не забывай о том, что тебе нужно принимать в расчёт площадь отверстия жиклёра, а не его диаметр.

1 мм - 100 жиклёр имеет площадь отверстия - 0,785 мм^2
1,1 мм - 110 жиклёр - 0,95 мм^2
1,2 мм - 120 жиклёр - 1,13 мм^2
1,3 мм - 130 жиклёр - 1,33 мм^2
1,4 мм - 140 жиклёр - 1,54 мм^2
1,5 мм - 150 жиклёр - 1,77 мм^2

исходя из этих данный можно вычислить производительность жиклёра любого диаметра


в стендах для проливки жиклёров используется вода с поддержанием постоянной высоты водного столба - 1,0 м при температуре 20 гр.

Ratkov, согласен, просто истечение бенза полюб не равно истечению воды

Не даном этапе не важно сколько бензы через него прольётся, мы ведь проливаем для того чтобы определить точный диаметр отверстия, нам извесно что жиклёр 1мм при давлении 1м водяного столба пропустит 174 см^3/мин. воды.
Я веду расчёт так: пролил жиклёр "125" и через него прошло 295см^3/мин воды, далее 295/174=1,695
корень квдаратный из 1,695 равен 1,3
из этого следует что реальная маркировка жиклера "130".

Доброго времени суток.А кто может подсказать какую лучше комбинацию жиклеров и дифузоров для карба 2105...20 с с камерами 28 и 32 для наибольшей мощности(расход абсолютно не важен)?

Aleksbit,

Помойму,- чтоб получить белые\серые изоляторы, как ты выражаешься, тебе нужно ОБОГАТИТЬ, а не обеднить смесь! 112/150 или 120/150!?
А если будут чёрные свечи,- тогда уже обеднять!

Мне кажется для тока собранного двига лучьше богатая смесь чем бедная. ИМХО.

Вроде так или.............?!!

ЗЫ: А может сами свечи не айс???

Тока собранный двиг пробежал 3500 км. К работе свечей нет претензий. До манипуляций с расточкой блока светлые изоляторы были реальностью и темнели (оранж. красн. или коричн.) как раз при обогащении смеси жиклерами.

Вопрос о бедной смеси и цвете изоляторов остался открыт.

Пацаны, не парьтесь с карбом. Я сам экспериментировал много. У меня убитый ВАЗ 2101, карб 2107. До эксперимента тягла 0, в горку совсем не ехал, после принудительной подачи холодного забортного воздуха в карб после 60 км/час лошадей 15 прибавилось, пожалел, что нет 5 передачи. При 5 пассажирах в машине и скорости 100-120 км/час по трассе расход не превысил 7,5 литра на сотню, а давить было ещё куда. Если интересно, пишите, отвечу и пришлю фото.

фото шли. всем интересно..... )))))))

я думаю между цифрами 1 и 5 ты забыл поставить запятую - чтобы получилось 1,5 л.с.
у меня при движении со скоростью 100 км/ч расход был 7 литров и это на двигателе 1,6 литра
а максималку он при этом давал 155 км/ч - обычный новый заводской автомобиль ВАЗ 21074

Сейчас расход на скорости 100 км/ч - 10 литров, но разгон с места до этой сотни уменьшился ровно в двое по времени - результат не плохой.
Максималка сейчас 165 км/ч и набирает её авто на несколько секунд быстрее, чем раньше всего 155 км/ч - опять же результат не плохой.

Раньше при 155 км/ч расход был 15 литров, а сейчас на 165 км/ч 16 литров - разница по расходу не значительна.

П.С.
А ещё у меня кое что длинее и толще

ты про глушак чтоли?

Aleksbit,
Я чёт не догоню? Почему красные свечи при богатой смеси?

Всё время считал так:

ЧЁРНЫЕ- переобогащенная
СЕРЫЕ\БЕЛЫЕ - норма\чуть беднее нормы
Красные- переобеднённая.

Или я ошибался???

Зы: если двиг расточить то он будет больше всасывать, мож нужно добавить топлива???

ЗЫ ЗЫ: а вообще на каких режимах свечи красные? Если тока на хх, то мож в жиклер что попало, иди просто жиклер ХХ побольше нужен???

Свечи красные из-за добавок металлизантов в бензин для повышения ОЧ, отсюда вывод: меняй АЗС. А от богатой смеси они черные сухие!

Ребята, подскажите: двиг 21011 (1.3), но он после первой капиталки, каков его объём теперь и какие манипуляции надо проделать с карбом (мех.привод уже сделал) чтобы разгонялась максимально быстро (плевать на расход)?

Привет всем!
Перелистал я этот форум наискось Но чтоб читать все, то все равно что-нть забуду.
У меня такая ситуация: ВАЗ 21074 1,6 сток, 5кпп, 25000 пробег, карб (сток) 2107....10: 112/150 и 150/150, + мех. привод 2-й заслонки. Хочу ставить бесконт. зажиг и покупать новый карб.
Надо чтоб один из карбов был максимально экономичный, а 2-й максимально заточенный под соревнования (высокие обороты).
То есть для соревнований ставлю заточенный карб, а потом снимаю (топливо дорожает , тем более зимой соревнований нет.) думаю так гораздо удобнее, чем постоянно крутить жиклеры и т. п.

Какой карб. взять? и как доработать оба карба по максимуму (но без растачивания диффузоров) для достижения этих эффектов?

У меня мысля такая: свой делать для экономии, а для соревнований брать ДААЗ 21073 (солекс) с диффузорами увеличенного диаметра (для двигателя 1,7) и играться с настройками, но боюсь будут проблемы с установкой назад 2107...10

хотелось бы услышать мнение ветерана в этом деле (как я понял) - Раткова. К тому же у его машинки тот же двигатель, только заточенный уже.

Если точили блок до 79.4 то твой объем 1306 кубиков.
Для того чтобы тебе посоветовали по карбу, хотябы скажи его модель.

Rallyy Alex, без расточки диффузоров макс эфекта не будет, тем более ты собрался строить двиг 1.7

Карб озон 2107-1107010-20.... вот!

Попробуй:
1к. 120/150 мд4.5
2к. 150/150 мд4.5

А не маловато будет? если больше ставить двиг захлёбываться будет?

Maverick, у меня двиг 1.6 карб 23х26,5
130/157 мд4,5
170/153 мд4.5 без штифта
самый раз. Расход 12л если не давить 15-16 если педаль в пол.
Тебе то что я написал думаю будет в самый раз.

Здраствуйте, подскажите пожалуйста. Такая ситуация :
ВАЗ 2104, объём 1.3, карбюратор Озон. Закручиваю винт количества подачи топлива ХХ в самый конец, а ей пофигу, работает. Есть хоть какие-нибудь предположения ??