Сообщение добавлено 9.11.2008, 15:34

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 9.11.2008, 9:44)

кто нибудь что то делал чтобы исправить это?

Ставь трос. Не ошибешся. Не так это и сложно, а результат положительный.

Сообщение добавлено 11.11.2008, 11:35

Сообщение добавлено 11.11.2008, 12:11

Цитата(Kpblca @ 11.11.2008, 8:35)

Народ, ну как насчёт карба 21051-1107010? Что, никто не юзал?

ну насколько я знаю это солекс разработанный для классики (двиг 03 и 06)
то есть с станд настройками должен хорошо работать
диффузоры точно не помню каких размеров
но точно меньше чем у 73 солекса
скорее всего 23*24 вроде так
Но я такой не ставил- по идее по экономичности и токсичности лучше озона
да и по динамике хуже быть не должно

Сообщение добавлено 11.11.2008, 13:02

Сообщение добавлено 14.11.2008, 20:47

почитайте по ОЗОНам на www.driveforce.ru [quote]

Сообщение добавлено 21.11.2008, 0:06

Сообщение добавлено 21.11.2008, 10:07

Сообщение добавлено 21.11.2008, 13:50

Сообщение добавлено 21.11.2008, 13:58

Сообщение добавлено 21.11.2008, 14:57

Сообщение добавлено 21.11.2008, 14:57

Цитата(shom @ 20.11.2008, 21:06)

не реально просто читать 240 страниц, подскажите конфиг жиклеров для двигателя 06 пиленая голова и коллектор 34, вал 213, мех привод 2 камеры, заслонки 24х26. хочу чтоб хорошо ехала и расход не привышал 12 на 100. что еще можно переделать в карбе?

Ну подбор жиклеров зависит от того какие мд у тебя вставлены
и 24 и 26 это не размер заслонок- они у тебя скорее всего 28/36- а размер диффузоров
лучше поставить мд оба один 4,5
тогда в перв кам 140-150/170 (топл/возд) во втор 150-162/190
ун 50
жиклер перех системы не 60, а 80- придестя скорее всего самому рассверлить
еще можно сделать канавки в эмульсионных трубках- круговые канавки по уровню отверстий, полукруглые по форме- вроде как лучшее смесеобразование на выс оборотах
Расход будет не больше 12 л по трассе точно- скорее всего даже 10
ну по городу около 12 или больше

Сообщение добавлено 21.11.2008, 15:05

Сообщение добавлено 21.11.2008, 15:14

Сообщение добавлено 22.11.2008, 9:51

Цитата(DeadLine @ 21.11.2008, 12:14)

При штатном размере диффузора у меня он давал весьма неприятный провал на малых оборотах при конфигурации жиклеров 120/150 125/170 и 130/170, а с 3.5 все нормально..

PS shom, На самом деле все настройки индивидуальны, тут тебе могут общую схему посоветовать, но настраивается все равно под конктретный двигатель.

я с тобой согласен что здесь советы только начального уровня- и подгонять все равно придется
но мд 4,5 замечательно работает с самых низов- вообще проблем никаких на нескольких карбюраторах
нужно несколько другой ур топлива
мд 4,5 в обеих камерах , по моим опытам, наоборот никаких провалов на всех режимах почему мне и нравится
а плюс в миним сопротивлении и лучшей работе на высоких оборотах
у меня с ними проблем не было
наоборот тягя с низов как у комбайна и даже шум менялся ан более приятный(смесь богаче)
ориентироваться надо на такие данные
при 23мм диффузоре и мд 4,5 оптимально 135/170
соответст если 22 то пойдет 130/170 а если 24мм то 140/170 и лучше еще чуть побогаче
провалы же могут быть не только от карба- а от сист заж например

Сообщение добавлено 24.11.2008, 18:43

Сообщение добавлено 25.11.2008, 21:57

Добрый всем день, Нужна помощь знающих
Двигатель 2103 с поршнями 79...т.е. объем получается примерно 1.6л
Карб 2107...привод второй камеры механический...все жиклеры там по 150 , не знаю нормально это или нет, но тем неменее до недавнего времени все было нормально...разве что свечи всгда в саже кроме электродов....те всегда чистые....а проблема такая...после продолжительной(мин 15-20) езды с постоянной скоростью более 60км/час начинается глюк...динамика падает до немогу и больше 90 вообще не разогнаться при этом стрелка уровня топлива плывет на глазах...можно пол бака прокатить за 40-50км. Борюс с этим только перерывом в в поездке минут 5-10 и затем двигатель начинает работать как и прежде ровно. При обычной городской езде подобного явления не наблюдается.

Может с холодами пришло? Просто уже сегодня весь до винтика разобрал, почистил заменил резинки какие можно не помогло....
Спасибо

ПС. может чего ещё посоветуете, жиклеры и т.д.

Сообщение добавлено 25.11.2008, 22:29

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 22.11.2008, 16:51)

я с тобой согласен что здесь советы только начального уровня- и подгонять все равно придется
но мд 4,5 замечательно работает с самых низов- вообще проблем никаких на нескольких карбюраторах
нужно несколько другой ур топлива
мд 4,5 в обеих камерах , по моим опытам, наоборот никаких провалов на всех режимах почему мне и нравится
а плюс в миним сопротивлении и лучшей работе на высоких оборотах
у меня с ними проблем не было
наоборот тягя с низов как у комбайна и даже шум менялся ан более приятный(смесь богаче)
ориентироваться надо на такие данные
при 23мм диффузоре и мд 4,5 оптимально 135/170
соответст если 22 то пойдет 130/170 а если 24мм то 140/170 и лучше еще чуть побогаче
провалы же могут быть не только от карба- а от сист заж например

размер МД зависит от БД, точите БД меняйте мд, чот у тя смеси бендные во 2к 140/170 вааще трэш ни едет ни х...я в стоке на копье 162/170, плпробуй 162/150 а в первую 125/150

Сообщение добавлено 26.11.2008, 10:32

Сообщение добавлено 26.11.2008, 19:32

Цитата(Bosyak_22 @ 25.11.2008, 19:29)

размер МД зависит от БД, точите БД меняйте мд, чот у тя смеси бендные во 2к 140/170 вааще трэш ни едет ни х...я в стоке на копье 162/170, плпробуй 162/150 а в первую 125/150

это же про первую камеру 24мм -140/170

Сообщение добавлено 26.11.2008, 19:37

Ребят чё то я не могу найти 162 топл чё его не существует чтоли???