Сообщение добавлено 16.9.2008, 13:54
Да как правило если обороты не падают проблема в заслонках. Ну и заодно зажигание*карб проверь когда с заслонками разберешься. Хуже не будет)))
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Автор темы AndreyF, 26.6.2003, 10:19
#4773 Rallyy Alex
Сообщение добавлено 18.9.2008, 18:07
По моему у тебя и так смесь в камере сгорания бедная с таким набором жиклетров.......а расход, почему-то, большой......
Можно еще обеднить поставив во вторую воздушный 190 (от ВЕБЕРа) и в первую топливный 107 - но не факт, что машинка будет ехать
Можно еще обеднить поставив во вторую воздушный 190 (от ВЕБЕРа) и в первую топливный 107 - но не факт, что машинка будет ехать
клуб В.О.К.Л.А. CrazySlalom team #12
Участвую в чемпионате Украины по АВТОСЛАЛОМУ: → http://avtoslalom.com
Участвую в чемпионате Украины по АВТОСЛАЛОМУ: → http://avtoslalom.com
Кто по барам и по бабам, а мы по гаражам...
#4774 лёха turbo
Сообщение добавлено 18.9.2008, 23:13
BАLD27, обязательно обогати смесь во второй камере , т.к. из-за обеднённой смеси разгон на каждой передачи занимает более длинное время . отсюда и перерасход.
И ещё проверь перепускной клапан ускорительного насоса , перерасход по его вине происходит из-за дрожания ноги на педали.
Расход также зависит и от уровня топлива в попловковой камере.
И главное ! На расход топлива помимо карба влияют ещё 20 факторов:
1. Система зажигания (свечи ,провода, УОЗ и тд)
2. Состояние тормозной системы( может тупо не отходят тормоза)
3. давление в шинах
4. стиль езды
5. состояние подвески (развал-схождение)
6. регулировка подшипников ступиц
7. и т.д. и т.п. если так надо вспомню все
И ещё проверь перепускной клапан ускорительного насоса , перерасход по его вине происходит из-за дрожания ноги на педали.
Расход также зависит и от уровня топлива в попловковой камере.
И главное ! На расход топлива помимо карба влияют ещё 20 факторов:
1. Система зажигания (свечи ,провода, УОЗ и тд)
2. Состояние тормозной системы( может тупо не отходят тормоза)
3. давление в шинах
4. стиль езды
5. состояние подвески (развал-схождение)
6. регулировка подшипников ступиц
7. и т.д. и т.п. если так надо вспомню все
WWW.CHAR-TUNING.RU
#4776 gjbeats
Сообщение добавлено 26.9.2008, 22:13
Здраствуйте товарищи, есть машинка 2104, 1.5 карб дааз 2107- стандартный, жиклёры воздух 150х150, бензин 109х150, провалы-когда с холостых нажимаеш чуть педаль, и дёргается в районе средних оборотов, подскажите адекватную комбинацию жиклёров, мне лишбы ехало без провалов и хавала поминимуму, никаких спортивных целей. Хочется мне поставить мех привод второй камеры, как бвть с вакуумным приводом как его убрать?
Вопщем надо чтобы ехало адекватно без провалов, и кушала мало, лучше конечно меньше чему в стандарте.
Вопщем надо чтобы ехало адекватно без провалов, и кушала мало, лучше конечно меньше чему в стандарте.
#4778 dexmus
Сообщение добавлено 27.9.2008, 10:21
Цитата(gjbeats @ 26.9.2008, 21:13) 
Здраствуйте товарищи, есть машинка 2104, 1.5 карб дааз 2107- стандартный, жиклёры воздух 150х150, бензин 109х150, провалы-когда с холостых нажимаеш чуть педаль, и дёргается в районе средних оборотов, подскажите адекватную комбинацию жиклёров, мне лишбы ехало без провалов и хавала поминимуму, никаких спортивных целей. Хочется мне поставить мех привод второй камеры, как бвть с вакуумным приводом как его убрать?
Вопщем надо чтобы ехало адекватно без провалов, и кушала мало, лучше конечно меньше чему в стандарте.
Заводская комбинация жиклёров практически самая экономичная, ставь в первую ГТЖ 112. С заводской комбинацией можно вложится в 9-10 л по городу.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#4779 aztec_61
Сообщение добавлено 27.9.2008, 11:05
С карбом периодически происходит одна и та же беда.Сначала ни с того н с сего поднимаются обороты хх,становятся на 200-300 выше нормы.Потом через 100км пробега примерно машина напроч теряе способность держать хх,работает только либо при нажатой тапке либо на подсосе.и то еле-еле,далее просто продуваю насосом жики и всё приходит в норму...и через 500-700 км пробега ситуация в точности повторяется...Что это за хрень?
#4781 DeadLine
Сообщение добавлено 29.9.2008, 17:07
gjbeats, Шток пневмопривода выкини просто. Механический привод можно и из скрепки сделать, но лучше рычаг доработать или от М2140 использовать. 109 - бедновато для 1500. ставь 112 хотя бы как уже советовали. больше 112 - скорее всего в 9-10 не уложишься. У меня 125 - расход около 12.
aztec_61, Подсос воздуха и, возможно, грязи. Пролей карб, и еще ремкомплект тебе в помощь.
aztec_61, Подсос воздуха и, возможно, грязи. Пролей карб, и еще ремкомплект тебе в помощь.
#4782 vitek-002
Сообщение добавлено 6.10.2008, 17:24
Подскажите пожалуйста оптимальные жики для 06 двигателя (стоит в 41 москвиче) карб хочу поставить с троечного двига (на семёрке стоял), там в стандарте 112*150 и 150*150 (с 03 двига). Для обычной езды, чтобы никаких дёрганий, ну и расход в пределах разумного... Или хватит таких? просто там тоже озон стоит, только хз какой, там жики были в первой 162*170 и во второй 107*170 (с 06), вообще непонятное что-то, заливает его, пробовал 112*150 и 162*170 сделать, на месте газуешь провалы, даже пробовать ехать не стали, щас пока 150*170 и 162*170 стоят там (с 06), но что-то не тянет как надо. Очень надо сейчас вечером всё сделать... 
#4783 лёха turbo
Сообщение добавлено 6.10.2008, 22:59
vitek-002, а какие пределы разумного по расходу???
А если серьёзно то лучше всего заводская комбинация жиклёров , именно она и расчитана на усреднённый расход топлива , нормы по токсичности ну и на какую то динамику. Конечно заводские жиклёры расчитаны на усреднённый стандартный мотор ( лучше индивидуальный подбор под конкретный мотор ) , но всё же они лучше для тех , кто не хочет или не умеет дорабатывать карб , т.к. замена только жиков мало чего даёт.
И ещё : 150 в первой явный перебор - перелив обеспечен.
А если серьёзно то лучше всего заводская комбинация жиклёров , именно она и расчитана на усреднённый расход топлива , нормы по токсичности ну и на какую то динамику. Конечно заводские жиклёры расчитаны на усреднённый стандартный мотор ( лучше индивидуальный подбор под конкретный мотор ) , но всё же они лучше для тех , кто не хочет или не умеет дорабатывать карб , т.к. замена только жиков мало чего даёт.
И ещё : 150 в первой явный перебор - перелив обеспечен.
WWW.CHAR-TUNING.RU
#4784 VazZen
Сообщение добавлено 17.10.2008, 22:02
Вот наковырял дифузорчик... В принципе его можно подогнать и установить - становится практически как родной. Откуда он и хуже будет или лучше я не знаю ? А чем отличается поведение машины с разными диффузорами - 3,5 и 4,5 в карбе 24*26 в первой камере ?82*80, пиленая ГБЦ, СЖ 9,5, СТИ-3, ГП 4,3
#4785 Yesh
Сообщение добавлено 17.10.2008, 22:55
VazZen, Отличается диапазоном рабочих оборотов карба...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#4787 VazZen
Сообщение добавлено 18.10.2008, 14:47
Понятно... Тогда поставлю 4.5 - у меня сейчас 3.5... Если на 4000 об/мин на 4-ой еду, добавляю плавно газ - ускорения нет. Надо больше продавливать... Жики 130/170 работает только на первой. Может диффузор 4.5 поможет... Либо думаю 130/150 попробывать поставить.
82*80, пиленая ГБЦ, СЖ 9,5, СТИ-3, ГП 4,3
#4788 Alik20
Сообщение добавлено 18.10.2008, 19:34
Цитата(VazZen @ 18.10.2008, 11:47)
Тогда поставлю 4.5 - у меня сейчас 3.5...
ощутимо потеряешь низа и середину
Если на 4000 об/мин на 4-ой еду, добавляю плавно газ - ускорения нет. Надо больше продавливать...
а откуда ему взятся то? на этих оборотах надо уже вовсю лить во вторую камеру
Жики 130/170 работает только на первой. Может диффузор 4.5 поможет... Либо думаю 130/150 попробывать поставить.
попробуй дифф 4,если найдешь, жиклеры на свой вкус
ощутимо потеряешь низа и середину
Если на 4000 об/мин на 4-ой еду, добавляю плавно газ - ускорения нет. Надо больше продавливать...
а откуда ему взятся то? на этих оборотах надо уже вовсю лить во вторую камеру
Жики 130/170 работает только на первой. Может диффузор 4.5 поможет... Либо думаю 130/150 попробывать поставить.
попробуй дифф 4,если найдешь, жиклеры на свой вкус
ваз 21063 /82*80 /эстонец-2/ ОЗОН 25*28/32*36 /БСЗ /пиленая кастрюля
#4789 jevro
Сообщение добавлено 26.10.2008, 17:20
Дано по двигателю: 1.6, облег маховик, блок -1мм, БЗС, топливо 98.
По карбу: ОЗОН 2107-xxxxx-20, дифы 4.5 оба, носик 50, мех. привод 2 камеры, 2 кам. 150/162.
Треба: выбрать жики в первую камеру, для нормальной ( экономной ) езды в смешаном цикле ( бедную смесь не предлогать ).
Возд. жики что есть в наличии: 150, 170, 190, 200.
Топл. жики что есть в наличии: 102, 107, 112, 125, 130, 135, 140, 145, 162.
По карбу: ОЗОН 2107-xxxxx-20, дифы 4.5 оба, носик 50, мех. привод 2 камеры, 2 кам. 150/162.
Треба: выбрать жики в первую камеру, для нормальной ( экономной ) езды в смешаном цикле ( бедную смесь не предлогать ).
Возд. жики что есть в наличии: 150, 170, 190, 200.
Топл. жики что есть в наличии: 102, 107, 112, 125, 130, 135, 140, 145, 162.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 16.11.2024, 9:31