Возможно перетягиваете гайки на шпильках крепления карб-ра, вот он и становится горбом.

Люди, в чем может быть проблема : когда глушишь горячий двиг, когда на улице градусов так 25-30то минут через 10-30 чтобы его завести приходится долго крутить его стартером, потом черный дым и мотор работает

льется из диффузоров когда глушишь. уменьши уровень топлива в поплавковой

Уровень делал и меньше, и больше.... ей все похфигу...
кстати какой должен быть норм уровень? (кроме того что 6.5 мм до поплавка)

значит игла не держит

Simss,
поменяй прокладку под крышкой карбюратора,
она максимум 2-3 раза прижимается

а она то при чем?

Simss,
Середина наклонной стенки поплавковой камеры если 6,5 до поплавка.
Если выше , то игла не держит.
З.Ы. Только смотри чтоб машина горизонтально стояла.

Чем обагащенние смесь тем зажигание выставлять нужно раньше или позже?

раньше!

Какая комбинация жиклёров приготовит смесь богаче 140/170 или 125/150?

смотря на какой дырке, объёме и с каким МД будет стоять,
а также большая разница в зависимости от оборотов двигателя.

БД 23 МД 4,5 двиг 1.6

Мои догадки на счет 125/150 и 140/170.
При дырках 23х26.5 мд 4.5 мотор поведёт себя так - на малых оборотах смесь будет беднее чем при 140/170, при полностю открытой заслонке первой камеры и соответственных оборотах смесь приготавливаемая 125/150 будет богаче, когда откроется вторая камера и упадет скорость потока в первой камере уже 140/170 будет богаче, но по мере набора оборотов при открытых двух камерах 125/150 будет богаче.
Значит если я по городу езжу предпочтительно на высоких оборотах или на драге то мне лучше подойдет комбинация 125/150. Правельно?

Для драга подходит только комбинация - до грани перелива с 4 и далее тыщ

Это ясно что для драга слабые комбинации. Я имел ввиду что комбинации с 150 гвж предпочтительнее для драга нежели 170-й.

примерно так,
но например для 24-25 мм на 1,6 в первой камере очень достойно ведёт себя 150/170 с МД 4.5
что для города, что для драга

начались траблы с карбом...
Конфиг
Озон 2105-20
23*25
4,5*4,5
125/150 162/150
мех. привод от вебера
Проблема в следующем...Ставлю в первую топливный жиклёр на 130 машина не заводится,в диффузорах стоит бензин,см 2 выше дросельных заслонок,всё естественно заливает...пытался ставить 3 раза одна и та же фигня..ставлю 125...всё нормально....В чём причина таково ацкого перелива и залива карба?
2 проблема на вышеописанной конфе...
....дело было на покатушках...заезд первый всё ништяк...Далее начинается..первая передача нормал,врубаю вторую,доходит до 4,5-5тыс...тапка в этот момент нажата,и начинается дёргаться жёстко и обороты падают,хотя тапка в полу,бросаю газ,обороты падают,нажимаю опять,всё равно падают,на тапку не реагирует вообще...и только спустя почти минуту начинает реагировать на нажатие педальки....и так подряд 3 заезда...одна и та же хрень,на одних и тех же оборотах на 2 передаче...Шо за нах? Умные люди подскажите что с карбом...
мои предположения
1 уровень в камере(смотрел,в норме)
2 кипит бенз
3 заедает мех привод

aztec_61,
По поводу первой твоей проблемы- чёт ничё вразумительное на ум не приходит!
А по поводу второй: Ну очень похоже что бенз в камере заканчивается быстрее чем поступает.
В какой "норме" уровень?
Мож с бензонасосом чё? Типа на повышенных оборотах хандрит?! Хотя при драге может и кипеть. Попробуй поменять назаведомо исправный и проверить.

Ща посмотрел,по ходу вся хрень из-за мех привода,заедает...вторая камера не открывалась походу из-за этого и тупила...