Сообщение добавлено 1.6.2008, 19:15

Цитата(evgenyi_racer @ 1.6.2008, 17:13)

Поставил сегодня такую комбинацию 135\170 в 1-ю к. и 162\150 во 2-ю.
По ощущениям на 1 и 2-й - самолет.(тяги немало прибавилось)
А когда на 3-ю и 4-ю перехожу - детонирует во всю.

Детонит, так как смесь обеднилась... зачем тебе 135/170? Да и не факт, что жиклеры соответствуют маркировкам...
Причем детонит наверняка на первой камере... когда вторая открывается, как дела???

Цитата(evgenyi_racer @ 1.6.2008, 17:13)

Поставил теперь 162\170 во вторую-завтра прокачусь.

Она у тебя итак бедная получилась, так ты её ещё беднее пытаешься сделать...

Сообщение добавлено 1.6.2008, 21:22

Детонит я думаю от переобогащенной...
причем когда 2 камера откр-ся...доп.прилив излишнего топлива из-за 162\150
на 1 камере идет пестато. никакой дет-ии.
Теорию учи

Сообщение добавлено 1.6.2008, 22:31

Сообщение добавлено 2.6.2008, 13:44

Ага... сегодня проверил-на 162\170 детонить почти перестало-поставлю Веберскую комбинацию
162\190 и проверю...надеюсь вообще исчезнет...

Сообщение добавлено 2.6.2008, 17:19

Сообщение добавлено 2.6.2008, 18:15

210666, Не ведает, шо творит
evgenyi_racer, Слухай, ну разберись ты в работе карбюратора + взаимосвязь с зажиганием и детонацией... А лучше верни жиклеры сток и оттуда потихонечку методично двигайся к заданной цели, а то ты все сразу поменял и результаты получил, честно говоря, сомнительные...

Сообщение добавлено 2.6.2008, 19:03

Цитата(evgenyi_racer @ 29.5.2008, 0:01)

чо мудрить, давно все описано 1к 120\150 2к 162\150, ун50, мех.привод по вкусу, мне нравицца.
а так же не мешало бы промыть, продуть весь карб, заменить диафрагмы изношенные, манжеты. залить 95й бенз, настроить под него зажигание , отстроить карб, и зачетна покатаццо!

Сообщение добавлено 2.6.2008, 19:59

Хмммм Разобрал карб...уидел там в 1 камере на стенках остатки бенза-видать 135\170-перебор для него...надо убавить ГТЖ...хотя ехала ого-го.Поставил пока в 1-ю 107!!!\150 во вторую 162\170 для экономии-проверю разницу м\у дохлым и резвым моторами....

А так чтоб потихонечку изменять калибровки жиклеров-надо еще более редкие надыбить...
как найду-установлю наверно 120-130\170 и 162\170-190 ну или 150\150.

Сообщение добавлено 2.6.2008, 20:25

Цитата(evgenyi_racer @ 3.6.2008, 2:59)

установлю наверно 120-130\170 и 162\170-190 ну или 150\150.

смысл ставить столько воздуха? верни лучше тогда сток и не мучайся, ибо сток это самая тема и динамика в норме и расход

Сообщение добавлено 2.6.2008, 20:59

А нах тогда аж 120-130\150-один бензин-явное переобогащение и 162\150 - тут у меня литров 15 кушать будет при моём стиле вождения и старости мотора (10 лет уже ему 115 тыс.км без капиталки и разборки).
Мне нужен ровный разгон и побольше тяги при троганье, а выше 90-100 я обычно не гоню(4-х ступка у меня-реветь и жрать начинает нах)...какую для этого комб-подскажешь чтоб много не ела на двиг 1500.
Родные 112\150 меня не устр-т.

Сообщение добавлено 2.6.2008, 21:08

evgenyi_racer, У тебя 03 мотор я так понимаю, и че жалуешься, если нормально ухаживали 115 тыр для него вполне нормально... А по расходу, ты че, постоянно тапку в пол едешь??? На стоке 15 скушать трудно... да и сам подумай, ты смесь беднишь, а хочешь прихода... поставь все сток и убери кирпич с правой педали А к настройке движка надо подходить комплексно, ты вот зажигалку то крутил при смене жиклеров???

Сообщение добавлено 2.6.2008, 21:30

Тапку в пол не жму, но динамики разгона и тяги нехватает-кисло как-то едет, вот и думаю че делать мне?
Когда ставил 135\170 вопрос решил, но жрать стала ощутимо...

Мож БСЗ и 0.8-0.9 в свечах ???динамика увел-ся и даж можно обеднить до стока для эк-ии....???

Что скажешь насчет восстановителей компрессии(заливается прямо в цил-ры) стоит-нет?
Мне мастер сказал что с таким пробегом через зазоры м\у поршнем и стенкой вылетает много бенза, вот и жрет...правда???

И еще- на холостых двиг раб-т неровно-обороты скачут ненамного и он дергается(кручение винтами кол-ва и качества не помогло) ???

Сообщение добавлено 2.6.2008, 21:44

Сообщение добавлено 2.6.2008, 22:28

Сообщение добавлено 3.6.2008, 0:05

Сообщение добавлено 3.6.2008, 7:54

Цитата(evgenyi_racer @ 2.6.2008, 20:30)

Тапку в пол не жму, но динамики разгона и тяги нехватает-кисло как-то едет, вот и думаю че делать мне?

Померяй компрессию, картина прояснится

Цитата(evgenyi_racer @ 2.6.2008, 20:30)

Что скажешь насчет восстановителей компрессии(заливается прямо в цил-ры) стоит-нет?
Мне мастер сказал что с таким пробегом через зазоры м\у поршнем и стенкой вылетает много бенза, вот и жрет...правда???

Восстановители не трогай, сам подумай как же это у тебя кольца отростут чтоли??? ))

Цитата(evgenyi_racer @ 2.6.2008, 20:30)

И еще- на холостых двиг раб-т неровно-обороты скачут ненамного и он дергается(кручение винтами кол-ва и качества не помогло) ???

А карб у тебя воздух сосет, проливать надо, раз уж он на смесь не реагирует... Заслонки плотно закрываются??? В систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку не лазил???

Сообщение добавлено 3.6.2008, 9:01

Цитата(Bosyak_22 @ 2.6.2008, 20:03)

чо мудрить, давно все описано 1к 120\150 2к 162\150, ун50, мех.привод по вкусу, мне нравицца.
а так же не мешало бы промыть, продуть весь карб, заменить диафрагмы изношенные, манжеты. залить 95й бенз, настроить под него зажигание , отстроить карб, и зачетна покатаццо!

Это для стока 22*25?У меня такой карб...
Я у себя выкинул экономайзер + поставил мех привод.
Хотел 24*27среднюю вкорячить отговорили

Сообщение добавлено 3.6.2008, 10:51

Сообщение добавлено 3.6.2008, 15:10

Никуда не лазил...
Проливать эт как???

Сегодня прокатился на 107\150 162\170 - неплохо идет, рёва меньше и жрать меньше стала...еще бы 5-ступку поставить

Сообщение добавлено 3.6.2008, 16:57