gjbeats, цифры перепутал - тяга 20 и рычаг 19
это все известно, устройство я знаю.
меня просто интересовало, можно ли уменьшить обороты без снятия карба, и если это можно сделать подгибом тяги 20 (т.е. прикрыть дроссель), то распрямлять ее или сгибать.
в любом случае, спасибо всем за советы. в выходные пойду шаманством заниматься

Привет участникам форума. У меня вот такая проблема, нет холостых, подсос все работает, заводиться, убираешь подсос 500 оборотов снижает обороты и глохнет, я думаю это из-за того что он четыре месяца стоял дома и в него пыль попала? Да и еще как то очень странно подсос работает, он почти задвинут может сантиметр остается а обороты значительно больше чем было раньше, хотя эт наверно из-за неотрегулированогго холостого хода(тяга отрегулированна все норм точно знаю). Еще гуляют обороты хотя раньше такого не было причем на повышение. Буду очень благодароен!!

Dmitriy_Zhirov, да понимаешь раньше закручивал винты качества и кол-ва потом на три оборота откручивал и регулировал, по крайней мере открученные на 3 оборота винты давали стабильную работу. А так я новый масленный насос поставил давление на прогретом на 500 об начинает моргать. Спасиб всеравно!!
алмазик, все родное, жиклеры самые стандартные. По поводу подсоса до этого по книжке регулитровал вс еништяк было, сейчас перепроверил все в норме на снятом.
Прсто создается такое ощушение что где то воздух пропускает, раньше я мог добиться подсосом оборотов каких хочу, а тут когда задвигая подсос обороты ближе к холостым трудно поймать либо больше либо обороты падают и глохнет, электромагнитны клапан работает провод отсоединяю машина глохнет. Карбюратор когда снял с машины и головку делал 4 месяца и он все время стоял. Зажигание, свечи все отрегулировал по зазорам! Вообщем карб с отсутствующими холостыми а так все норм.

Не все полный сток, голову просто делал, ничего не тюнил. Завтра буду снимать и думать

Ребят подскажите комб жиков Э-2 карб Дааз 2107 ща стоят 1ая 112-150 2ая 162-170

ну сделай след если еще нет
1)ускор насос носик 50- и больше не меняй
2)механич привод 2й кам
3)топлив жиклер переход камеры 0,8мм
4)у эконостата оба жиклера и возд и топл 1,9мм сверлом самост

а это попробовать:
5)в обе камеры мд4,5
6)1я гтж-130 гвж-170
7)2я кам 162/190 или как у тебя
когда в первой камере мд4.5 уровень топлива немного другой нужен чем для мд3,5- посмотри по книге для старых веберов
не найдешь подскажу- посм позже
а вообще пропускн спос у тебя мала
сделай 2ю камеру 27
или сразу обе расширь- 24*26
но если не уверен лучше первую оставить без измен
тогда лучше подойдет старый вебер- у него 23мм и дрос засл 32 вместо 28
а если оставить пневмопривод то самое дело - расширить только вторую камеру- хоть до 30
во втор камере дрос засл 36мм- только прежде чем расширять прикинь найдешь ли ты жиклеры- можно


самому конечно расширить- но так сложнее подбирать- с первого раза редко попадаешь- нужно варианты
сравнивать хотя бы 4 комбинации
ма


все цифры жиклеров для ориентира-т.к сами жиклеры разные по изготовл

мал дифы у меня на обеих 4.5
вот тока не пойму я где именно точить карб в каком месте

елси оба мд4,5 то жиклеры для первой камеры твои нигодны никуда
ты вначале почитай как все работает и пойми зачем меняют мд
точат большие диффузоры, в кот вставлены малые
точится место их сужения- думаю понял

ага понял а как их мерить штангель не лезит???

ага понял а как их мерить штангель не лезит???

Кстати, а что такое мд4,5- малый диффузор???