Сообщение добавлено 31.5.2008, 11:55

Сообщение добавлено 31.5.2008, 11:59

Сообщение добавлено 31.5.2008, 12:08

Цитата(evgenyi_racer @ 31.5.2008, 8:59)

А 162\170??? Мне расход тоже не безразличен!

162/170 это практически как 150/150, лучше ставить 162/150 так лучше едет

Сообщение добавлено 31.5.2008, 14:05

Хоть БСЗ ставь
Хотя давно уж пора...
А при такой комб-ии
112\170 и 162\170-190 что будет-провалы? Если поставить БСЗ и зазор в свечах 0.8-0.9 то будет как на стоке???Чтоб экономия была...


И что мне делать с заслонкой 1 камеры(пред-я страница)???

Сообщение добавлено 31.5.2008, 15:28

Цитата(evgenyi_racer @ 31.5.2008, 11:05)

Хоть БСЗ ставь
Хотя давно уж пора...
А при такой комб-ии
112\170 и 162\170-190 что будет-провалы? Если поставить БСЗ и зазор в свечах 0.8-0.9 то будет как на стоке???Чтоб экономия была...
И что мне делать с заслонкой 1 камеры(пред-я страница)???

У меня БСЗ расход не уменьшила, зазор только я ставил 0,6 а вообще увеличение воздушного жиклера не факт что приведет к экономии, бедная смесь плохо горит и приходится больше давить на газ. По счет провала это и от двигателя и зависит. Короче терзай практикой!

Сообщение добавлено 31.5.2008, 15:42

Сообщение добавлено 1.6.2008, 10:09

Сообщение добавлено 1.6.2008, 10:52

Цитата(jevro @ 1.6.2008, 11:09)

Подскажите!
Носик УН 40, это ведь 0.4 мм., а 50 это пол милиметра???
Собираюсь сам сделать( ну ненайти ), но грызут сомнения по поводу правильного размера.

да,
0.4 и 0.5 мм

Сообщение добавлено 1.6.2008, 11:05

Цитата(jevro @ 1.6.2008, 17:09)

Подскажите!
Носик УН 40, это ведь 0.4 мм., а 50 это пол милиметра???
Собираюсь сам сделать( ну ненайти ), но грызут сомнения по поводу правильного размера.

да расковыряй 40й проблем то на копейку

Сообщение добавлено 1.6.2008, 18:13

Поставил сегодня такую комбинацию 135\170 в 1-ю к. и 162\150 во 2-ю.
По ощущениям на 1 и 2-й - самолет.(тяги немало прибавилось)
А когда на 3-ю и 4-ю перехожу - детонирует во всю.
Поставил теперь 162\170 во вторую-завтра прокачусь.
А с пососом была проблема оказ-ся из-за поплавка-он погнулся немного от прошлого ремонта и из-за этого незаводилася на холодном двиге.Теперь всё ОК.(может ещё из-за увел-х жиклёров )
В целом доволен пока 1 камерой-буду со второй экспериментировать...

Сообщение добавлено 1.6.2008, 19:15

Цитата(evgenyi_racer @ 1.6.2008, 17:13)

Поставил сегодня такую комбинацию 135\170 в 1-ю к. и 162\150 во 2-ю.
По ощущениям на 1 и 2-й - самолет.(тяги немало прибавилось)
А когда на 3-ю и 4-ю перехожу - детонирует во всю.

Детонит, так как смесь обеднилась... зачем тебе 135/170? Да и не факт, что жиклеры соответствуют маркировкам...
Причем детонит наверняка на первой камере... когда вторая открывается, как дела???

Цитата(evgenyi_racer @ 1.6.2008, 17:13)

Поставил теперь 162\170 во вторую-завтра прокачусь.

Она у тебя итак бедная получилась, так ты её ещё беднее пытаешься сделать...

Сообщение добавлено 1.6.2008, 21:22

Детонит я думаю от переобогащенной...
причем когда 2 камера откр-ся...доп.прилив излишнего топлива из-за 162\150
на 1 камере идет пестато. никакой дет-ии.
Теорию учи

Сообщение добавлено 1.6.2008, 22:31

Сообщение добавлено 2.6.2008, 13:44

Ага... сегодня проверил-на 162\170 детонить почти перестало-поставлю Веберскую комбинацию
162\190 и проверю...надеюсь вообще исчезнет...

Сообщение добавлено 2.6.2008, 17:19

Сообщение добавлено 2.6.2008, 18:15

210666, Не ведает, шо творит
evgenyi_racer, Слухай, ну разберись ты в работе карбюратора + взаимосвязь с зажиганием и детонацией... А лучше верни жиклеры сток и оттуда потихонечку методично двигайся к заданной цели, а то ты все сразу поменял и результаты получил, честно говоря, сомнительные...

Сообщение добавлено 2.6.2008, 19:03

Цитата(evgenyi_racer @ 29.5.2008, 0:01)

чо мудрить, давно все описано 1к 120\150 2к 162\150, ун50, мех.привод по вкусу, мне нравицца.
а так же не мешало бы промыть, продуть весь карб, заменить диафрагмы изношенные, манжеты. залить 95й бенз, настроить под него зажигание , отстроить карб, и зачетна покатаццо!

Сообщение добавлено 2.6.2008, 19:59

Хмммм Разобрал карб...уидел там в 1 камере на стенках остатки бенза-видать 135\170-перебор для него...надо убавить ГТЖ...хотя ехала ого-го.Поставил пока в 1-ю 107!!!\150 во вторую 162\170 для экономии-проверю разницу м\у дохлым и резвым моторами....

А так чтоб потихонечку изменять калибровки жиклеров-надо еще более редкие надыбить...
как найду-установлю наверно 120-130\170 и 162\170-190 ну или 150\150.

Сообщение добавлено 2.6.2008, 20:25

Цитата(evgenyi_racer @ 3.6.2008, 2:59)

установлю наверно 120-130\170 и 162\170-190 ну или 150\150.

смысл ставить столько воздуха? верни лучше тогда сток и не мучайся, ибо сток это самая тема и динамика в норме и расход

Сообщение добавлено 2.6.2008, 20:59

А нах тогда аж 120-130\150-один бензин-явное переобогащение и 162\150 - тут у меня литров 15 кушать будет при моём стиле вождения и старости мотора (10 лет уже ему 115 тыс.км без капиталки и разборки).
Мне нужен ровный разгон и побольше тяги при троганье, а выше 90-100 я обычно не гоню(4-х ступка у меня-реветь и жрать начинает нах)...какую для этого комб-подскажешь чтоб много не ела на двиг 1500.
Родные 112\150 меня не устр-т.