Сообщение добавлено 17.4.2008, 22:19
Alik19, сюда смотри:
http://stas467.narod.ru/VAZ2104/motor/ozon.html
http://stas467.narod.ru/VAZ2104/motor/ozon.html
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#4382 Evangelion
Сообщение добавлено 19.4.2008, 13:54
На моей шестёрке установлен 7-ый карб. не держит обороты на холостом ходу, причём всё работает нормально, но проехав 5, 10 или 20 км холостого хода нет. на следующий день заводишь- опять всё в полном порядке. электромагнитный клапан рабочий и ничем не забит, сам карб тоже нигде ничем не забит. ещё 1 факт тобливный болт и болт холостого хода в любой момент могут закручиваться или выкручиваться, даже на герметик в сервисе сажали- через день езды болт холостого хода начал откручиваться и довольно активно. чуть не забыл- уже 2-ой год не реагирует на болт холостого хода. и ещё в последний раз я был в ауте, на 120 км по городу в пробках скушала всего 5 литров 95-го. если кто-нибудь сталкивался с таким скажите что делать!!!!!!!!!!!!
#4383 Yesh
Сообщение добавлено 20.4.2008, 17:22
Evangelion, На какой из болтов холостого хода не реагирует? Их все таки два, я так понимаю из твоей терминологии, что "топливный болт" это болт качества смеси, а "болт холостого хода" это болт количества смеси... Воздух сосет где-то наверняка...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#4384 Evangelion
Сообщение добавлено 20.4.2008, 17:31
Yesh, правильно понял, воздух нигде не сосёт. кстати сегодня утром всё просто супер работало, но стоит по городу помотаться- всё начинается снова, самое интересное- в деревне такого нет, хоть сколько можно ездить! специально проверял- всю деревню бабулькину исколесил не один раз. будто по городу ездить не хочет, из-за чего так?
#4385 aztec_61
Сообщение добавлено 21.4.2008, 11:20
похожие проблемы...конфа
1кам 130-150
2кам 162-150
бд 24*26
мд 4,5*4,5
ун 50
вал Э2 бсз...зажигание и вал впорядке,вся проблема в карбе
жуткий расход 16л,при том что двиг 1,3 011...после того как завёл немного проехал начинают падать холостые и глохнет,не держит практически вообще...на хх воняет бензом...ещё заметил такой косяк когда мотор заглушил из первой камеры идёт небольшой дымок,тобишь негерметична,скорей всего после затачивания осей зазор получился при сборке,но водой проливал вода в щель не проходит...может ли причина быть в этом?
1кам 130-150
2кам 162-150
бд 24*26
мд 4,5*4,5
ун 50
вал Э2 бсз...зажигание и вал впорядке,вся проблема в карбе
жуткий расход 16л,при том что двиг 1,3 011...после того как завёл немного проехал начинают падать холостые и глохнет,не держит практически вообще...на хх воняет бензом...ещё заметил такой косяк когда мотор заглушил из первой камеры идёт небольшой дымок,тобишь негерметична,скорей всего после затачивания осей зазор получился при сборке,но водой проливал вода в щель не проходит...может ли причина быть в этом?
#4387 Yesh
Сообщение добавлено 21.4.2008, 19:16
aztec_61, Evangelion, а бензонасос вы проверяли??? Может тут собака порылась??? На холостых обороты низкие, качает слабенько, а если нагрелся то и вообще не качает... А на ходу обороты выше и все норм... у самого такая проблема была с насосом...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#4388 MSN
Сообщение добавлено 21.4.2008, 20:17
aztec_61 Ун 50 нет смысла ставить на 011 двиг, не переварит он столько - отсюда и бензиновая вонь. Лучше перепускной канал заглуши и УН 40. Рассверли в крышке карба жиклеры эконостата до 2 мм. В первую попробуй 135/190. В общем смеси должно больше в горшки поступать, а не тупо бензина.Скорее всего заслонки не закрываются как дОлжо потому и ХХ нет.
Хороший асфальт на дороге не валяется
#4389 aztec_61
Сообщение добавлено 21.4.2008, 21:17
вообщем вся собака была зарыта в карбе...сегодня собрал полностью новый карб....
донор озон 2105-20
бд 23*25
мд 4,5*4,5
ун 50
1кам-125/150 2кам-162/150
мех привод,на основе веберевского рычага...
Тот карб ушёл на запчасти ибо был трэш спорт,низов никаких,расход костмас,только ночное валилово...
Сегодняшний озон отличается более высокой стабильностью...тот что так было нужно....на валу Э2 хх удалось настроить 1100
немного потряхивает,но не разу не заглох,даже и намёка не было...
донор озон 2105-20
бд 23*25
мд 4,5*4,5
ун 50
1кам-125/150 2кам-162/150
мех привод,на основе веберевского рычага...
Тот карб ушёл на запчасти ибо был трэш спорт,низов никаких,расход костмас,только ночное валилово...
Сегодняшний озон отличается более высокой стабильностью...тот что так было нужно....на валу Э2 хх удалось настроить 1100
немного потряхивает,но не разу не заглох,даже и намёка не было...#4390 aztec_61
Сообщение добавлено 22.4.2008, 17:24
почему-то карбюратор не реагирует толком на винты количество,качество....на вебере хх можно было сделат абсолютно любым,а здесь крутишь,крутишь..ревкция ноль практически,выше 1000 хх не поднимается никак.заметно реагирует только на упорный винт первой заслонки,заслонку открываешь хх увеличивается.при хх1000 пару раз заглохла...нужно больше,а как сделать х.з. подскажите???если чуть выдвигаешь подсос буквально 5мм хх становится 1300 как надо и не глохнет,хоть на подсосе ездий...из этого делаю вывод что бедновата смесь,но богаче винтами выставить никак не удаётся,сколько примерно должно быть оборотов винтом качества чтобы выставить богатую смесь???
#4391 Ratkov
Сообщение добавлено 22.4.2008, 17:41
Цитата(aztec_61 @ 22.4.2008, 18:24) 
почему-то карбюратор не реагирует толком на винты количество,качество....на вебере хх можно было сделат абсолютно любым,а здесь крутишь,крутишь..ревкция ноль практически,выше 1000 хх не поднимается никак.заметно реагирует только на упорный винт первой заслонки,заслонку открываешь хх увеличивается.при хх1000 пару раз заглохла...нужно больше,а как сделать х.з. подскажите???если чуть выдвигаешь подсос буквально 5мм хх становится 1300 как надо и не глохнет,хоть на подсосе ездий...из этого делаю вывод что бедновата смесь,но богаче винтами выставить никак не удаётся,сколько примерно должно быть оборотов винтом качества чтобы выставить богатую смесь???
без координальныйх изменений системы х/х не сделаешь,
я увеличивал величину подачи смеси в режиме х/х путём увеличения топливного жиклёра х/х,
воздушного жиклёра х/х и проходного сечения канала системы х/х
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#4392 aztec_61
Сообщение добавлено 22.4.2008, 18:09
т.е увеличивая жиклёры топливные хх и переходной системы получить более богатую смесь? Там вроде 50 и 60,каких увеличить,рассверлить допустим 60 и 70 или их ещё надо проливать будет обязательно? Я ещё заметил на винтах количество/качество,какие-то пластиковые втулки,может если их снять,что-то изменится?не хочу опять с жиками заморачиваться,а в комбинации той что я выше писал,можно получить расход в пределах 12л.?
#4393 ГEKTOR
Сообщение добавлено 22.4.2008, 19:24
Цитата(Ratkov @ 17.4.2008, 17:09)
125/150
и
162/150
Ratkov,спасибо за ответ. но таких жиклеров у нас не продают. токо ремкомплекты. если я просто рассверлю первый тж сверлом на 130,второй тж сверлом на 170. Как думаешь стоит так делать или лучше кровьизноса достать 125 и 162? и как считаешь нужен ли мне носик УН-40 менять на УН-50?
Если не стоит сверлить то скажите пажалуста где в москве можно достать жиклеры на 162 и 125? желательно адреса магазинов.
Во всем, главное- найти ЗОЛОТУЮ СЕРЕДИНУ
#4395 Evangelion
Сообщение добавлено 23.4.2008, 16:17
210666, у нас тоже на рынке этих жиклёров завались!!!!!!!
только маркировки не всегда совпадают.....
попробую заменить бензонасос, т.к думаю что это он
только маркировки не всегда совпадают.....
попробую заменить бензонасос, т.к думаю что это он
#4396 Ratkov
Сообщение добавлено 23.4.2008, 20:11
Цитата(21061вас @ 22.4.2008, 20:24)
Ratkov,спасибо за ответ. но таких жиклеров у нас не продают. токо ремкомплекты. если я просто рассверлю первый тж сверлом на 130,второй тж сверлом на 170. Как думаешь стоит так делать или лучше кровьизноса достать 125 и 162? и как считаешь нужен ли мне носик УН-40 менять на УН-50?
Если не стоит сверлить то скажите пажалуста где в москве можно достать жиклеры на 162 и 125? желательно адреса магазинов.
рассверлить можешь - работать будет, но за расход не ручаюсь
УН 40 и УН 50 - на любителя (каждому своё)
у меня вообще УН 80
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#4397 Evangelion
Сообщение добавлено 24.4.2008, 12:24
такое дело, карб износился в местах осей заслонок- итог нет холостого хода. не могу найти втулки, как ещё можно это всё исправить?
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.11.2024, 1:41