подскажите пожалуйста. дело было так, снял карб чтобы почистить, разобрал и вижу такое дело: первая камера стоят ТЖ150 ВЖ150, вторая камера ТЖ112 ВЖ 150, сразу возникла мысль что ТЖ перепутаны. Почистив карб, начал собирать обратно поставил 112 на 1кам а 150 на 2(как я понял так должно быть сток), поставил карб начал заводить. Заводится на отрез отказалась, мучал пол часа, потом с горем по полам завелась но карб начал переливать как сумасшедшии, стрелять, и при нажатии на газ машина сразу глохла, опять пол часа мучении и настроек результатов не дали. Потом поменял местами жеклеры и машина заработала как часики. Подскажите чо за чудо у меня с карбом.

Маркировка на жиклерах не есть истина!

Если на фото жиклёры стоят так как ты их поставил, то ты их попутал.

Как я понял карб у тебя не новый,возможно первый хозяин нахимичил с жиками (пересверлил),так что для начала ставни их визуально (отверстия в жиках),а еще лучше поставь новые попробуй (т.к проливать жики ты вряд ли будешь).

А кто-то пробовал весь форум по этой теме перечитать и сделать хоть какие-то нормальные выводы?

Может кто-то наберется смелости (скорее всего касается ветеранов этой темы форума) и выложит тут от а до я доработку конкретного карба под конкретный двигатель по вариантах: 1)чтобы перло по полной не взирая на расход, 2) что-то среднее по эффект/расход 3)и на экономию топлива.
А еще лучше создать новую тему - типа делаем выводы по ОЗОНУ.

И еще, сделать это лучше с фотками и подробным описанием процесса: где что пилить, как именно, чем и что шлифовать, сверлить, какие жиклеры, распылитель со сдвоенным носиком, мех привод 2-й заслонки и т. д. и т. п...................

А то по поиску много не наскр*цензура*

И так:
- в первой камере у тебя стоит МД 4.5
- во второй камере у тебя стоит МД 3.5
тебе их нужно сроно поменять местами или воткнуть во вторую камеру такой же как и в первой
- маркировка жиклёров не соответствует пропускной способности
тебе необходимо купить ремеомплект и поставить жиклёры как положено


заслонки стандарт:
32 мм и 36 мм


про содержание железа в топливе я могу уверить тебя на 100%,
чем более красноватый нагар - тем более его содержание в бензине

идеальный нагар на свечах болжен быть бледно песочного цвета - максимум как кофе с молоком

Ясен пень, что перепутал...судя по рисунку так оно и есть.
Надо смотреть на диам. диффузоров...что поменьше-1 камера,2-я побольше.

Я извеняюсь за вопрос, который чаще всего спрашивают, но немного полистав тему ничего интересного не нашел .... так вот вопрос какую комбинацию поставить в сток ОЗОН во 2 камеру на 03 движке ... установлена БСЗ
Кстати стоит ли растачивать диффузоры на стоковом карбюраторе при стандартном движке 1.5 L
Спасибо

170\150... дифы точить... ну эт смотря че ты от него хочешь

Остановился на данном конфиге
1кам - 170\170 -25мм МД1-4.0
2кам - 190\190 -27мм МД2-4,5
Свечи серокоричнивые. Полет нормальный

у меня тоже 25х27
1 - 150/170 МД 4.5
2 - 150/130 МД 4.5

при 1- 150\150 мд4 машина без подсоса тупила, 162\150 более менее еще
Надо попробывать еще во второй воздуха уменьшиь

поставь в первую МД 4.5 (без штифта обязательно)
150/150 в первой у меня лило конкретно, но двигатель умудрялся переваривать такую смесь
когда отключал вторую камеру и ездил только на первой 25 мм 150/150 МД 4.5 расход был около 10-12 литров

to Ratkov
Машина стоковая, карб новый озоновский 2107...20
Жиклёры 1-112/150 2-150/150

Не хочу пока заморачиваться расточкой диффузоров, что посоветуешь по жиклёрам для увеличения мощности, экономичность не интересует... Пружину с пневмопривода второй камеры снял, на высоких оборотах хорошо пошла, решил воткнуть пружинку под диафрагму пневмопривода - не понравилось, прибавки мощи не почувствовал, а при езде на малых оборотах машина стала подёргиваться... в общем пружину вытащил. Собираюсь поставить МД на 4,5 в первую камеру и распылитель ускорительного насоса на 50 ставить. Что ставить по жиклёрам не знаю, сильно хотелось бы увеличить динамику разгона до 100 - сейчас в районе 15 сек (у тебя смотрю порезвее будет :-D), однако не хочу получить тупую машину, с провалами на высоких или низких оборотах.

И ещё, после начала испытаний над карбом проблема с удержанием холостых оборотов на горячей машине, без конца приходиться увеличивать обороты подкручиванием влево (регулятора количества оборотов), особенно заметно падение когда втапливал по-максимому, а потом выжал сцепление и машина глохнет.

Legi0N-2107, ставь в первую камеру ГТЖ130/ГВЖ170, во вторую ГТЖ162/ГВЖ 150 если у тебя 1500 объем. только жики лучше Юникар бери, они покачественнее будут. есть возможность - пролей.

З.Ы. У Ratkov, разгон такой не только ppf счет жиклеров и доработки карба, у него много чего по двиглу сделано, почитай

поставил распылитель ускорительного насоса на 50 вместо 40 стокового, жиклёры стоковые оставил - вроде чуть лучше стала разгоняться на 1-ой и 2-ой передачах, ещё заметил более сильный шум (звук всасывания) работающего на холостых оборотах карба без воздушного фильтра и крышки воздуховода. Вопрос - почему машина немного стала дёргаться при движении на низких оборотах, когда едешь спокойно на 1-ой и 2-ой передачах (педаль аксселератора нажата чуть-чуть)?

Legi0N-2107,

Может бенз подкапывает?

Сегодня поставил 1-120/150 2-162/150, машина идёт очень ровно, вообще не дергается и двигатель при резком нажатии на газ до конца совершенно не захлёбывается, на низких оборотах едит плавно... По ощущениям - вторая передача стала почти как первая - при резком переключении на низкой скорости с первой на вторую жмёшь на педаль аксселератора до упора - машина прёт без провалов, приятно )) . Одну странность только заметил - когда машину прогреваешь, если подсос вытащить на полную (до конца) машина теряет обороты и глохнет, интересно почему?

Думаю воткнуть ещё диффузор малый на 4,5 в первую камеру и попробовать увеличить ГТЖ.

120/150 - МД 4.0 (135/170 - МД 4.5)
162/150 - МД 4.5
УН 50
Пневмопривод без пружины.

Лучше уже не сделаешь для стокового карба.

to Ratkov

DeadLine тоже советовал 1-130/170, так что вариант 1-135/170 обязательно попробую... К тебе вопрос такой, если всё же растачу диффузоры сколько секунд выиграю при разгоне до 100 км/ч ? Забыл сказать, поставил недавно БСЖ, поэтому хочу выжать максисмум из карба, тем более у движка давление в 3-х цилиндрах 12 (в одном 10) - я так понимаю движок способен на многое.

P.S. Заметил что рекомендуют вынимать штифт из МД-4,5 на первой камере, что это даёт? Ещё видел дорабатывают МД - Вырезают в нём компенсационное окно (прям возле штифта) и вставляют штифт диам. 3,2мм, зачем это делают, что это даёт?