Aleksbit,
Я чёт не догоню? Почему красные свечи при богатой смеси?

Всё время считал так:

ЧЁРНЫЕ- переобогащенная
СЕРЫЕ\БЕЛЫЕ - норма\чуть беднее нормы
Красные- переобеднённая.

Или я ошибался???

Зы: если двиг расточить то он будет больше всасывать, мож нужно добавить топлива???

ЗЫ ЗЫ: а вообще на каких режимах свечи красные? Если тока на хх, то мож в жиклер что попало, иди просто жиклер ХХ побольше нужен???

Свечи красные из-за добавок металлизантов в бензин для повышения ОЧ, отсюда вывод: меняй АЗС. А от богатой смеси они черные сухие!

Ребята, подскажите: двиг 21011 (1.3), но он после первой капиталки, каков его объём теперь и какие манипуляции надо проделать с карбом (мех.привод уже сделал) чтобы разгонялась максимально быстро (плевать на расход)?

Привет всем!
Перелистал я этот форум наискось Но чтоб читать все, то все равно что-нть забуду.
У меня такая ситуация: ВАЗ 21074 1,6 сток, 5кпп, 25000 пробег, карб (сток) 2107....10: 112/150 и 150/150, + мех. привод 2-й заслонки. Хочу ставить бесконт. зажиг и покупать новый карб.
Надо чтоб один из карбов был максимально экономичный, а 2-й максимально заточенный под соревнования (высокие обороты).
То есть для соревнований ставлю заточенный карб, а потом снимаю (топливо дорожает , тем более зимой соревнований нет.) думаю так гораздо удобнее, чем постоянно крутить жиклеры и т. п.

Какой карб. взять? и как доработать оба карба по максимуму (но без растачивания диффузоров) для достижения этих эффектов?

У меня мысля такая: свой делать для экономии, а для соревнований брать ДААЗ 21073 (солекс) с диффузорами увеличенного диаметра (для двигателя 1,7) и играться с настройками, но боюсь будут проблемы с установкой назад 2107...10

хотелось бы услышать мнение ветерана в этом деле (как я понял) - Раткова. К тому же у его машинки тот же двигатель, только заточенный уже.

Если точили блок до 79.4 то твой объем 1306 кубиков.
Для того чтобы тебе посоветовали по карбу, хотябы скажи его модель.

Rallyy Alex, без расточки диффузоров макс эфекта не будет, тем более ты собрался строить двиг 1.7

Карб озон 2107-1107010-20.... вот!

Попробуй:
1к. 120/150 мд4.5
2к. 150/150 мд4.5

А не маловато будет? если больше ставить двиг захлёбываться будет?

Maverick, у меня двиг 1.6 карб 23х26,5
130/157 мд4,5
170/153 мд4.5 без штифта
самый раз. Расход 12л если не давить 15-16 если педаль в пол.
Тебе то что я написал думаю будет в самый раз.

Здраствуйте, подскажите пожалуйста. Такая ситуация :
ВАЗ 2104, объём 1.3, карбюратор Озон. Закручиваю винт количества подачи топлива ХХ в самый конец, а ей пофигу, работает. Есть хоть какие-нибудь предположения ??

Посмотри упорные винтики дроссельных заслонок, вероятно заслонки приоткрытыми остаются при отпущенной педали.

Я не собираюсь строить 1,7 - все останется в стоке, только поставлю бесконтактную систему зажигания. Вопрос остается в силе: какой карб взять и что с ним делать (то есть родной настраивать на экономию топлива а новый на макс. эффект (но без расточки диффузоров) или наоборот)?

Rallyy Alex, если не собриаешся точить диффы, тогда дорабатывай солекс 073 (24х24), (в тему по солексам) Озон настраивай на экономию, в первтю камеру поставь 112/170.
Чего страшного в расточке БД?

а поповоду экономии: что кроме поменять в Озоне жиклер воздушный в 1 камере с 150 на 170 больше ничего не надо делать? например развернуть распылитель что-ли не стоет? ну и еще че сделать...

начну по порядку:

1) красноватый нагар на электродах и изоляторе свечей свидетельствует о наличии в бензине большого количества железа, что не очень благоприятно сказывается на работе двигателя.

2) насколько я понял - у тебя 82 мм поршневая (21083 или 21213) и 80 мм коленвал стоят в стандартном блоке 2106 и накрыты стандартной ГБЦ 21011
СЖ у тебя намного меньше, чем 8.5
СЖ будет не более 8.0, следовательно компрессия будет около 10-11 атм.
Отсюда следствие низкой компрессии на новом двигателе.

У мну вопрос к Ratkov`у, : вы уважаемый как рассточили первую камеру(дросель) до 32мм неужели ничего не вскрылось О_о ???Да,и еще до скольки кто точил 2-ую камеру?У меня 39мм до 40мм боюсь вскрою.
ЗЫ. Я что то очканул так точить 1-ую камеру остановился на 30.5мм и так там стеночка осталась совсем маленькая,или это у меня карб такой может с браком

да, вскрывается канал х/х, который потом глушится обычной заглушкой установленной снаружи этого канала, а снаружи ставится новая заглушка
правда в одной из этих заклушек нужно сделать щелевидную прорезь размером 0,7х2,8 мм

в этой теме есть описание "как расточить первую камеру до 32 мм"

П.С. растачивал не сам я, а один очень уважаемый член этого форума
Стасу привет!!

Ratkov, а стоит ли такой гемор учинять ради 1.5мм (на радиус ваще 0.75)?Я думаю может будет достаточно 30.5мм для первой камеры?А вторую уже на 39 раздрконил.
И еще вопросик : Вы, уважаемый, заслонки увеличенной толщины ставили?Или стандартной толщины в 1мм?

1.эконом: озон,отключить вторую камеру,1тж112,1вж150 и тошни в правом ряде
2.спорт: "аццкий озон by Ratkov",точи корпус карба,точи корпус заслонок,меняй все жики,вобщем делай карб как у него.
ну и с уоз мутить надо
ПС Ratkov,а в подписи забыл указать макс скорость)))
ППС Ratkov,как при таком конфиге полицейский разворот с места делается?

Да все верно: поршневая 21083 колено сток 2103 блок 2106 под 82мм ГБЦ сток.
Про степень сжатия тоже верно потому я после капиталки пользую 76-80 бензин. Компрессия по горшкам не выше 8,5 единиц - не повезло с колечками. Масло подкушивает и "не едет". На одной камере карба максималка 120км/ч а на обоих - 140 км/ч.

На счет присадок в бензин окрашивающих изоляторы не уверен т.к. всю жизнь лью топливо с одной нашей единственной заправки Лукойла.

Других версий нет?