Сообщение добавлено 25.4.2008, 7:05
210666, он настроен очень классно- около 7 литров на 120 км выходит. вчера его снимал и разбирал, никакого износа не заметил. но никак немогу настроить холостой ход
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#4403 stremnyi
Сообщение добавлено 1.5.2008, 22:27
помогите опознать карбюратор,мне его предложили за 10 баксов забрать. Единственная надпись это сделано в ссср,мех привод второй камеры,заслонки 28*32
Двигатель 2105, 79,4*80мм, СЖ 10, 24*26 солекс, эстонец+, р1, ГП 4,1.
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
#4409 лёха turbo
Сообщение добавлено 3.5.2008, 21:50
Угу! 2140-1107010 других кажется ДААЗ для москвича не делал.
Разбири ,что б узнать точно , вот характеристики:
Малый диффузор во второй на 4.
жиклёры в 1-й 109/150 , во 2-й 157/170.
157-й очень редкий и был только на этом карбе.
И ещё из редкостей ТЖ эконостата 1,2 ,а воздушный 1,9!!!
З.Ы. только привод переделан всё таки.
Разбири ,что б узнать точно , вот характеристики:
Малый диффузор во второй на 4.
жиклёры в 1-й 109/150 , во 2-й 157/170.
157-й очень редкий и был только на этом карбе.
И ещё из редкостей ТЖ эконостата 1,2 ,а воздушный 1,9!!!
З.Ы. только привод переделан всё таки.
WWW.CHAR-TUNING.RU
#4410 GreeD
Сообщение добавлено 3.5.2008, 22:05
Плохо раскручивается движка после 5-5,5 тыс. Машина Ваз 21053, карбюратор 2107....-20
мех. привод, диф. все сток. Жиклеры 115/150, 162/150. Производительность УН 9мл, носик 40 т.к. струдом нашел 50, а у него производительность меньше чем у 40. Обороты мерялись электронным тахометром (маленький такой, от трамблера работает).
мех. привод, диф. все сток. Жиклеры 115/150, 162/150. Производительность УН 9мл, носик 40 т.к. струдом нашел 50, а у него производительность меньше чем у 40. Обороты мерялись электронным тахометром (маленький такой, от трамблера работает).
#4411 лёха turbo
Сообщение добавлено 3.5.2008, 22:09
GreeD, Одним карбом за 5500 не раскрутишь. Подгони коллектора и поставь распред от Тайги. У меня 7200 на первых 2-х легко причём до 6500 реально тянет.
WWW.CHAR-TUNING.RU
#4412 GreeD
Сообщение добавлено 3.5.2008, 22:21
Цитата(лёха turbo @ 4.5.2008, 5:09) 
GreeD, Одним карбом за 5500 не раскрутишь. Подгони коллектора и поставь распред от Тайги. У меня 7200 на первых 2-х легко причём до 6500 реально тянет.
Да вроде в этом топе, многие хвалились мол на стоке до 6500 хорошо тянет.
#4413 DVS2107
Сообщение добавлено 3.5.2008, 22:49
Цитата(21061вас @ 22.4.2008, 20:24)
Ratkov,спасибо за ответ. но таких жиклеров у нас не продают. токо ремкомплекты. если я просто рассверлю первый тж сверлом на 130,второй тж сверлом на 170. Как думаешь стоит так делать или лучше кровьизноса достать 125 и 162? и как считаешь нужен ли мне носик УН-40 менять на УН-50?
Если не стоит сверлить то скажите пажалуста где в москве можно достать жиклеры на 162 и 125? желательно адреса магазинов.
В южном порту можно найти почти всё ..... там один мужик в ряду где продяют детали для ЛУАЗИКОВ и ТАВРИЙ продаёт жиклёры поштучно , я там даже заслонки врассыпуху видел.
#4414 Sita0
Сообщение добавлено 4.5.2008, 0:23
лёха turbo, В смысле привод переделан? На 2140 москвиче именно такая железячка и стоит вроде с завада!
GreeD, Карб и зажигание настраиваются после всего остального! Настроить ГРМ! Попробуй поменять возд фильтр (или для испытаний попробуй без фильтра)! Накачай шины, и тд.
Если детонации нет попробуй зажигание пораньше сделать!
Если всё ок, то карб почисти, мож забит где?!
ЗЫ: Посмотри до скольки адекватно показывает обороты твой электро тахометр? Вроде он после 5-5,5 уже не адекватен! Попробуй поставь штатный от 2106 тахометр мож до 6-7 и раскрутишь на первой-второй?!
GreeD, Карб и зажигание настраиваются после всего остального! Настроить ГРМ! Попробуй поменять возд фильтр (или для испытаний попробуй без фильтра)! Накачай шины, и тд.
Если детонации нет попробуй зажигание пораньше сделать!
Если всё ок, то карб почисти, мож забит где?!
ЗЫ: Посмотри до скольки адекватно показывает обороты твой электро тахометр? Вроде он после 5-5,5 уже не адекватен! Попробуй поставь штатный от 2106 тахометр мож до 6-7 и раскрутишь на первой-второй?!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#4415 лёха turbo
Сообщение добавлено 4.5.2008, 0:47
Sita0, насколько я помню ДААЗ-2140 относится к Озонам , а они только с пневмоприводом делаются. Или я ошибаюсь?
WWW.CHAR-TUNING.RU
#4416 MSN
Сообщение добавлено 4.5.2008, 7:58
лёха turbo На масачусецы как раз с завода шли Озоны с мехприводом.
GreeD, проверь еще вакуумник трамблера - может быть некондиционный. Нулевик поставь.МД оба должны быть 4.5. И в первую что-нибудь побольше чем 115/150. Если все правильно настроишь на стандартном валу должно крутиться до 7500 на 1-2. До 6500 на 3, и даже на 4 если не жалко аппарат. Я сотку набираю на второй при 7500об / мин без доработок двигателя, только за счет карба и раннего зажигания + резаная кастрюля +совмещение коллекторов. Дальше пока руки не доходят
GreeD, проверь еще вакуумник трамблера - может быть некондиционный. Нулевик поставь.МД оба должны быть 4.5. И в первую что-нибудь побольше чем 115/150. Если все правильно настроишь на стандартном валу должно крутиться до 7500 на 1-2. До 6500 на 3, и даже на 4 если не жалко аппарат. Я сотку набираю на второй при 7500об / мин без доработок двигателя, только за счет карба и раннего зажигания + резаная кастрюля +совмещение коллекторов. Дальше пока руки не доходят
Хороший асфальт на дороге не валяется
#4417 GreeD
Сообщение добавлено 4.5.2008, 16:59
Цитата
Карб и зажигание настраиваются после всего остального! Настроить ГРМ! Попробуй поменять возд фильтр (или для испытаний попробуй без фильтра)! Накачай шины, и тд.
А что настраивать в ГРМ? вал сток, цепь натянута, я туда и не лезу... А в карбюр залез т.к. ХХ пропал, вот и решил почистить хорошенько(воздушный и топливный фильтры тоже заменил), а заодно и потюнить немного...
Цитата
Если детонации нет попробуй зажигание пораньше сделать!
Да, детонация была, натянул обе пружины на трамблере(болтались обе, может сильно натянул...), после этого детонация пропала. Зажигание на ХХ выставлено стробоскопом.
Цитата
проверь еще вакуумник трамблера - может быть некондиционный. Нулевик поставь.МД оба должны быть 4.5. И в первую что-нибудь побольше чем 115/150.
Да вот вакуумник не проверял, обязательно проверю. Нулевик пока ставить не хочу, часто по грунтовке езжу. А вот с МД проблема немогу нигде найти, не представляю где все покупают? Да и писал кто-то, что если диффузоры не точены, то и малый нет смысла менять(мож я не правильно понял).
А в первую камеру пробовал от 105 до 120, изменения есть только до 5000 дальше тухнет.
#4418 Sita0
Сообщение добавлено 4.5.2008, 17:06
ГРМ и зажигание вообще помоему в других ветках обсуждается!
ОФФ: На каких оборотах была детонация? Мож и перетянул пружинками.
ЗЫ: ГРМ - одинаковые зазоры на впускных\выпускных клапанах. Совпадают ли метки на КВ и шестерне РВ?
ОФФ: На каких оборотах была детонация? Мож и перетянул пружинками.
ЗЫ: ГРМ - одинаковые зазоры на впускных\выпускных клапанах. Совпадают ли метки на КВ и шестерне РВ?
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#4419 GreeD
Сообщение добавлено 4.5.2008, 18:36
Цитата(Sita0 @ 5.5.2008, 0:06)
ГРМ и зажигание вообще помоему в других ветках обсуждается!
ОФФ: На каких оборотах была детонация? Мож и перетянул пружинками.
ЗЫ: ГРМ - одинаковые зазоры на впускных\выпускных клапанах. Совпадают ли метки на КВ и шестерне РВ?
Детонация была при 3-3,5 тыс, если более менее плавно разгоняться, если тапку в пол то раньше.
Замечание принимаю, и извеняюсь, просто если бы знал в чем дело, то и спрашивать незачем, а про пружинки в этом топе прочитал, (мол если детонация подогни на 2мм, так и сделал) поэтому тут и спросил.
#4420 Oxygen
Сообщение добавлено 5.5.2008, 10:30
GreeD, Если в карбе уверен что там все точно сток и правильно работает, то для начала поставь трамблер от нормального соседа. Если все будет ОК - приводи свой трамблер до состояния соседского. ИМХО перемудрил ты с пружинками, на высоких позднее зажигание сильно. Ну и метки ГРМ проверь. Но это уже не в этой теме.
лёха turbo, Гы, поржал нащет коллекторов и вала))) Голый сток на первой легко в 6000 закрутится, главное чтоб сток был стоков во всем, в том числе и в настройках зажигания, смесеобразования и газораспределения.
лёха turbo, Гы, поржал нащет коллекторов и вала))) Голый сток на первой легко в 6000 закрутится, главное чтоб сток был стоков во всем, в том числе и в настройках зажигания, смесеобразования и газораспределения.
Classic forever!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.11.2024, 3:36