Сообщение добавлено 27.7.2008, 20:07

Цитата(Legi0N-2107 @ 27.7.2008, 0:40)

Одну странность только заметил - когда машину прогреваешь, если подсос вытащить на полную (до конца) машина теряет обороты и глохнет, интересно почему?

свечи засирает по тому что... смесь слишком богатая получается когда двс прогревается

Цитата(Legi0N-2107 @ 28.7.2008, 2:50)

to Ratkov

Спасибо, вариант 1-135/170 обязательно попробую... К тебе вопрос такой, если всё же растачу диффузоры сколько секунд выиграю при разгоне до 100 км/ч ?

я бы сказал больно амбициозные ожидания от карба

Сообщение добавлено 28.7.2008, 9:29

Цитата(Bosyak_22 @ 27.7.2008, 17:07)

я бы сказал больно амбициозные ожидания от карба

Да, знаю я, знаю ))) Хорошо, перефразирую вопрос - сколько милисекунд я смогу выиграть, просто есть ли реальный смысл? Хотелось бы знать - я вообще почувствую эту разницу после расточки? Если мне скажут, что будешь разгоняться за 14сек. до 100км/ч то смысл есть... Кто растачивал - разница в разгоне налицо?

Сообщение добавлено 28.7.2008, 11:22

Сообщение добавлено 28.7.2008, 15:01

Сообщение добавлено 28.7.2008, 16:18

Сообщение добавлено 28.7.2008, 16:33

Сообщение добавлено 28.7.2008, 16:56

А на фото можно?

Подрисуйте, где что?

Сообщение добавлено 28.7.2008, 19:56

Вот например!

ЗЫ: фотки не мои, но на них помойму всё понятно!

За фотки отдельное спасибо stas467 "у!!!

Сообщение добавлено 28.7.2008, 20:34

Цитата(Legi0N-2107 @ 27.7.2008, 20:50)

to Ratkov

DeadLine тоже советовал 1-130/170, так что вариант 1-135/170 обязательно попробую... К тебе вопрос такой, если всё же растачу диффузоры сколько секунд выиграю при разгоне до 100 км/ч ? Забыл сказать, поставил недавно БСЖ, поэтому хочу выжать максисмум из карба, тем более у движка давление в 3-х цилиндрах 12 (в одном 10) - я так понимаю движок способен на многое.

P.S. Заметил что рекомендуют вынимать штифт из МД-4,5 на первой камере, что это даёт? Ещё видел дорабатывают МД - Вырезают в нём компенсационное окно (прям возле штифта) и вставляют штифт диам. 3,2мм, зачем это делают, что это даёт?

только доработкой карба можно улучшить динамику разгона до 100 км/ч примерно на 1,0-1,5 сек в зависимости от объёма двигателя

настройкой стоквого 1,6 и доработкой карба можно добиться 13-14 сек. до 100 км/ч
1,5 л всего лишь до 15 сек.

Сообщение добавлено 28.7.2008, 20:49

Я так понимаю так? На фото ни х... не видно
Кто знает подправьте...

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 28.7.2008, 21:00

Цитата(evgenyi_racer @ 28.7.2008, 21:49)

Я так понимаю так? На фото ни х... не видно
Кто знает подправьте...

да, так

Сообщение добавлено 28.7.2008, 23:48

Сообщение добавлено 29.7.2008, 11:32

Сообщение добавлено 29.7.2008, 11:44

Сообщение добавлено 29.7.2008, 16:48

Сообщение добавлено 29.7.2008, 18:35

Цитата(Legi0N-2107 @ 29.7.2008, 0:48)

Сегодня воткнул 1-130/150, при резклм нажатии на газ машина не захлёбывается - разгоняется ровно на всех передачах, без провалов. Вопрос - я так понимаю, что если бы я превысил допустимый предел по ГТЖ первой камеры (в сравнении с ГВЖ естественно) машина бы начала дёргаться захлёбываться при резком нажатии на педаль аксселератора? То есть есть смысл попробовать больший ГТЖ (135) без увеличения ГВЖ? Или я чего-то не понимаю и по-любому надо было увеличить ГВЖ в первой камере до 170, даже если двигатель при 150 не захлёбывается?

И ещё один вопрос - чем больший по размеру ГТЖ ставлю в первую камеру, тем всё больше и больше приходится откручивать регулятор числа оборотов ХХ влево, открутил уже дофига, это вообще нормально?

так, у тебя двигатель 1,5 или 1,6 л ?
карбюратор стандарт 2107 - 22х25 мм ?
130/150 (если они реальные) - это предельный максимум по соотношению на 22 мм дырке
МД 4.5 в первой стоит?
у тебя уже расход должен перевалить за 12 литров, поэтому не советую увеличивать дальше, т.к. в динамике останется так же, а расход будет продолжать расти

как вариант можно поставить 135/170 МД 4.5 и сравнить с 130/150 - после чего оставлять лучшую из этих вариантов

Сообщение добавлено 29.7.2008, 22:53

Сообщение добавлено 30.7.2008, 9:42

Сообщение добавлено 30.7.2008, 11:48

Сообщение добавлено 30.7.2008, 18:23

Цитата(Legi0N-2107 @ 29.7.2008, 23:53)

to Ratkov
Движок 1,5л, карб стоковый (без расточки), МД 4,5 в обоих камерах, жиклёры 1-130/150 2-162/150. Честно говоря думаю, что бензин льётся в пустую в первой камере - что 112/150, что 120/150 что 130/150, по моему особой разницы нету по динамике (по-моему её вообще нету). Просто думаю - как так - движок не захлёбывается, смесь богаче, а толку нету. Завтра попробую сравнить 112*150 и 135*170 для первой камеры, интересно а будет ли разница?!

112/150 и 120/150 - должна быть разница и довольно ощутимая
120/150 и 130/150 - разница только в расходе топлива

120/150 = 130/170
125/150 = 135/170
только работают на оборотах немного по разному