

произвожу и проливаю жиклёры размерностью от 80 до 280.

А как сделать УН в обе камеры?

210666, при всем уважении, подними глаза на 213-ю страницу
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...90&st=4240#
Даже с фото.

Stas467, извиняй, не видел этого поста. Спасибо.

Господа, такая весч. Если помните я тута одно время пытался разобраццо с карбом, в общем разобралсо, а вот щас от нефиг делать вывернул свечи и наблюдал жуткую картину:
1 горшок красная головка, копоть.


2 горшок коричневый нагар. (по ходу так должно быть норм?)


3-4 горшки белая башка



Это какието впроблемы со впуском, или всётаки карб? Крсная свеча вообще убила. Это ведь значит хреновый бензин. Раньше были все белые но дёргалось на холосных.. Щас не дёргаиццо, но свечи все разные. Мож это совокупность хреновой смеси и разного уровня износа деталей впуска на разных горшках?

Мерий компрессию и меняй свечи. Зазор у твоих нынешних наверняка разный.

RXO, Зазор одинаковый. Ничё я не трогал там. Меня ведь что напрягает что они начали сраться но движок стал ровнее работать))

Может кто-нибудь поделится инфой о проливке.. ?

посмотриЗдесь

Добрый день всем.
С начало о машинке:
ВАЗ 2103 с троешным двигом, ГП 4,1. Карб Озон 2107-1107010-10
зажигание БСЗ.
У меня несколько вопросов.
1. у меня карб 2107-1107010-10 без отверстия и штуцера для вакуумного коректора зажигание.
Мне посоветовали просто просверлить отверстие и установить шток. Только я не понял нужно сверлить на сквозь? может кто сможет выложить фото нижней части карба чтобы было видно боковую часть дросельной камеры.?
Дирочку я просверлил уже и штуцер тоже поставил, но не уверен правильно ли я все сделал.
2. почему у машинки проблема набора скорости на 4-й передачи.? как только переключаюсь на 4-ю 80км\ч набрать 100км\ч очень трудно.
На 1-й,2-й и 3-й разгон очень хороший ровный.
ПНЕВМОПРИВОД второй камеры открывается теперь.
Так как иной раз кручу движку до 5500об\мин.
1-я 40
2-я 70
3-я 100
но стоит переключиться на 4-ю начинается тупняк.
Три года назад стоял Карб 2106 Вебер вроде с мех. приводом и машинка легко шла и под 140км\ч. и это был не предел, просто страшно становилось, ведь рассыпится вовсе.